Jawablázni

15.02.2024 19:06

Deadman píše: Jako majitel Dněpra a Urala mohu říct, že až sovětský stroj z tebe udělá opravdového mechanika.
Tam se vysere naprosto cokoliv, polovina dílů je vadných už z výroby, vše je z neuvěřitelně mizerného materiálu a konstrukce často vypadá, jako by ten vývoj někdo bastlil v garáži. Nesmí tě překvapit, že mužik vyfrézoval dosedací plochu válce od oka tak, že není rovnoběžná s osou klikovky, takže válec k ní není kolmo. Bubliny v jakémkoliv odlitku včetně klikovky, mělký profil závitů, protože je řežou do děr o větším průměru než by měl být, ozubená kola hážou o milimetr, protože středová díra není uprostřed nebo je ozubené kolo oválné (nechápu, jakým způsobem to při výrobě vznikne). Prostě svéráz národního lovu na kolech.
Oni si se žlutým cirkusem mysleli, že po desetiletí s Trabantem a Maluchem už umí vše a nic je nepřekvapí. To se hodně spletli.

Dněpr a ural je jediná věc, kterou si domu na opravy neberu... Jeden čas to tu v okolí pár nadšenců provozovalo a už to stačí... Třeba "systém" mazání.... Ten je kořenovou příčinou pro mnoho dalších problémů.... Babetty jsou ultra mrdky, dvoukvalty obzvlášť, ale proti dněpru pohoda, protože ty díly do nich se sice musí upravovat, ale stále je do funkčního stavu upravit lze... Na dněpra? Ne....¨

Ohledně Záprorožců obecně, to je tragédie jak ten dněpr, jen ze světa aut.... Oltcit doplácel na to, že navzdory moderní konstrukci a osvědčeným agregátům to dali vyrábět těm, co do té doby jen pásli ovce a pěstovali brambory... Nicméně Záporožce si podobní i zkonstruovali, takže to je asi skutečně nejhorší auto na světě, po Oltcitu a VAG jebech předposledních dvou generací obecně...

Jawablázni

16.02.2024 08:49
Verdom> No tyhlety vodičky tak na základní pohnutí, pak když už jsi v autě a nechala to dojít tak daleko, tak zámky vyndat, rozebrat na prvočinitele, vyčistit, promazat a zpátky....

Jawablázni

16.02.2024 18:33

Verdom píše: pech.> Průšvih je, když to nenamažou roky a sežere koroze i stavítka. To je pak úplně v kýblu,
musim to pak rozebrat a sehnat nový a nebo nový zámek.
Nejhorší když to zjistí při vybitý baterce, to se pak musí do auta dostat oknem,
takže všem řikám, mažte ty zámky, zabere to půl minuty, ale je to marný.

Ono stačí je občas použít, protože když je použiješ, tak máš odezvu, jaks e chová... Jde normálně, jde ztuha, nejde vůbec... Ve chvíli, kdy je ta baterka ještě v provozu...

Jawablázni

16.02.2024 23:08

Kafi píše: Bimbam: Mirecku, zkusis prosim zamluvit Skautovnu nebo Zidovnu na Jarni 19-21.4.? Nebo mam obstarat ja opet Kamyk?

Kamýk je lepší.

Jawablázni

22.02.2024 05:47

Kafi píše: Milan1963> Ja jsem spokojen i kdybychom zustali takhle u dvou deti :) Hlavne aby byly zdrave a stastne...

Ale o me uz dost...dnes je utery...takze jakouze znacku resime tento tyden?

Značka cos e tu řešil, nadobro umřela, nyní nastal čas pro ty lepší.

Jawablázni

23.02.2024 10:02

Béďa17 píše: Všude se najdou pitomci na které se potom ukazuje,ale moc to neříká o celé skupině.Mám pár kamarádů co jezdí GS od BMW a všichni jsou to prima chlapi a ani jeden není takový jak někdo majitele těhlech motocyklů škatulkuje.

No tak ty, kdo jezdí na této podivně se chovající věci a zároveň nejsou fanatici, znám asi tak dva... Obvykle to mají primárně proto, že se na nic jiného nevejdou...

Jawablázni

23.02.2024 10:20

P_B píše: Mas naprostou pravdu ale kdyz nikoho nepotkavas. Tak je ta sance v poho.

To záleží, jak silnou máš sexuální potřebu a jestli k tomu sexu potřebuješ i nějakou vyšší náklonnost té ženské... Protože když jedeš ONS, tak to prostě není stejné, jako když jí máš rád...

Jawablázni

23.02.2024 19:26

hrnous píše: Jirka4137> já sem pred x lety zažil jistou situaci na setkání 660 kd mi Mates asi půl hodiny přede všema sprostě nadával jak jsem v podstatě potopil fabriku svýma kecama o tom jak vlastně 660 není dokonalá.. velice taktně řečeno.. takže jsem se ještě ten večer pobalil a v noci odjel. Od té doby mne tam nikdo s motorkou neviděl.. já Matesovu práci uznávám a klaním, stejně tak srazy pod jeho taktovkou měly opravdu úroveň, ale tady to sektářské chování nemám rád.

