Jawablázni

13.01.2021 16:02

Milan1963 píše: Když jsi se zmínil o Indianu - model FTR 1200 se mi moc líbí. Zrovna ho dnes jeden člověk představil tady. K delšímu cestování s kufry to asi moc není, ale vzhled je parádní. Otázkou je cenovka, ale už to, že zastoupení značky půjčí motorku na celý den a jezdi si kam chceš, to vše zdarma, je plus. Sice to samé dělá i Jawa i MotoGuzzi , ale Indian - to je pojem. Tedy pro mně
Docela bych si uměl představit mít Adenium jako špičkovou motorku a Indiana jako druhou na couračky...

Kretén.... Prostě fakt kretén....

Jawablázni

21.01.2021 09:01

Verdom píše: Pech má recht, líný, červený a navíc nebrzdí.
Ale beru je na milost.
Asi nostalgie.
Ale mladý tímhle vůbec netrpí, pro ně to byl a je zgarb.
Takže zkus na dědka zapůsobit ve smyslu:
"Tolik toho zažila, mohla by ještě zazářit..."
"Ale pokud máte raději překupníky, co jí rozeberou na orgány, tak vaše věc...."

A když neprodá, asi neřešit.
Někdo říká, že ta bublina splaskne, až pomřou pamětníci nejprodávanějšího neunikátu ,
tak to nepotvrdim, ale ani vyvracet to nebudu...

Mladý už dávno nejsem a stejně to pro mně byl, je a stále bude zgarb.

Nesnáším ten stabilákovitý motor.... Dědci říkají že vezme všechny kopce na 4ku, ale co s tím, když se při tom motor válí těsně nad volnoběhem a táhne se to jak smrad ze senkrovny 40km/h. Jawa červená se mi nelíbí. Je jí všude moc. Nejede to, nohy na tom mám skrčené jak na Monkeyně.... Už v době, když jsme na českých motorkách, protože jiné se jen velmi těžko sháněly, tak kejchačka nebyla levnější než cokoli z hranaté řady a z hranaté řady bylo krom astmatické 125, cokoli dalšího lepší, než cokoli z řady kulaté....

To že z toho dědci dělají unikát, přestože to není pravda a je toho všude jak když nasere až o to zakopneš za každým stromem, to je taky věc, která mi vadí....
Všichní: "Jéééééééé Kejchačka" a padnou z toho na kolena a zaplatí bambilion, za takový krám...

Stejná kategorie je kabriolet Felicie... O to kdekoli se sjedou staré wergly zakopáváš a na každém stekání je jich 100007, jako auto je to úplně nahovno, stísněné, líné jak stádo vší a s tragickým podvozkem... Jediná výhoda Felicie je to, že nejsou úplně všechny červené, jako kejchačky, ale semo tamo je alespoň nějaká modrá, žlutá, zelená....

Jawablázni

29.01.2021 17:04

assassin píše: Milan: ja par motorek mel a taky jsem neco najel a spolehlivosti temer libovolnej japonec peraka překoná o velkej kus. Ale to se tu řešilo mockrat.

Tak... Za ty kilometry co na tom Milan najel by se v Japonci 10x vyměnil olej, 5x zkontrolovaly ventily, 3x řetěz, brzdové destičky a svíčky, k tomu nějaké žárovky a několik sad pneumatik.... Toť vše.... Mám Japonce, o které jsem nakonec vypátral že má najeto aktuálně 182 000km... Motor je kompresí 4% pod novým... Péráka bych viděl na minimálně dvě, ale spíš tři generálky a věčné mrdání s drobnými píčovinami kolem... Dál než pod ventildeklem v tom motoru podle všeho nikdo nebyl... Začíná dozrávat spojka.. Ale po dvou kilech? To je taková až automobilová životnost... Není si nač stěžovat a ono to JEDE.... Kdžy to rozdráždíš, tak kilo za 5 sekund a jede to i dvě... Takže v běžných rychlostech velice příjemné a dynamické poježdění...

Mám rád některé staré české Wergly... Hlavně ty divné.... Ale žádný z těch co spatřily světlo světa a mohly mít SPZ se Japonci stejné třídy a libovolného věku ani nevyrovná, natož aby jej překonal....

Jawablázni

29.01.2021 16:49

Dan250 píše: assassin> pérák je ten nejlepší motocykl všech dob, nic lepšího není .

Je to hrozný krám s naprosto nesmyslnou ergonomií.... Ale byl schopen něco vydržet a byl docela slušně zpracovaný... Byl jiný než předválky, které byly stále poněkud "kutilské"... Ale jezdit se na tom nedá... Páteř do paragrafu, řídítka mne tlučou do kolenou, to zadní pérování prostě nefunguje..... Kejchačka je mnohem lepší... Sice stejně líná, ale ten podvozek už funguje celkem normálně... S přihlédnutím k ceně, třídě a době, kdy byla ta motorka aktuální... A jak kejchačky hodně nemám rád, tak proti péráku je to prostě lepší...

Jawablázni

10.02.2021 21:09

Koudy01 píše: Milan1963> jak pisu v editu, nejdrazsi na bazosi je Favorit za 240 a nejdrazsi Forman za 199. Kolem 100-150 jich tam je vic. Pak hromada kolem 40-50 a par srotu za min.

Az mne to dech vyrazilo.

