Jawablázni

30.04.2022 12:34
Pěkné... Ty kapiláry jsou z hadiček? A uvnitř je co?

Jawablázni

01.05.2022 22:40

Jirka4137 píše: Kdyby Indojawa vypadala tak, jak vypadá, ale parametry měla jako dvouválcový Enfiedl, tak už by to za ty prachy stálo a dávalo by to větší smysl.
Tady jsi přesně vystihl co dneska Jawě chybí. Ale naprosto přesně. Po tomto snad musí volat každý. Čtyřtakt dvouválec o rozumném objemu. Litr ? Jasně pro dálkové cestovatele ano ale pro normálního smrtelníka ? Proč ?

To je přesně ono no.... Prostě dvouválec o výkonu kolem 50 koní... Už to jede dost na to, aby jsi neměl problém s výkonem, ale není to zas tak moc, aby se toho nepříliš zkušení lidi báli.... Prostě takový stav, že když na to sednou dva, nebude to sténat, že se z toho v kopci nestane astmatik a na dálnici želva..... A ještě se to dá udržet v kategorii A2, takže se na to nemusí čekat do vyššího věku...
Však oni ostatní výrobci to tak i dělají... Objemy kolem 650-750 aby se to nemuselo točit jak plynová turbína a výkony kolem těch 50 k... W650/800, V7, Interceptor, Bonnewille.....

V podstatě tomu byli nejblíž s Vintage verzí.... To byla dobrá cesta, kdyby tam nebyl motor z endura... Sice to mělo bejt jako Scrambler, ale stejně....

Když už obchodují s Indama, tak převlíct toho interceptora, kterej stojí jen o pár palackejch víc, než astmatická 300CL a převlíkli jí do jejího kabátu, byla by to Jawa jak stehno... Navazovalo by to na půllitra, protože čtyřtakt, protože dvouválec, protože výkon a bude to prostě vypadat jako to, co si každý představí pod pojmem Jawa a to není nic jiného, než masami milovaná (a mnou nenáviděná) červená kejchačka....

Ale Kraftovi to asi nedocvakne nikdy... On bude radši prodávat čínské plastoškvrky s nálepkou, protože na nich už nemusí udělat nic.... Jen dát nálepku...

O tom, že produkce originálních dílů jako nádrže, blatníky, vejfuky a všechny ty sračky co se prostě zkurví, shnijí, nebo ztratí, to také dosud nepochopil.... A lidi pak dopasovávají různé polozmetky z exotických zemí a jim uniká kšeft v době, kdy je červená kejchačka mimořádné módní a pleská si jí v garáži každej druhej, aby jí poslal zpátky na silnici....

Jawablázni

01.05.2022 22:50

Jirka4137 píše: P911>Myslím že by se to dobře prodávalo i venku. Indií počínaje. Doufat můžem že něco takové vyjede, jen to vyjede tam. Tady je to mrtvé. Týnec by to pak vyrobil z bedny a udělal ty důležité úpravy.

Jako že by to umyli od přepravního vosku, připojili baterii ke kabelům a natankovali benzín ? To by asi zvládli

Jawablázni

08.05.2022 22:21
MIlan: Fotka Popularu na náměstí, je skutečně z Bavorova, ten první barák vpravo je na prodej... Byla tam výroba.

Jawablázni

14.05.2022 08:33

Sema píše: SkotyCZ> Ty plechový kroužky myslím dělal někdo na jawamanii. A směs AD stojí za pendrek, lepší jsou ty S3 nebo destičky od SBS.

Jedině sintrovaný... Organický stojí za hovno brzdí to asi jako kdyby tam byl dřevěnej špalík v řemenici a že by to vydrželo, to tak ne.... Jen to nepíská, to zase sintry občas dělají...

Ale Goldfren sintrovaný desky jsem používal a byly v klidu.... Origoše lepší nebyly, ale byly OK,Šťastný jich kdysi koupil asi tunu, takže je prodává možná ještě teď, protože poslední desky, co jsem dával do Roudstra, byly origoše od Šťastnýho... Měl je ještě před rokem, možná je má dodnes...