Jenom tak nádavkem: jsem radioamatér, pořídil jsem si jeden opravdu drahý zesilovač kolem kterého je velká grupa uživatelů.. naprosto stejná sekta.. běda aby měl někdo protistátní řeči.. sotva se v diskuzi někdo zmíní v negativním slova smyslu, nebo má s tím aparátem nějaký problém, tak se na něj sesype dvacet lidí a je za debila..

0

Tu fabriku nepotopil nikdo ze zákazníků, ale neschopnost všech co se toho lunaparku na lži účastní...

Když je to krám, je to prostě krám a ty zrovna jsi byl ochoten uvádět to do stavu, aby to alespoň nějak fungovalo, když umíš odstranit jeden z nějvětších problémů toho krámu.....

Takže Mates je prostě nafoukanej jak kráva po jeteli a vylízanej až na morek, když bude nadávat zrovna lidem jako ty...

Jawablázni

23.02.2024 19:28

Kafi píše: Milan: Pravidla jsou pravidla, stejne jako jsme je definovali zda. Respektuji, ale nesouhlasim nebo lepe neprijdou mi smysluplna. Nicmene jsou vase. V mych ocich fanaticka a hloupa. Jen se pak nesmi nekdo divit, ze tu skupinu jisti lide nemaji radi...
Tak jako nekdo napriklad JKP :)

napříkald ti, kteří se zasloužili o to, že ty wergly ještě aspoň nějak jezdí...

Jawablázni

27.02.2024 16:41

DesperateDan píše: Jo, jo není nad čtení v časopise, knize atd. Problém nastává po několika desítkách let ( ) že to není už jaksi kam dávat a je líto to vyhodit.

No právě...

A na centimervou paměťovku se toho vejde tak na pět životů...

Jawablázni

27.02.2024 18:55
VAG, má speciální schopnost, nadělit každému modelu, nějakou zcela zbytečnou, ale zpravidla hrubou, konstrukční vadu....

Ono je to jednoduchý, u všch výrobců, se občas něco nepovedlo, takže se může stát, že ta jedna konkrétní specifikace, ze všech ostatních, může být zkurvený jeb...

U VAG je to obráceně... Tam se občas něco povedlo a většinou ne... Takže tam naopak je u modelu zpavidla ta jedna jediná konkrétní varianta, která tak nějak funguje...

Prostě VAG ani z dálky vidět.... Zas tu mám další jejich zgarb, co jede jak když otrávíš osla a ještě mu zlomíš nohu....

Asi vyhlásím, že mi to nesmí přes práh, stejně jako BMW, protože mi to leze krkem...

Jawablázni

01.03.2024 16:11

PetrL3 píše: V učitém věku to většina chlapů začne ojebávat (včetně mě).

A někdo se zase na starý kolena, s druhou mízou splaší a začne to dělat i kdyby to předtím nikdy nedělal

Aby měl atraktivitu pro zálety

Jawablázni

01.03.2024 16:11

hrnous píše: PetrL3> načež zjistí, že tam jde dobastlit karburátor mikuni TM42-6 či jeho varianta HSR, dodělat jenom jednotku pro zapalování a udělat z toho letadlo já se nemuset drbat s tím barákem..

Jako z čeho letadlo?

Jawablázni

01.03.2024 16:09

Koudy01 píše: Mam a obcas i zvedam. Ale asi malo

Já jsem včera udělal jednu dětem... Tříkilovku jednoručku... Tu třináctikilovou nezvednou...

Jawablázni

04.03.2024 21:49

Jirka4137 píše: pech.> Měl jsem přední a děs ale rok 1993.

No tak to není tahle guma. To byla GT501, nebo možná ještě něco staršího.

Jawablázni

08.03.2024 20:23

dave-lister píše: Ale v inzerátech to nabízejí prodejci draze.

Protože jsou to zaslepení uctívači mrtvého koně...

Jawablázni

11.03.2024 17:41

kehaj píše: Vojenské enduro Kawasaki s dieselem

Známe

Jawablázni

13.03.2019 19:10
Dolin> Hezká a pečlivá práce, ale mít tři péráky - to není pro mne... Motorka to sice byla tenkrát průlomová, ale jezdí se na tom natolik špatně, že to nechci nikdy... řídítka při každém otáčení v kolenou a ty stavy kdy jezdec se sedlem, rám a kola kmitají navzájem v různých frekvencích a celé se to kroutí jako pytel zmijí a moc to neodsejpá... Co je platné, že to vsechny kopce pobere na 4, když to pritom jede rychlostí slušnějšího mopedu...

Jawablázni

20.03.2019 10:41
Wenca_ podle fotky to vypadá že to je... pokud by to někdo bral, vezměte pár kouksků i pro mne...