Taky si všimni, jak tam visí dlouho.... POhádkové představy prodejců nejsou vždy kompatibilní s realitou....

Za kilo by to musel bejt Favorit BEST OF.... Tzn. limitka, najeto pár tisíc a netčený rzí.... Běžný krásný
kus, tam maxi půlku... Obyčejný šrotung pár tisíc dle toho jestli jede/nejede a jak dlouho má platnou STK...

Jawablázni

03.11.2020 01:14

PetrL3 píše: A jak bys to opravoval ty?

Půl dne bys strávil montáží vadného dílu, pak bys ho opravil jak nejlépe umíš, naúčtoval zákazníkovi práci a když se oprava ukáže jako ne trvalá, tak zadarmo další půlden v rámci reklamace strávíš montáží? A ještě tě pomluví, že nedodržuješ postup danej výrobcem.

Ten mechanik musí měnit tak, aby byla 99% pravděpodobnost, že se zákazník nevrátí s reklamací. A když jo, tak může vadný díl hodit na hlavu dodavateli.

To můžeme my kutilové pájet řídící jednotky a přelisovávat uložení a až když se ukáže, že už tam nedrží, tak se vymění celý rameno za trojnásobek ceny.
Když to bude dělat takhle mechanik, kdo tu práci zaplatí?

Tvůj problém je, že se málokdy díváš na automobily a jejich problematiku v širších souvislostech.
On dnes málokdo potřebuje opravit warťase, ale skoro každej potřebuje diagnostiku. A kem sme to došli? No že už nejezdíme těma křápama, ale vozíme se v lepším.

To ale Milan nikdy nepochopí. Protože lže sám sobě a pochopit to nechce...

Přesně tak.... Máš svatou pravdu. Cena práce je vysoká a ceny běžných dílů poměrně příznivé. Takže než stáčet kotouče někde v kovovýrobě s taxou 800kč/hod, kde se s tím tu hodinu bude mrdat a kotouč je stejně životností pokrácen a výsledek není zcela zaručen, když 1000kč stojí kotouče nové... proto radši nasadí nové kotouče za litr, s náročností práce 0,5h a tutovým výsledkem, a celkovými náklady 1500,- - než to demontovat, očistit, přetočit, pak to může být OK, ale jako nové to nevydrží, se spoustou mrdání a určitou pravděpodobností že tam stejně budeš muset dát kotouče nové, protože přetočení nevyjde a budou pod rozměr, práce je odvedena, musí se zaplatit a může to být za dvojnásobek, který ti nikdo nedá, protože to nechtěl......
To auto prostě musí fungovat tak, aby se ráno nahodilo a jezdilo bez problémů a bez pochybností, jestli se něco nevytelí...

Hrát si s tím můžou lidi jako my, kteří na to mají nějaký čas, za který si neúčtujeme peníze a na tom autě se kterým si hrajeme nestojí náš chleba...

Dnešní auta jsou proti těm werglům starým třeba 40 let jako má on, přímo skvělá... Nepotřebují generálku motoru a náprav po 100000km, s brutální pracností na celý den.... Uložení náprav vydrží běžně dvojnásobek, motor zpravidla po dvou kilech prodělá běžnou repasi (vstřiky, spojka, nějaké těsnění) a dá si to ještě jednou...

A to jak to jezdí, to ani nemá cenu omílat... Prostě o tisíc procent lépe...

Nechápu, proč bych se měl otravovat každý den, se starým, hlučným, líným, nepraktickým a netopícím werglem, když to není ani levnější, ani spolehlivější... Když si za cenu toho werglu, koupím moderní auto jak vínečko, svižné, pohodlné, stabilní, bezpečné a spolehlivé...

Waranem dneska nikdo normální nebude jezdit... Ani se š120 ne... To jsou dneska auta do muzea, ne do provozu. je to úplně stejné, jako by v době vzniku š120, což je polovina 70. let, někdo jezdil denně třeba Tatrou 11.. A to nejezdil... To už do dnešního provozu nepatří a z těch starých aut v provozu uspokojivě obstojí auta tak od Favorita dál.. A to s přivřenýma očima.. Favorit aspoň normálně jede, takže nezdržuje provoz, podvozkově se normálně chová a není zrádný... Přesto je to dneska diskomfort... Dnešní auta jsou prostě diametrálně lepší... velký zlom v kvalitě aut nastal kolem milénia... Od té doby jsou opravdu dnešní...

Jawablázni

03.11.2020 01:19

assassin píše: A ty naboje proste neobsahuji loziska za 100kc... coz je taky jeden z duvodu, ze vydrzi stovky tisic km...

Oni se casto hledají chyby nekde kde nejsou, klidne si clovek muze nechat vyklepat blatnik za 7k, kdyz novej stoji 5k... jen aby nezaniklo remeslo

A stara spolehliva 120ka je o par prispevku vyse, kolik ma asi tak najeto a nejede...

Nejede co chvíli... Já jsem jí měl poměrně dlouho a najezdil jsem s ní dost...... Jezdila spolehlivě, pokud o ní bylo velice pečlivě staráno... A to Milan nedělá,
protože to neumí a ten jeho mechanik je podle všeho taky gramlavý a běda... Co dva roky oprava karoserine není důkaz ničeho jiného, než že byla udělána
prachmizerně. A to že to věčně nejezdí je tím, že se o to prostě nepostará... A starat se musí, pokud nechce aby ho to někde co chvíli nenechalo....