Jawablázni

15.05.2022 19:03

Jirka4137 píše: Koudy01> Zas ale dělají pěkné hodinky . Nesoudím značku podle jednoho pláště. Neříkám a ani si nemyslým že každá pneu vyrobená v Mitasu je zmetek. Problém je větší pravděpodobnost a jednání při následné reklamaci. Ono je to ale dožene a pak budou muset dokazovat že umí udělat i kvalitu. Otázka ale je kolik to bude stát úsilí peněz a času. Dunlop taky umí vyrobit horší pneu ale za nižší cenu a ne zas tak špatnou aby se zákazník naštval. Navíc aby ho pak jště poslali tam kde slunce nesvítí je více méně utopie.

A to je právě ono, už to posrali definitvně... Vezmi si, že sem leze v podstatě pár lidí... A když napíšeš že MItas je zgarb, zmetek a ohavný šmejd, sejdou se ti i v této malé komunitě lidi, kteří mají či měli problémy s MItasem v četnosti poměrně značné..... Tzn. pravděpodobnost že koupíš od Mitasi zmetek už vychází asi jako si hodit korunou a na to nejsem zvědavý.... Občas se povede zmetek všude, ale v první řadě se nesmí dostat ven z fabriky, natož k zákazníkovi a když už se tak stane, musí následovat rychlé vyřešení situace k plné spokojenosti zákazníkově, kdy se to pak dá vzít jako jednorázová mrzutost.... Jenže pro mne už MItas není jednorázová mrzutost, ono to nebylo ani 2x ani 3x takže hoši z Mitasu, vyližte si prdel, když neumíte udělat gumy v alespoň půrměrné kvalitě, když už si necháte zaplatit průměrnou cenu.... Utekl jsem od Jawy, protože vyrábí sráče, utekl jsem od Mitasu a nakonec i od Škodovky... po dvou po sobě jdoucích generacích, problémových motorů, tvrdí že ta ttřetí už je přímo skvělá a superkvalitní, mám už problém v to věřit a pak se zjistí, že parametry toho motoru jsou v příkrém rozporu s tím, co snese k němu montovaná spojka s převodovkou a příkrém rozporu s tím, k čemu auto používám... No tak to už taky nechci...

Jawablázni

27.05.2022 06:32

Milan1963 píše: Sluší mi ?
Nejlepší je samozřejmě Jawa, hned po ní italské motorky. Ostatní daleko vzadu...

No... Guzzi není bez chyby, ale je to dost svéráz na to aby i člověk jako Milan, necítil se býti příliš rozumným, jako kdyby kupoval ty skutečně nejlepší stroje, což jest motocykly Honda.... Proti Jawě ale Guzzi bude lepší v parametrech a nakonec i v té spolehlivosti, protože Jawa je svojí nekvalitou, taková ohava, ostuda a dno, že Guzzi bude proti tomu spolehlivá jak slunce, přestože může mít někdy po ránu náladičky ve stylu rozmazlené holky.......

Jawablázni

27.05.2022 06:31

Vladimir píše: Milan1963> myslím že na ježdění je to pro tebe to nejlepší, líbí se Ti, spolehlivý to bude a jawu si nech okolo komína.

Z Jawy 660 vyndat baterku, vypustit olej a umístit do vitríny, jako exponát zmaru kdysi slavné značky...

Jawablázni

30.05.2022 21:05

Miraz250 píše: Já osobně jsem si kopil motorku pro to abych mohl jezdit a vůbec jsem nepřemýšlel jestli na ní jednou vydělám nebo prodělám, důležitá je radost s ježdění a zážitků který jsou k nezaplacení.

Hlavně když chceš na motorce jezdit, oceníš že funguje a ne že si budeš lebedit, jak jste si na srazu všichni umazali ruce až po loket od oleje a rozmontovali každý alespoň půl werglu....