Jawablázni

30.03.2019 14:33

Jirka4137 píše: pech.> To jsem moc rád že to taky tak vidíš. Lidi okolo a běžní uživatelé totiž vůbec nevidí jaký je to boj v zasmrádlém rybníku -stojatých vodách změny prosadit .Už vůbec nevidí že je to kolikrát na úkor rodiny kterou o ten čas musí doslova okrást.
Favorit -Forman mě dělá radost ještě dneska když s ním vyjedu a jen mě mrzí že osobní auta nedělá taky Tatra která dopadla podobně jako ČZ-Strakonice. Tzn. ne špatně ale šla s výrobou jiným směrem.

Tak vývoj v Tatře a Čz mi přijde správný... Jako majitel fabriky bych měl taky na prvním místě aby fabrika fungovala, uživila se - tzn. byly schopna vydělat na vejplaty, ale i na investice do rozvoje a aby ještě něco zbylo... Tatra nebyla schopna dělat konkurenceschopně velké osobáky, protože byly technicky příliš nezvyklé a příliš drahé, ale dokázala dělat dobře nákladní auta do nejtěžších podmínek - tak je dělá.... ČZ nedokázala dělat konkurenceschopně motorky, protože je dělala příliš draho a v třídách s největší konkurencí - tak rozšířili výrobu autodílů a dalších strojírenských součástek, které už taky předtím dělali... 99,5% lidí si myslí že ČZ´motorky... Motorky byly pro tu fabriku vždycky jen částečnou výrobní náplní, byť byla nejvíc vidět, protože jednotlivé součástky v útrobách vozidel a strojů nejsou vidět na první pohled...

Takže Čz a Tatra dopadly dobře... Kdežto Jawa.. Akorát pošlapali tu značku, dělají něco mezi hovnem a podvodem... To je akorát pro ostudu...

Jawablázni

23.04.2019 21:35
PetrL3 - tak přesně tenhleten poláka valník jsme léta sháněl, protože to je jedinej kterj by se váhově vešek do 5a1/4 tuny co mám povoleno za traktor, byl dvounápravovej, sklápěcí, brzdil na všechny kola a zároveň stál rozumný peníze.. Po letech jsem sehnat takovej co sice dobře vypadal, ale jinak !?!???!?!!??!,§fd,§,§as,§SC?!?!?!?!?§?!?!?!?!?!C?!?!?!,§!?§, §,,§,§§!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! No vloni v léte prošel technickou.. Ti poláci jsou ale hrozní dementi... Všechno z plechu... Rám z plechu, nápravy z plechu, i brzdový bubny ti dementi udělali z plechu... na technickej na to čumeli jak telata cože to je vlastně zač... Ale co naděláš, když nový jsou v tejhle tonáži jen jednoosý a to je na dlouhý dříví nahovno a starý český s papírama nejsou a navíc mají jen slabý brzdy (však to byly taky vylepšené koňky...) tady to hnije zarostlý v zemi a já za to platil peněz až stydno....

Jawablázni

11.03.2019 16:15
Milan1963> Milane padák ochrání dost, pokud je správně udělaný. Je tam proto, ze když se s motorkou někde sklouzneš, tak se ti neprošoupe hliníkové víko motoru turch, můžeš to pak zvednout a odjet, místo abys řešil ze z motoru vychcal všechen olej a praskl karter... Může ochránit i kapoty, na to stačí vhodně umístěný silonový špunty na pár místech....

Jak píše Hrnous, stacilo by aby ten kdo to dělal trochu přemýšlel a udělal to pořádně....

Jawablázni

14.03.2019 15:59
Zdenalbenal> Proto jsem s opravami motorek pro cizí i já.... Díly drahé a špatné, platit za práci se lidem nechce a nemám zapotřebí si nechat nadávat (na to mi stačí manželka...). Ze stejných důvodů jsem skončil i českou motorkou jako strojem denní potřeby... Provozovat starý český werk je dražší, než provoz japonce o výkonu 50-100k. Reálně to žere nakonec stejně, ale nesere se to, olej to nebere a když se nedává do benzínu, potřebuju ho nakonec půlku proti čz. Jen pneumatiky jsou dražší, ale priplatek za ně ke menší než náklady na neustálé drobné resuscitační zásahy za ty dvě sezony co ty pneu vydrží. A kvalita svezení komfort, výkon, spolehlivost, to je jako srovnávat trabanta s mercedesem S.

Jawablázni

27.03.2019 11:13
Bimbam + Sharp: to jsou řídítka z Čezety bakelitky jako má Vlasťák (487-4) akorát jsou tam nandaná obráceně..... Byly skutečně prodávány jako ND pod přívlastkem sportovní - ale sportovní mělo být jako kapánek k enduru...

Jawablázni

29.03.2019 12:52

nemako píše: Zdenalbenal> avie ale byla vyjímka,byla to licence saviemu,což byl samozřejmě taky střep,z dnešního pohledu,ale u spojů byla plošina na originálním podvozku saviem a bylo to milionkrát lepší auto,než nová avie i když to bylo dvacet let starý. v zimě to šlo i nastartovat,topilo to,jelo to,mělo to rotační čerpadlo bosch a žralo to o třetinu míň. avie byla bolševikem dokurvenej střep,bez posilovače řízení a když ho tam soudruzi dali,trhal rám miluju automatický stěrače

Proto ten motor stál tak zahovno... Protože Saviem si na něj koupil zase licenci od Manu. Ten motor byl vlastně dost moderní, měl na velký nafťák celkem vysoké otáčky a měkčí chod... Oni na to ale měli právě to speciální vstřikovací čeradlo co dávalo vyšší tlak. To ale my neměli, takže to s řadovkou nikdy neběželo tak jak by mohlo, pokud se tam nedalo výkonnostní ze stabiláku, pak už to bylo kapánek lepší...