Další důvod pro moderní auto... Péče o něj je minimální a spolehlivost poměrně vysoká...

Přesně jak píšeš. Nemá cenu se mrdat s blatníkem, když to nikdy nebude ono (kvůli kitu a rovnanému plechu) a nový je navíc i levnější...

Jawablázni

03.11.2020 20:43
On to Milane dneska totiž nikdo nepotřebuje. Potřebuje benzín nebo naftu, to si načepuje u stojanu sám. Pak potřebuje nějaký kus žvance, pití, kafe, v zimě do ostřikovačů glacidet, hodně výjimečně motorový olej nebo žárovku....

Se Škodou 120 reálně takřka nikdo v každodenním provozu nejezdí, tak se ani ten benadit neprodává. A syslit tam lahvičku pro masochistu Milana, aby j tam prošla expiraci a museli to vyhodit, to za to nestojí.

Tyhle staré wergly mají nadšenci a ti si koupí benadit v autodílech do zásoby a vozí si ho s sebou. Já pumpaře olejem do benzínu taky neobtěžuji. Směs si připravím doma a kdybych musel tankovat, tak si vezu ten čtvrtlitr oleje, co vyjde akorát na nádrž, v malé lahvičce s sebou.. Stejně bych olej zakoupený nespotřeboval všechen a vezl zbytek v jiné lahvi....

Tohle krásně řešil systém Posilube. Na ten vzpomínám v dobrém, protože jsem jezdil na dvoutaktu a nemíchal žádnou směs...

Jawablázni

19.12.2020 20:29

Jirka4137 píše: Ten Fiat na šnˇůru byl fajn.Svítil a troubil.

Ten tu mám... Ale je třeba opravit to ovládání... Něco mu chybí.

Jawablázni

24.12.2020 09:00
On po letech vyšel Motoxpress? Ten chci, i když je o mrdkách... Protože Čejchan je prostě Čejchan.

Taky všem přeju vše nej do novýho roku a hezký svátky.

Škodovák: jakna tom budeš s časem ohledně těch blaťáků? Budeš doma, nebo po návštěvách?

Jawablázni

27.12.2020 21:52
Tak je nutno připomenout, že Zetor je přímovstřik.... To Avie ani Liaz nejsou a nebyla to ani většina motorů ještě 20 let potom, co to Zetor začal dělat..... I proto se obejde bez žhavení... Poslední komůrkáče byly Z25/Z Super.

Jawablázni

29.12.2020 18:45

assassin píše: HMS> jo avie je tak trochu neco mezi - jejich system pobral nevyhody obou systemu - I komurkoveho I primeho

Tam jde o to, že Avie měla mít vysokotlaké vstřikovací čerpadlo a oni tam v rámci toho aby nemuseli nic dovážet, nabastlili obyčejné...

Jawablázni

21.10.2020 22:43

Milan1963 píše: Rapida jsem koupil a rychle se ho zbavil. Skelet shnilý, nemělo význam to dělat. Finančně - nesmysl. Když vidím, za kolik se dnes prodávají- je to podobné jako s Jawami. Reálná hodnota těch aut je jinde, než jsou dnes ceny. Přitom z Dánska se Rapid dá přivézt za 30 tisíc, slušný stav. Erko - podobně, už za to chtějí i půl milionu. Přitom motoricky je to normální stovka - stodesítka. I proto peníze raději dávám do předválečných vozidel.

Právě že to vůbec není normální 110. R má motor dosti upravený a oproti normální 110 výkonnější. Stejný motor měla pouze pozdější 110ls, což je "supersedan" čtyřoko s erkovym motorem. Máš v tom hokej Miláně. A promlouvám se k tomu, že už nikdy více borovice (742). Najezdil jsem s tím hodně, ale svět se posunul, dnešní auta jsou proto tomu řádově lepší a tak se nebudu žinyrovat s líným autem ve kterém je přeci jen poněkud kravál a zima, když můžu mít auto moderní, svižné, stabilní, prostorné, bezpečné a střídmé v pitném režimu..... Navíc poměrně levně.

Jawablázni

21.10.2020 22:50

Jirka4137 píše: laďa-prášil> Nedovedu si představit.... Mám v rodině dva mechaniky od Opla. Jeden elektro druhý normálně. Na všech rodinných akcích musím poslouchat že Opel je nejlepší auto na světě. Fotky z akcí nad nápisem Opel klub a podoné zhovadilosti vídám běžně.
Jako mě by to auto nevadilo - no do garáže bych si pořídil spíš jinou značku.

Jasně. Znám taky takový. Opel je tak super, až z toho ta automobilka zkrachovala... A dneska se tam montují Pežoty, jen má některé lepí logo Opelu.

Byl to od 70 let kontinuální úpadek. Ford se udržel, Opel ne...