Jawablázni

30.03.2019 10:46

Jirka4137 píše: MartinED250> p.Hrdlička je borec. Díky jeho týmu tady dneska funguje škodovka tak jak ji známe. Naši konstruktéři mají za ušima a hluboce před nima smekám. Je to náš národní poklad.

To je pravda... On se snažil udělat opravdu dobré auto, zabýval se hlavní technickou podstatou, aby auto bylo auto bylo schopné, hbité a spolehlivé. To se mu povedlo.. Nenechal se utlouct nářky na malichernosti že by mohly být tvarové výplně dveří a trochu menší světla.. Razil teroii že auto má hlavěn dobře jezdit a že ten interiér se vypleší snadno a vždycky... Však taky prošel dvěma modernizacemi především co do interiéru a výbavy... Na technice se skoro nic neměnilo a 90% z ní využila ještě Felicie, kde se udělaly změny na skeletu kvůli bezpečnosti, drobné úpravy na podvozku a lepší vstřikovací systém a další rozšížení výbavy u felicií pozdějších, které nabídly i Airbagy, ABS, klimatizaci, elektrické ovládání oken, zrcátek... Favorit mohl mít na vývoz tu klimatizaci, běžně měl centrální zamykání, ale jinak se výbavy točily kolem drobností jako lepší sedačky, lepší laky, ostřikovače světel, litá kola - zkrátka nic zásadního...

Jawablázni

31.03.2019 21:25
A proč ho řežeš?

Jawablázni

07.04.2019 15:05

Milan1963 píše: Ondrero>
Vape na jednoválci ? Proč ? Když vidím, že ho lidi cpou na 250 péráky a já to potom mám testovat, tak mám pocity ...zmařená motorka. Regulátor AEG sice taky není původní, ale to není takový zásah do originality. Sám jsem si ho k pérákovi pořídil taky.
u Jawy 350 Vape uznávám, přece jen dvouválec. To je trochu jiná.

Milane jedoválec nebo dvouválec - to je jedno- Hlavní přínos Vape je to, že máš 12V, tj. halogenku, normální žárovky, vidíš, jsi viděn a nemáš problémy s vybitou baterkou při svícení a trvalém městském provozu. Zapalování 75W obstojí na jednoválci ve městě jen s vypětím všech sil, na dvouválci pro krmení druhého zapalůovacího okruhu těžce nestíhá a jeho slabší předchůdci jsou co do výkonu vyloženě tragické. Nikdo inteligentní a příčetný ti dneska nebude jezdit v provozu s 15W-25W žárovkou v hlavním světle, protože je to přímo život ohrožující, když zaprší, tak tuplem... MJám sice ve smolíku původní 75W zapalování, ale kdyby měl jezdit denně, namontuju tam Vape hned zejtra, abych viděl na cestu normálně jak se sluší a patří na dnešní dobu, ne s bludičkou hádat kde by asi ta cesta mohla bejt...

Jawablázni

10.03.2019 11:09
Milane, zase se necháváš natahovat....

Mogul GX-SUPER 15w40-API SL, což je olej s lepší specifikací než kupuješ ty, kupuju za cca 400,- za 4L kanystr na výměnu oleje.
Shell nebo Castrol ve stejné specifikaci stojí maximálně o 100kč víc....

Za 600kč kupuju 4L - plnou syntetiku Sunoco - Api SM do Citroena

M6A / AD kupuju stáčený za 55-60kč/1L přičemž M6A potřebuju jen jako přímaz do motorovky, protože eko olej co zalepuje čerpadýlko nechci... Ono tam může být cokoli co maže, ale nemá cenu platit AD+ olej na aplikaci kde je mazání ztrátové a čistící schopnosti s oxidační stabilitou nejsou zapotřebí...

Jawablázni

27.03.2019 01:15
Láďa: litr, nebo sedmpade?

Potrebuji poradit s oleji

04.04.2019 18:48
700,- za litr převoďáku???? do převodovky lze použít přewoďák jak PP80, tak 80W90a pro první serie 477 je ideální 75w90, líp stejká k ložiskům kliky...
Normální převoďák včttně GL stojí 150-200 litr...

Jawablázni

05.05.2019 13:32
Tak vedel ve vacověje sníh... tady ne... Ale mráz byl (jsou tu tak do půlky května mrazejky...) a kvetly stromy, kvetly jahody... Bude zase hovno...

Jawablázni

16.05.2019 21:52

Bimbam píše: Jirka - tož vzpomínám kdy jsme topili eště v půlce května jako letos a nemožu si vzpomenout (sousedi včera museli přiobjednat uhlí, už neměli nic v kotelně, tož třicet metráků dobrali), venku je kosa jak v ruským filmu a chčije - sice drobně ale zato skoro už dva dni v kuse. Tož, dobré je to pro přírodu, bylo sucho.

Pech - teda pracovní boty i jiné boty na normální nošení to je dneska oříšek. Nosím do dílny a do depa a na mašinu starý ještě socialistický perka ( takový ty ke kotníku, pionýrky se tomu taky říkávalo, takový ošizený pohorky prostě ) no a furt slouží. Na zimu tahám starý posunovačský boty co už mají sice třetí podrážky ale furt drží a když je jo hnusně tak mám ještě starý půllitry vojenský. Tyhle boty prostě drží a vydržely zatím všecko a že na parní lokomotivě, při stavbě a opravách trati i v kovárně dostávají zabrat. V uloženkách mám ještě poctivý pohraničnický kanady. Spousta lidí vychvalovala po revoluci farmářky, jednou byla ruka páně otevřená, tož jsme si je pořídili do dílny ještě ve starým depu, no, málokomu vydržely dýl jak čtyři roky - rozervaly se ve švech. Ne že by nedržely nitě, ale kůže se trhala. Asi byla umělá nebo bůhvíjaké kvality.

Zdenál - ty umělobavlněné montérky moderního střihu se šrákama jsem si teda k padesátinám pořídil v pracovních potřebách, druhé jsem dostal od Lucky - nosí se dobře, jsou docela festovné, mají výdrž ovšem nesmím s nima k výhni nebo na parní mašinu - nekamarádí se s ohněm a žhavejma okujema, uhlíkama, jiskrama. Před třema týdnama jsem dostal na zaučení nového topiča. Dokvačil pomalu v harapeskách, tož jsem mu řekl ať se jde honem převlíknout, protože jak na něho flusne plamen z pece lokomotivy, seškvaří se to na něm a bude pištět. Nebo ať si přes to veme starý modráky co nosil když za topírnou řezal motorovkou dřevo. Ty i když je má zlemtaný od smůly a pilin tak jsou lepší než ta umělina co má na sobě. Říct si nedal .... kolem poledne se stejně šel převlíct do těch starejch modráků páč ty harapesky měl samej škvarek a díru a byl rád že to na něm jednou pomalu nechytlo.

Hele já pionýrky měl, kanady tu mám úplně nový, ale chodit v tom nechci, je to tvrdá bota a ty nové jsou mnohem pohodlnější a vydrží taky dost, když se nelituje koruny...
Takže jestli chceš funglovky celokožený kanady - jestli si to dobře pamatuju je to vzor 60, tak ti je pošlu... Velikost je "295" což by měl bejt ůdaj vnitřní dýlky v milimetrech. Ohledně monterek tak mám jednu kombinézu, když se třeba leze pod auto, je to dobrý, ale když tě chytne rychlý sraní - je to o posrání... A k tomu dojíždím zeleňáky co jsou pozůstalostí 10 let práce v ČZ... Až je domrskám, tak si koupím něco pohodlnějšího...

Jawablázni

29.05.2019 08:47
Dostal jsem pozvánku ještě na scuk předválek a Aerovek...

Jawablázni

03.06.2019 12:01
Vatikán a čechie to je nejkopírovanější werk. Spatřit černou půllitrovou čz je svátek. Vatikán uvidíš vzdycky... A tupost lidí je neomezená. Už jsem viděl i panelku s lodičkou vymalovanou jako vatikán. Jako ať si každej svůj werk poleje jakou barvou chce, ale tohle už je trapný.....

Díly k opravě tachometru

05.06.2019 21:40
K tachometrům: mosazný kolečka byly tak do roku 1975, pak už ne... Užovky už měly plastová,jen 105S/120nic měla tachec z 1203, tam nevím...
Ale dobré není ani jedno... Mosazné se ojede, plastové praskne.....

KOlečka se dřív daly koupit, dneska je to problém, takže je vytěžuju z vraků, až dojdou, budu v prdeli... Fáčko má tachometr jiný, a i ty Jawské se liší, zvenku vypadají oboje stejně ale jsou dva druhy, lepší a horší, to co je výš na fotkách je to horší provedení....

Jawablázni

06.06.2019 12:46

Bimbam píše: Však tehdá policajti třindy měli, to bude spíš nějaká co se dostala od policie ve výprodeji někomu, kdo si ji nechal v tom původním policejním stavu. Protože v normální běžné službě už ty třindy u policie nejsou ani v největším zapadáku. Hlavně by měla dnešní barevný schéma kdyby byla ještě služební. Anebo z normální třindy tuhle jako policejní udělal. Však jezdí tolik škodovek a žigulíků i volh "ala" policie či VB i když naprostá většina z nich nikdy u policejního sboru nebyla. Zase na druhou stranu to co mají v policejním muzeu a jinde stále v syslátech, to u policie rozhodně sloužilo - ale běžně to ven nejezdí, jen na nějaké policejní slavnosti a muzejní akce. Kamarád pracuje v policejním muzeu a tak jsem měl už docela dávno na jedné jejich akci možnost se svézt na nanukovi, přiznám se že bych na tom nechtěl jezdit, skutr prase z čezety se chová za jízdy líp než tohle.