Jawablázni

08.11.2020 20:25

skodovak píše: Béďa: Jasně, když vím, že o to zájem je, tak to hodím do skříně a nehoří to plamenem. Ještě ty brzdy musím vyfotit lépe, každá je krapet jiná. Na kola tady toho je hafo, ale vzít to, dát to na rovnou plochu, fotit to... upřednostňuji návštěvu, kafe, a co mi přebejvá a tobě se hodí, to je tvoje. Mě je vždy líto všechno možné vyhazovat, ale pak přivezu soustruh, přivezu další motorku, přivezu nějaký exponát, není místo, a musím se nas**t a lítá to do kontajneru vše co není z mého soudku
Soustruh, no frekvenčáky a podobné věci vymýšleli kamarádi, ale já rád retro, soustruh je někdy z období 1920-1930, na transmisi (plochý řemen), a jelikož zde mám krásný kroužkový elektromotor z téhož období, a vrtačku taky tak, tak v plánu je dílna po vzoru té doby, transmisní hřídel na zdi, třepetající se ploché řemeny, jeden hlavní motor který vše táhne

Zajímaly by mne ty blatníky. Stačí mi ty dva kousky co nemají zvlněný okraj. Nevím kde bydlíš. POkdu se ozve někdo blíž, svět na tom nestojí.

Jawablázni

25.11.2020 18:19

Sema píše: Jirka4137> No, to je fakt

Já ho měnil za 100 000km jednou... Když se ojely zuby na spojkovém koši a zabilo to i řezěz, Je to už ale hodně dávno a byl to skutečně ČZ, nikoli překup z číny... Oni se to v řetízkárně už taky naučili..

Jawablázni

03.01.2021 23:29
Tak odklápěčka bude vždycky těžší než klasická integrálka.

Odklápěčka bude vždy hlučnější než integrálka.

Helma z plastu bude vždy těžší, než karbonka.

Kompozitová helma bude sice stejně těžká jako plastová,
ale kompozitová bude podstatně pevnější.

Levné vyklápečka zpravidla nemají homologaci jako integrálka,
ale jen jako otevřenka... Na to bacha....

Jawablázni

15.01.2021 18:52

Bimbam píše: Jirka 4137 - no, já na to taky sem tam koukám, nejraději mám toho Chrise či jak se jmenuje, ten zdlábne všecko a snad se nenašlo ještě nic co by mu nechutnalo. To je hotovej bernardýn Bohouš

Protože p. Chris není zamindrákovaný omezenec, co by hledal problém kde není, ale prostě jede na vlně, že to ochutná a když to chutnat bude, tak má zadarmo oběd... A oni jim tam nic špatného nedávají, tak mu to vesměs chutná. Ne jako ten zasraný Ind, nebo ten přeoperovaný úchyl, co to zkydají aniž by se toho dotkli a zkusili to pochopit...

Já třeba nežeru tlustý maso, klobásy a mastný věci, protože je mi potom zle... Ale když vím že jsem v tomhle směru kripl, tak nelezu někam do pořadu o hodnocení jídla...

Jawablázni

12.07.2020 12:18
Cyklistika v hustém provozu je skutečně hazard. Když jsem jezdil do města do práce na kole, jezdil jsem zadní cestou přes prdele a kopce, než abych byl míjen kamiony s odstupem půl metru. A ony ty kamiony tam nejezdí pro zábavu ale účelově... Cyklostezka je značená právě tou zadní cestou kterou jsem jezdil já, ale protože je asi o 300m delší a jsou tam dva (i na silničce vyšlapatelné) kopce, tak líní exhibioničtí buzeranti ve starakatých legínách jezdí po hlavní, tři vedle sebe, zdržují provoz a hazardují s vlastním životem jen pro lenost a prázdno v hlavách... Až tam někoho přežehlí, dobře mu tak, všichni to ví a nikdo kdo má rozum tam nejezdí minimálně v době kdy je provoz hustý a většina z těch rozumnějších nikdy, když jsou dvě alternativy... Jedna je zadem a druhá (spíše pro horská kola, kvůli jednomu úseku) horem... Takže není sebemenší důvod vrhat se pod kola náklaďáků...

Ta stádovost Švýcarů není automatická... Oni by jezdili taky normálně, kdyby tam neměli brutální represi . Takže ta stádovost je tou represí vynucená.

Není důvodu táhnout se jak smrad na rovné přehledné silnici mimo aglomeraci, za dobrých povětrnostních podmínek, kde vidíš na kilometr dopředu..... Prostě není....

Jawablázni

23.11.2020 19:29
Není možné se orientovat podle jednoho, dvou kusů. Ale od marginality, tj. většinového stavu. A naprostá většina jedniček fábií v provozu je notně okyslých, ty ostatní se dělí na ty kde to ještě není vidět (nikdo se nepodíval pod plastová nadkolí) a na ty nejstarší, které jsou shnilé na tabák... Ani shnilá dvojka / roomster už není úplnou výjimkou..

Auta po důchodcích jsou zpravidla dost nahovno... Takřka vždy nejblbější možná konfigurace v podobě nejslabšího motoru a nulové, nebo nesmyslné kombinace výbavy a na údržbě se šetří, ať to stojí co to stojí...

Junior má jen jednu jedinou výhodu a to je to, že se na něm nevysere servo jako na všech ostatních Fábiích, jelikož ho odsud, stejně jako mnoho dalších věcí ukradli...

Motor 50-55koní. Auto poměrně těžké.. To je prostě tragédie.... A není tam nic... Základní Dacie jsou holé... Ale u nich si výrobce nedovolil sebrat autu brzdy a nahradit je horšími než v ostatních verzích, nahradit kola zcela nevhodnými a horšími než v ostatních verzích, mají normální motor, stejně jako ostatní verze a jsou tam normální prvky té nejzákladnější výbavy jako je víko od kastlíku, roletka v kufru, osvětlení interiéru.....

Junior je totální výsměch... Měl to být nejapný vtip a pomatení lidé to vzali vážně... I přesto to nakonec skoro nikdo nekupoval a po zásluze to skončilo debaklem.

Za stejnou cenu se tou dobou prodála například Kalina, s motorem 1,6-85koní , a slušnou výbavou včetně elektrifikace všeho... A není to špatné auto.. Taky je po těch 15 letech notně okyslé, stejně jako ty Fábie, ale aspoň se člověk slušně svezl....

Jawablázni

05.12.2020 12:42
tak jakojá netvrdím že nesmí.... Jezdil jsem na plyn 11 let, já jenom říkám, že to není jen růžové, že to má svá ALE....

Jawablázni

21.12.2020 16:13

PetrL3 píše: Jen si nemysli Taky sem zvedl sám ze země motor do škodovky, ale když mi upadla 260kg motorka na mokrý trávě nádrži směrem z mírného kopce, nezvedneš ani prd, byť na silnici to dáš s prstem v nose. Lano je základ vždy a všude. Zvlášť v lese.

No já to naposled rval ze škarpy, kam jsem to zakrtkoval tím, že jsem čuměl po vejrech... Ono je třeba to houpnout hned, než si stihneš uvědomit, že tě něco bolí.... Nicméně moje motorka má suchou 173kg, takže pohotovost bude něco málo pod dva metráky.... Reverka má asi o 20kg víc.... Nicméně přestože je CéBéčko z těch půllitrovek největší, tak rozdíl k ER5, která je od pohledu taková hrachovatější jen pár kilo... GéeSa je lehčí, jak je vzduchová a celkově malá.. Ale i tak je suchá asi 160kg a pohotovost bude tak 175-180.... To už je oproti Reverce asi 30kg dolů... Nicméně já jí nechtěl, protože je hodně nízká a proti CB o 15k slabší... ER5 jede mnohem líp než GS, byť i ta na CB trochu ztrácí... Ale je to dvouvačka, ER5 mne srala jen tou malou přední brzdou. Je větší než GS a menší než CB... GS má zase super brzdu, ale motor proti těm dvouvačkám vlažnej...

Jawablázni

26.12.2020 19:34

PetrL3 píše: Pro představu jak velké to je...

No asi tak, jako motor u auta...

Jawablázni

30.12.2020 23:28
To už dávno... Nejdříve to bylo v civilním rámu, potom to takhle zčoprovali.

Jawablázni

12.01.2021 19:38
No MotoXpress... Doslechlo se mi že je, a měl jsem obavu, zda jej seženu, nicméně jsem šel výjimečně pro rohlíky do jiný sámošky a tam ho měli strčenej mezi mrdkama typu napsáno životem a blesk... Hned jsem ho popadnul. Čejchan je dobrej..

Jawablázni

11.02.2021 20:48
Milan: jediné co po sítkách v nádrži zbylo, byl plast.... Takže bych snažení orientoval spíše na celoplastová sítka...

Jawablázni

11.02.2021 21:13
Dva blatníky jsem měl zamluvené, ale tenhle víkend jsem busy....

Jawablázni

03.04.2021 01:06

Borntobewild píše: Milan1963> Milane, Tvůj anarchistický postoj k silniční dopravě je sice úsměvný, ale jezdit po dálnici 60, nejen že se nesmí, ale je to o život. Ať už Tvůj nebo někoho jiného.

To jsem tady psal už mockrát. Ale jsou jen dvě možnosti. Buď provokuje, nebo je opravdu sobec a mešuge, který to co píše i skutečně provozuje..... Z faktických reálií je potom příklon k jedné z těch verzí poměrně viditelný.

Jawablázni

18.04.2021 18:34
Na traktoru ten smaltovanej vejfuk vydrží na věky věků.... Ale tam je v poměrně velké výšce, takže sůl se ho moc netkne...

Jawablázni

24.04.2021 16:20

Milan1963 píše: Béďa17> Díky.
Petře, nevím. Jak jsem psal - dovezl jsem ji domů proto, že byla levná. A můj ročník. No, 20 tisíc...dnes se se SPZ prodávají podstatně dráž. A líbila se mi. Kývačka a panelka nejsou zrovna tím co bych nutně musel mít , ani se v nich tolik nevyznám. Když nějakou testujeme, dělá to spíš kolega, který se na ně specialisuje.
Co je a není původní nevím, začnu to zkoumat postupně. Když už je doma, tak si péči zaslouží.
Proti péráku jede znatelně lépe, je živější, rychlejší, takže samá pozitiva...

Drážní podníječka... Tak panelku už přinutili trochu do otáček a trochu nakrmili, takže pár kobyl přibylo a je to víc hrr... To už přeci jen trochu jede... Pokud je ten kryt jiný a delší, bude spíš z čízy... Za dvacku kompletní stroj... Budiž... Nechal bych jí bejt....

Ale hodně mne zajímá ten H-03 resp. Barum M9 v 16" průměru? To jsem jaktěživ neviděl... Podle délky drátů to není sportka....