Tak to musí bejt brutální mazec, protože prase se za jizdy chová silně dobrodružně a instalace motoru 250 ccm z něj udělá vražednou bestii.....

Jawablázni

27.06.2019 13:58
Milan1963> Milane - jsi to ty co máš známého s Favoritem? Zbyly mi.tu nějaké věci origo novy výfuk kompletní, páčky pod volant, silentbloky přední nápravy, termostat, spínače a další drobné dily.. kdyby chtěl někdo další, ať se taky ozve.

Pro Milana bych tu měl echt dobový doplněk ke škondůru originál zabalenej ekonoměr...

Jawablázni

04.07.2019 23:14

Milan1963 píše: Mám to stejně, až na tu motorku. Ještě v roce 2000 jsem si nemyslel, že Jawa vyrobí čtyřtakt. Vyrobila. A tak ho mám. U mně je to ale " přítulností " ke značce. Kdyby Jawa vyrobila bagr, koupím ho, protože to bude Jawa. Cestuju i trošku dál, mám projeto asi 17 evropských zemí, všechny na Jawě 250 / 350 / 650 / 660.
Koupil jsem moderní auto. A jak píšeš, práší se na něj. Naposledy jsem s Astrou byl Čmoudovi na pohřbu. Tak letos jsem s ní najezdil asi 300 km. Stodvacítka letos najezdila už přes dva tisíce. Popular asi 800 km.
Jen motorky to " zachraňují " - nejvíc je v provozu Adenium.
Každému podle jeho gusta.....

Milana astra už není moderní auto, ale dvacetiletý werk, byť je dnešním vozidlům uživatelsky poměrně blízká.

Jawablázni

19.07.2019 20:08

Dan250 píše: Milan1963> oktávkou 2 ,1.9 dýzlem. Vychází to necelejch 140km/den. Jen se bojim, co budu shánět až doslouží.

Asi si koupíš nějaké auto

Jawablázni

06.08.2019 18:36

PetrL3 píše: pech.> Děti to snesou, ale co já!

To chce trénink. Musíš jít příkladem... Já to taky odšlapal a to sebou nesu batoh s proviantem a vodou a taky 55kg nadváhy

Jawablázni

08.08.2019 05:27
MIlane: Jawa nebyla lepší. Protože MZ ETZ 250 si vytřela prdel s J350 po stránce výkonu i jízdních vlastností. J350 tou dobou 634/638 byla pořád ta těžkootnážní čechie dlouhá jak Lovosice se zastaralým motorem, stále čtyřkvaltem - prostě hroch na kozích nožičkách, vrchol trapnosti a důkaz neschopnosti Jawy udělat konečně něco normálního. MZ byla pro ti ní kompaktní, obratná a i pohodlnější motorka na slušném podvozku. Takže není lepší a tak od poloviny 70 let nikdy Jawa lepší nebyla.

Jawa navíc nejede dál. Fabrika co jede vypadá jinak. Fabrika co jede se uživí a přistavuje, ne jako ten ostudný skanzen kde se ubourávají dřívější provozní budovy a nestaví se nic a na to posledním baráku kde nebyli schopni po 30 let ani vyměnit vytlučená okna si nechali za evropské peníze udělat novou fasádu - to je potěmkiáda.

Vyžírají dotace a neudělali nic, prostě lautr nic, je to banda lhářů, lemplů, podvodníků, a vychcandírů, neschopných cokoli kloudného vyrobit, protože to co vyrábějí jsou nejhorší sráče motocyklového světa a jejich přístup ke garancím je nepředstavitelný. Prostě líní a nechopní tataři, nic lepšího, kteří zneužívají systém.

Jak vypadá fabrika co jede se můžete dojet podívat do Strakonic každý rok na Václava při pouti a leckam jinam.

Janeček se v hrobě obrací jak zkurvili, překroutili a zneužili jeho jméno a značku kterou založil.

Jawablázni

12.08.2019 22:18

Jirka4137 píše: Kafi> Wenca má pravdu osobně bych na tom jel maximálně po republice. Jestli to ale chceš místo mopedu pověsit na obytné auto tak se stím dá jet. Sorry jako ale existují vhodnější motorky. Jasně Marek Slobodník a jeho parta dala Afriku na pionýru a Kavkaz taky jenomže to je nápad zralý na Chocholouška. Hanzelka se Zikmundem když jeli druhou expedici měli ssebou mechanika tatrováka který se budˇ vezl nebo ležel pod Kačenou. Během cesty se jim úspěšně regulelně zbláznil a odjel. Tak jsem ti lehce nastínil co tě čeká a je čas na zaškolení u některého závodního mechanika .

Pionýr je sice taky docela krám, ale proti J90 je pořád řádově spolehlivější a stíhá ho spíš neustálé opakování závad drobných (Ucpáno, rozštělováno, zašpiněno, povoleno), než závady nevyzpytatelné a fatální jako J90.