Jawablázni

10.09.2021 16:09
Tak ecotronic je vyhlášenej... Ale tímhle vyjebaným systémem Pierburg bylo postiženo mnoho vozidel západu, protože se to montovalo do kde čeho... Do Golfů, Passatů, Kadettů... Takže oni si s tím věděli rady, byla to pro ně sine nepovedená, ale známá věc...

Já měl mezitypa z března 1993, tzn. všechno modernizované, ale motor klasická stará 135. Takže ideální kombinace, kdy byla výbava normální (mělo to centrál, paměťovej cyklovač, pylovej filtr, a takové ty příjemné základní prvky výbavy). Za celá ta léta byly s karburátorem jen dva problémy... ten první byl když jsem to koupil. Někdo se snažil namontovat deaktivátor sytiče a zkurvil ozubenou vačku. tak jsem jí porovnal, sytič jsem správně seřídil a auto chodilo několik let bez zásahu. Je píčovina snažit se sytič vypnout brzy. Kdžy se to správně seřídilo, chodilo to zcela spolehlivě a smysluplně... Chytlo to okamžitě a po nastartování drželo 1500 ot. po několika vteřinách to spadlo tak na 1200 a postupně se to v několika krocích snižovalo, jak se motor ohříval... Druhý problém byla prasklá jedna z několika membránek za tři stovky a netěsnosti v podtlacích. Vyřešeno, seřízeno a zase toněkolik let chodilo jak mělo...

Jawablázni

18.09.2021 08:59

Milan1963 píše: mochr> Model Jawy 21 mám. To, že existuje i Mustang, jsem nevěděl.
Zrovna jsem se vrátil z okres. města. Jel jsem na Jawě 21, jede přímo skvěle. Horší je Jawa 20 - nechodí. Vyměnil jsem všechno možné, jiskru dává, palivo teče, ale nechytne. Pionýry mám rád, ale občas z nich mám divný pocit...zvlášt' když člověk stráví 4 hodiny laděním, opravami - a ono nic...
Mustang - stržený startovací segment- kvůli tomu se musí půlit motor...u péráka se mi to stalo také, tak jsem shodil levé víko, segment vyměnil a jezdí se dál, jak jednoduché. Proč to Slováci dělali zbytečně složitě nevím.

Oni to nedělali složitě... Oni si to naopak poněkud zjednodušili a tím se zmíněná sestava posunula o přepážku dál a proto se musí půlit...

Jawablázni

05.05.2021 22:38

Milan1963 píše: ghrohe> On ale někdo opravdu nemusí vědět, že i ten kus železa má nějakou cenu. A tak ho chce dát do šrotu.
Známý před asi 5 roky likvidoval pozůstalost - Škodu 100. Auto prodal, ale v garáži bylo plno nových věcí - všECHNY BLATNÍky, nárazníky, prahy, díly na spodek, polomotor - a on to všechno odvezl do šrotu ! Já tam přijel a zachránil jsem jen jediný přední nárazník , ještě zabalený. On vůbec netušil, že ty díly mají cenu v tisících korun...

Se neboj, to šrotaři dobře ví a roztočili to po světě na inzerát

Jawablázni

21.05.2021 05:22

assassin píše: pech.> v mym okoli jich par jezdi a jezdi. No a kdyby to nejelo tak se to da do servisu. Hele sorry, ale nebudu jezdit dacii jen kvuli tomu aby v tom aute nebylo nic co se muze rozbit. Proste kazda sranda neco stoji.

Jednoduchej motor nejede, jednoduchej podvozek nefunguje... a složitý veci obcas blbnou.

Taky bych moh zavodit na cb500 .. nebo na NC, tam se asi nemeni olej každých 5hod a každých 50hod píst, ojnice atd...

Že jednoduchej podvozek nefunguje je blbost. On funguje dobře, je li správně navržen... Sis nevšiml, že víceprvky z aut v tichosti zase zmizely? A ty auta nemají špatné jízdní vlastnosti..... Obecně přínos losího testu, který se po převrácení Mercedesu A začal prožívat je, že od té doby auta, hlavně ta nejmenší, sice trochu drncají, ale také dobře sedí na cestě... Čím větší auto, tím pohodlnější... To je zase o poměru váhy odpružené a neodpružené...

Já ti nic nenutím, jen mi sere, že se z VW dělá modla, přitom jsou to auta přinejlepším průměrná a v době počátku Tsi podprůměrná... Nemám rád věci, na které se nemůžu spolehnout, nemám rád věci které si hrají na něco lepšího, než jsou, nemám rád věci, které jsou navrch huj a vespod fuj...

Že jednoduchý motor nejede je taky blbost... On pojede pěkně, bude li mít k velikosti auta, přiměřený objem... Holt na sedan velikosti ovce nebude litr, jako dnes, ale dvoulitr.. A a tím se pojede příjemně. Ono ty dnešní litry taky jedou, o tom to není, výkon to má... Ale ty výhody fungují jen při malém zatížení a v laboratoři, takže ten eko přínos je marginální...

Jawablázni

30.06.2021 20:29

Dan250 píše: Milan1963> JAPONEC NAKONEC bych zas tak zarytě netvrdil. Taky jsem měl ve stájích jen Jáwa-čezet. Jenže ty teď letí do kosmických výšin a za tu cenu, co jsem splašil to CB, bych dnes horkotěžko sháněl slušnou 250 Jawu s papírama. A nakonec, CB za dobrý prachy, luxusní povození a aspoň můžu porovnávat,jak.na tom byly v tý době na západě a u nás byl vrchol ubučená 634ka. Neříkám, že naše motocykly nemám rád, začínal jsem na nich a navždy to budou motocykly, co mě k jedný stopě přivedly, snad aspoň trošku něčeho přiučily a daly mi radost z jízdy. na to se nezapomíná a v srdci budou vždy na 1.místě .

No právě... Já koupil půllitra CB za 25000. Byl sice otlučený, ale cena byla tomu odpovídající... Mezitím to už 6 let jezdí a jezdí a jezdí... A s těmi 60 koníky to jezdí tak, že jakákoli Jawa z celé její historie se může jít tak akorát vysrat... Rychlost, komfort, spolehlivost.... A spotřeba je zhruba stejná jako u věčně na doraz hnané čízy nebo smolíka.... Mám ty staré wergly rád, ale to jak to nejede, mně sere čím dál víc... Asi s tím motorem ve smolíku něco udělám, jestli si nechá říct.....

Motorku pod 50 koní už bych si nekoupil...

Jawablázni

30.06.2021 21:59

Sofía píše: Docela by mě zajímalo, z čeho při hodnocení 660 Vintage (za jízdy) vycházíš... takže například kolik kiláků si na ní osobně najel a co že na ní je oproti jiným motorkám tak špatně (resp. co jsou nejhorší vlastnosti/věci zjištěné při praktickém ježdění).

Díky předem!

Přečti si to na mnoha minulých stranách, zač je toho dnešní Jawa... Už čtvrtina z těch vad a problémů by na to hodnocení stačila...

Jawablázni

26.08.2021 11:54
Dolin: Přikláním se ke kolegům výše. Pokud to skutečně každodenně používáš, tak bych skutečně koupil nějaké jiné, klidně výše zmíněné ledkové světlo a ty z Chopper/cruiser příslušenství jsou dostatečně retro, aby tam netloukly úplně do očí, vymyslel nějakej držák do původních děr v blatníku a hyjé... Já mám na Smolíku taky dvě velká zrcátka a kontrolky které skutečně jsou vidět, protože se nehodlám zabít pro blbé kecy někoho, kdo to má jen na výstavu, že ta motorka má mít zrcátko pouze jedno a menší a původní kontrolky, na kterých ve dne není poznat zda svítí či nikoli....

Jawablázni

20.03.2021 20:17

Milan1963 píše: Odbočka k autům : Jaké máte názory, zkušenosti se šestiválcovými Superby ( at' už S I - 2,8 nebo S II - 3,6 ) ?
Jen upozorňuju - nekupuju, ptám se.
I když mít doma šestiválec vyznačující se proti čtyřválci kulturou chodu motoru nemusí být špatné.
Kamarád od Brna už od revoluce v 89 jezdí pouze v 6válcích ( BMW, amerika..

V S1 je to klasické véčko motor Audi, ten je OK...

V S2 je to veruna - VR6 - a ten je docela mrdka co se týče životnosti...

Jawablázni

24.03.2021 18:07
Milan1963> jako plyn má svoje specifika... Měl jsem na plyn Favorita, koupil jsem ho už předělaného, s nádrží na 8 let, za 15000,- Když došla garance nádrže, nová stála 4000.

Delší trasy jsi musel trochu plánovat, abys věděl, kde bude plynová čerpačka, protože dojezd na plynovou nádrž byl tak 300km mimo město a po městě o něco míň.. Celý léto to jezdilo na plyn včetně startů, za mrazu potřeboval reduktor trochu ohřejvat motorem, takže pošusty na benzín, na delší trasy, jakmile se rafika teploty odlepila od dorazu, tak přepnout a na plyn... Jezdilo to tak za +-10l plynu na 100km, revize + seřízení jednou za rok za pár stovek. Třikrát jsme měnil membránu reduktoru za +-1500. Nemůžu si stěžovat, za tu trochu plánování to ušetřilo dost peněz... Nové auto mi ale jezdí za 6,5L benzínu, takže tam už ta motivace na předělání není. Návratnost by byla dlouuuuhá a úspora menší, takže na to seru... Problémy s tím ale až tak nebyly. Jen je třeba se naučit předvídat.

Jawablázni

20.05.2021 21:08

Vlasťák1973 píše: Kehaj normální benzín 1.6 MPI 75kw,naftu snad jedině že plánuješ jezdit tejdne přes republiku. 1.6 FSI nebrat,přímej vstřik a žere olej,zkrátka na projížďky po okrese obyčejný auto a nechci Tě odrazovat od Škodovky měl jsem jich sedm,ale existujou i jiné značky a za cenu Octavie máš mladší auto. Osobně jsem toto řešil a než dávat prachy za předraženou O2 se svihdlama mám auto vybavené i s koženým paketem a za šest let do něj investují jen do údržby,asi mám štěstí a nejdražší co jsem dělal byl kompresor Klimy cca 7tis.kč. Nevím kolik hodlas investovat,ale u auta kolem sto tis.bych šel spíš do Kia Venga Nissan Note (ten má ale Málek kufr) atd,sám mám kombika a jako bytovkar s malou zahrádku jsem zjistil že ten kufr potřebuju ta dvakrát do roka,navíc mám závěs a káru takže větší věci bych tam stejně nerval.