Jawablázni

15.08.2019 21:54

MartinED250 píše: Co je České auto z Kolína...?

Jawablázni

16.08.2019 15:18

Verdom píše: kuba350> Jawa tehdy vymyslela scottoiler. To není potřeba řešit. To je výhoda. A ZADARMO.

Jinak plstěnec s pertinaxem protejká:
https://www.fichtlkr...a_tesneni_tycky.html

"O" kroužek možná míň, ale taky:
http://www.motospick...-spojkove-tycky.html

Pak je pár pokusů, viz Lukáš, ale to mi přijde dost jebačka s nejistým dlouhodobým efektem.
https://lukasjancar....pojkove_tycky_-_634/

Prostě Jawa byla olejnička, se ztrátovým mazáním, kyvky, řetězu a spousty jiných dílů.
Já pod svejma kapky měl akorát pod laufama vzádu od nespálenýho oleje.

PetrL3 píše: Tam je normálně jen gufero, ne? Tam žádný problém s únikem není, leda by měl pastorek blbej povrch, to by se pak musel jen zaleštit.
Nebo máš na mysli něco jiného?

Zdenalbenal píše: Pro Kubu a Verdoma - je to velice jednoduché, strojařsky správné, funkční a navěky.
Už sem tady několikrát psal, že origo těsnění má všechny znaky sabotáže.
To nemože fungovat ani náhodů.
Když mě řeknete, jaká díra je ve hřídeli spojky na třindě (prům.17 má Zetka) a jaký je průměr tyčky (5mm?), tak vám to za stovku vytvořím .
Mám vyzkoušené "těsnění" aj okolo pastorku, taky sem to už napsal...ale odezva nula. Takže - má vůbec cenu nekemu neco říkat, co je funkční, jednoduché a navíc vyzkoušené? A zadarmo ?

Více na: https://www.motorka...06418&c=1#insert

Tak těch konstrukčních chyb je tam několik najednou... Hřídel pastorku těsní zvenku přes tu trubku co je na něm nasazená, na ní je z čepal pastorek jen tak, takže i kdyby ta roura byla OK, tak to bude blejt mezi patrokem a rourou, potom mezi hřídelí a pastorkem a nakonec ještě kolem tyčky... tyčka je utěsnintelná nějakou malou manžetou, ale ten zbytek by nevyřešilo ani kolo v kuse s tím nátrubkem, protože se to stejně neuzavře na hřídeli...

To prostě bude chcát i dkyyb čert na koze jel pokud by se to neudělalo celé od začátku znova a bez chyb...

Je to sice rešitelné, ale za vysokých nákladů a pracnosti s výsledkem přinejmenším jako zmírnění, nikoli odbourání...

Jawablázni

22.08.2019 22:26

Bimbam píše: Jo, Kafi, jenže Suchoš věděl co a jak na motoru nechat udělat a tvůj mechanik v Brazílii (nebo kde to bylo ) to taky věděl a ten motor dal do stavu aby šlapal a ne se trápil. Já se obávám že z kdysi držáku s malým výkonem postupnýma "úpravama" a "vylepšeníma" udělali v Týnci bohužel poťouchlost s výkonem jen o něco větším a s několika kurvítky schovanými u klikovky.

Oni začli vlastní tvorbu bez licencí a opisování víceméně tím pérákem, pak to neustále plíživě vylepšovali, ale na motor se vždycky zapmělo... Kejvačka má motor prakticky tentýž, vyšší výkon je jen hlavou a karburátorem. Panelka moc inovací taky nepobrala a na hranatých je vidět po rozebrání že to jinak vypadá, ale konsrukční řešení je pořád stejné, jen to zase trochu víc nakrmili, protože byl lepší benzín a zase se maličko zvedl výkon.... U 638 vytvořili motor prakticky identických parametrů jako ten předchozí, ale snahy o vylepšení s sebou přinesly jiné problémy, které všichni známe... Klika se holt musí umět udělat, převodovka zakrněla v 50. letech a s novou spojkou to vylepšení taky nenastalo.... A dodnes nevyrobili nic lepšího, než o něco choulostivější a o hovno lépe jezdící werk, než vznikal před 40 lety.. například 477 se podařilo nakrmit na velmi slušný výkon, ale na životnosti je to dost znát.. Udělali sice lepší slitinu na písty, protože jinak by to nevydrželo nic a udělali lepší řešení klikovky, které potom zase zrušili rámci zlevnění a ty pěkné výkony byly s příchodem 487 zase v prdeli....

Jawablázni

21.06.2019 21:30

Sema píše: pech.> Nejsi zbytečně ostrý? Já tedy nevím, souhlasím, že si každý může vylepšovat své vozidlo dle uvážení, ale pak zas těžko může chtít po testačním komisaři, aby mu odklepl veteránské papíry.

Já o vete papírech nic nepsal. Jsou stejně natolik na hovno, že je to až poslední možnost legalizace starého werglu a každý se snazi to mít na bílých...