No ona i ta 1,6MPI umí žrát olej jak prokoplá... jak je to líné a budeš na tom stát, bude chlemtak olej ohavně...

Tvoje smýšlení je správné, jen doporučuješ auta o třídu až dvě níže... Já taky považuju kombík za zbytečnost, ale když ho chce, tak to není překážka.. Ono je dneska míň sedanů/HB, než kombíků

Jawablázni

20.05.2021 21:10

PetrL3 píše: Já když to tak vezmu kolem a kolem, tak bych asi stejně místo O2 sáhl po něčem takovém.

https://auto.bazos.c...92/volvo-v50-20d.php

Jak sem psal, záleží na ceně, na konkrétní nabídce.

Vysral bych se pro to domácí mrdání na ten Diesel a vzal některý z benzínů, které jsou v pohodě...

Jawablázni

01.06.2021 16:07

Dolin píše: Tak ono je to takové jakoby plošné pokrytí a téma jako celek. Jinak co tam třeba chybí ??? A s autorem sem se bavil. Třeba titulní fotografie je origo černobílá a je to kolorováno!! Nicméně červená se tam nedala použít a furt vycházela blabě, tak udělali tohle "fake" a je takto světlá!

Třeba motorky které mám doma tam nebyly a to nejsou úplně totální tuctovky...

Jawablázni

06.08.2021 21:05

PetrL3 píše: Mám taky jiné. Žádná není všemocná. To bys musel mít techniku za statisíce, abys u kazdyho běžného auta byl schopen za jizdy správně logovat vše, co logovat lze.

Neříkám že je všemocná, ale spolehlivě funkční... Ne že je krabička, která toho umí půlku a ještě to, že bude fungovat je v intervalu pravděpodobnosti někde mezi možná a někdy... Potřebuju se připojovat nejen na motor, ale i na ABS, Airbagy, budíky, klimu a i na starých sráčích různého původu... Krabička fungovala spíše náhodně... Delphi mi bere jak koncern, tak francouze i japonce... Jedniný problém je to, že se v techničácích přestal uvádět rok výroby a ten se musí někdy zjistit až při diagnostice..

Jawablázni

26.09.2021 23:01

Jawablázni

30.09.2021 11:36
VFR je legenda... Papírobvě to až tak nevypadá, ale ten výkon je "instatní" Jede to až běda... 100 koní je holt 100 koní. Ale kdo to má v hlavě v pořádku, ten to jedna využije a druhak ho to nezabije... Protože kdo to má v hlavě jinak, ten se zabije i na 125ccm...

Jawablázni

11.02.2021 16:26

Koudy01 píše: Prodal by si ho dnes za to, za co si ho tenkrát koupil - v poměru k výplatě. Investice do provozu a údržby ti vyváží tu radost a potěšení, kterou ti daná věc poskytovala. Každá zábava něco stojí. Podle mě si tenkrát těch 40k investoval moc dobře.

No já to moc chtěl... 1.) Líbil se mi 2.) Byl svižnější než české dvoutakty a navíc velice pohodlný, 3.) Líbilo se mi, že je to první seriový čtyřtakt z ČZ, kde jsem tehdy mj. pracoval a navíc je táta je vyráběl....

Všichni si klepali na čelo, proč jsem si místo něj, nekoupil půllitra... No tak jsem si půllitra koupil k němu, místo Posilubky a pincka, z výtěžku peněz za jejich prodej....

Jawablázni

19.02.2021 19:42

Dan250 píše: čim čistíte motory? Jde mi o vymytí žeber a tak. Arva je tak ekologická, že to jen maže. A podle různejch for tuzíků jsou vcelku úspěšný spreje. Jenže jaký?

Čistič brzd... To celkem bere...

Jawablázni

25.03.2021 22:43

Borntobewild píše: To nás ještě nikdo nezjebal za to nejawení?

To je taky naprosto běžný. Jawa témata jsou zcela vyčerpána, protože problematiku starých werglů už známe a poradíme si s tím, Nové Jawy jsou nejohavnější mrdky všech mrdek a tím to celé začíná i končí.

Jawablázni

06.04.2021 18:21

Milan1963 píše: Tak nevím...motorky ...a udírny. Jděte na 20 let jako já ( nebo i jen na pár let ) dělat někam kde se vyrábějí uzeniny a o udírny ztratíte zájem.
Motorky , to ano. Vidím uzené a ztrácím chut' na cokoliv...

To je normální... Kdybys dělal v pekárně, ládoval by ses bůčkem a koláče bys nechtěl ani vidět

Jawablázni

08.04.2021 20:47

Jirka4137 píše: Miraz250> Když byl Vigor ještě mladý tak s ním šlo jet dálky taky za 4,5 tedˇ už ne. Ptal jsem se šváry jestli neplánuje výbrus. Prej se to nevyplatí když vyjede jednou za dva roky. To fakt nekecám jednu sezonu jede jednou druhou vůbec. 638- 4,2l a to jsem jí dával.

No ony ty jednoválce úplně vzorem úspornosti nejsou... Ale vyběhlej by především žral olej jak prokoplej, než že by se mu znásobila spotřeba benzínu...