Jawablázni

03.07.2019 17:09
Tolerance jsou dneska přesné... Dříve se vybíraly toleranční třídy ABC, protože na tehdenšjích automatech nebyli schopni vyrábět dostatečně přesně na to aby se bez nich obešli, byli to ale schopni přesně změřit, tak ty díly k sobě vybírali. Dneska jsou super obráběcí stroje které jsou schopny dělat v přesnosti 0,01-0,02mm při kontrole měřením třeba jednou za hodinu a korekci průměrně 0,005mm. Pak se to měří na stanici a na rozměr se vyhazuje prakticky jenom když se nástroj zlomí (ale na to se většinou přijde pohledem, protože se zhorší drsnost) nebo když někdo poplete tu korekci... Tím pádem dneska, když jsme schopni udržet výrobu pístu v toleranci průměru 0,02 stabilně v procesu a vyhonovat válec ve stejné přestosti s tolerancí 0,003 na kužel a do setiny ve válcovitosti, tak žádná rozšížená toleranční pole jako kdysi nejsou....
A čas obrábění obyčejné pístu je cca 90 vteřin.. Za stejnou dobu vyrábíme například i skříň převodky řízení, ocž je šneková převodovka pro elektromechanický posilovač, kde tolerance na osovku šnekového kola a šneku je +-0,015 ve sdružené odchylce (kruhové toleranční pole), průměry se dělají vývrtem, je jeden jako druhý, závity se frézují interpolací... Dmychadlovka na VW-TSi má cyklovej čas dvě minuty - poměrně složitej obrobek. No a protože by se to nestíhalo, tak tojedou tři mašiny s robotem a vypadne co půl minuty dmychadlovka hotová.

U těch nejedoucích a zároveň překvapivě jedoucích werglů je to způsobeno mnoha faktory jež těžko předvídat... U dvoutaktu obzvlášť, jak se povedloudělat výfuk,jak se povedlo odlejt kanály, jak se povedlo v omílačce sundat pleby v klikovém prostoru, jak se povedl karbec, a nakonec jak a kdo to zajel a jak s tím jezdí... Šetřilové, dusilové a zdržovači mají obvykle motory sice tišší, ale líné jak veš... Ti co se s tím neserou, těm to jezdí překvapivě dobře a žy by pak ten agregát měl kratší životnost se nepotvrdilo do té míry aby to stálo za řeč.

Tuhé řazení u š105/120 není pravda, lhali mu. Řadila normálně, spíš i líp než některá jiná auta, protože pětikvaltová kulisa chodila pěkně přesně, pokud nebyly třeba rozsypané ty silentbloky v kloubku nebo prasklá plastová kulička v kulise.. Je to o stavu werglu, mně všechny řadily dobře a když ne (na favorit byl jednou kloubek volný, jindy zase zatuhlý) tak jsem závadu našel a opravil...

Nejčastější důvod tuhého řazení u š120 je chyba při montáži, kdy se táhlo řazení namontuje nebo nedemontuje ve správný čas a při pohybech agregátem během montáže se poškodí a drhne potom ve víku.... U kutilů se to většinou stalo, když si zapoměli vypodložit převodovku při demontáži motoru, třeba za účelem výměny spojky...

Jawablázni

20.07.2019 11:44

Jirka4137 píše: pech.> Na fáčku kastle potřebuje vyvařit za předníma tlumičema. U Feldy to bude za chvilku podobně. Jezdil jsem ale Audi A4. Tu má ode mě kamoš a zatím nikde stopa koroze. Prodal jsem ji když jsem chtěl podlahovku do našeho skromneho 5 plus jedna. Osobně auto skoro nepotřebuju denně najedu Craftrem v průměru cca 28O km tak se stavím kde chci. (do 3,5 T).
V poslední době ale uvažuju že prodám motorku a koupím tank. Nebo asponˇ Volvo. Když vidím jak dopadl kamoš který od 9. do 66. let jezdil na moto. Nikdy neměl nehodu a pak ho sestřelí Ukrajinec když se točí mez zatáčkama přes plnou čáru do protisměru. Motorku má na odpis a leto stráví v nemocnici.

Máš Favorita nebo Formana... Já jsem opravil už dost kastlí a ekonomický efekt tam nefunguje pokud si to neuděláš sám... Když jsem dělal auto pro sebe nebo pro rodiče, udělal jsem ho za 12000 celé, pokud jsem nepočítal práci a postačovalo domácí lakování... Když jsem dělal opravy karoserií na zakázku, tak to naposled byla výměna zadního lemu s podběhem a oprava přední části levého prahu na felicii, účtoval jsem za to 7000,- a chlapík byl štastný že to má opravené, že ho vyhodí z stk a nemusí si další minimálně dva roky kupovat jiné auto... On to toiž nikdo dělat nechce... na opravu zdravé nabourané auto servis seženeš, ale shnilotiny dneska nikdo dělat nechce, když se dá slušné auto na pár let koupit za 1-2 vejplaty...

Jawablázni

20.07.2019 19:56
Jirka: fakír pěknej... Kdyby byl krátkej, měl jsem stejnýho.....