Jawablázni

31.05.2022 22:47

Milan1963 píše: assassin> Tak třeba moje maličkost nikdy nepsala, že Jawa je nejlepší. Tedy - ona nejlepší JE, ale PRO MNĚ ! A potom i pro nás několik, kteří moderní Jawy máme, sjíždíme se na srazu a na Jawy 650 a 660 nedáme dopustit. Shrnuto - Jawa je nejlepší - pro nás.
Existují reálně lepší motorky, to uznávám, ale pokud nemají na nádrži nápis Jawa, nejsou tak úplně pro mně.
Srovnání ? Proč ? Mám Jawu, nesrovnávám. Tedy - taková MG 85 trošku zklamala, RE Interceptor je moc dobrá motorka, ale na dlouhé cestování - plné tři kufry , tankvak atd. je pořád lepší Jawa .

myslíš že by to interceptoru s kuframa nešlo? Má lepší podvozek, lepší motor a slušně vypadá... Za ty prachy není co řešit....

Jawablázni

02.06.2022 19:40

Koudy01 píše: PetrL3> To je běžný výkon na tupej jednobuch tohoto objemu ne?

Je.... A tupej jednobuch je na cestování mimořádně nevhodná konfigurace...

Jawablázni

11.06.2022 16:59

Milan1963 píše: Nebudeš věřit, ale bud' je tam plná čára, nebo jel někdo proti. Ani motorka to Clio předjet nemohla. Protože ale jezdím s Popularem, vím jaké to je, mít za sebou kolonu
50 aut...proto to beru spíš jako zpestření cesty , byt' v tu chvíli poněkud zdržující.
Pech : co je traktoru ? Sám jezdím s 5011, poměrně často potřebuje jakousi údržbu. Je z bývalého JZD a tam ho tedy holomci moc nešetřili...

Brzdy v prdeli. Levá strana brzdila i když nemá a pravá skoro vůbec.... Levá strana už je poskládaná, pravá je v procesu

Jawablázni

13.06.2022 19:09

PetrL3 píše: Už zapojujeme do konverzace ředitele. Ale asi na tohle moc nejsem. Něco plácnu a s dětma se to pak povleče.

Tak jako upozornit, ale v klidu. Tohle je prostě příkoří a to si dcera nezaslouží. Může jí to odradit. A paní učitelka se holt musí postavit čelem tomu, že
navzdory své erudici a autoritě, to tentokrát zpackala.

Aj můdrý schybí, ale měl by se z toho poučit.

Jawablázni

15.06.2022 23:14

SkotyCZ píše: Tak dneska hotovo a už mám SPZ a malý a velký TP. Lanko jsem zacínoval a přebytečný cín jemně drhne v bovdenu, až bude čas, tak to hodím nějakému fachmanovi. Pak jsem to projel i dál než za garáž a první dojmy jsou pozitivní. Na šestku je motor schopný pobrat město i dálnici jako nic. Brzdy se už rozbrzdily a brzdí to dobře, hlavně brzdím z mnohem větších rychlostí oproti jawce a na té yamaze to není ani žádné drama. Pohodlí je úplně někde jinde. Při brždění mi šlo zadní kolo do smyku, protože jsem zvyklý z jawky brzdit oběma a zadní o něco více. Jen se to zatím bojím klopit. Ona tam ta jistota bude, ale ještě tu mašinu nemám v ruce. Zatím nechci jezdit nějak rychle, dokud si nekoupím pořádnou kombožku a boty. Jo a ta mašina taky neuvěřitelně topí. Překvapilo mě, jak velké jsou potřeba zkušenosti na to, aby se s tím dalo jet nějak rychleji. Chce to hlavně důvěru a nebát se. Jak jsem se ze začátku bál, tak to bylo mnohem horší, než když jsem tomu pak věřil a už jsem si i něco dovolil. Furt ale žádná palba, jen trochu svižnější jízda. Dneska jsem na ní dokonce jel do brna a polovinu cesty po dálnici. Chce to pořádnou přilbu a špunty, jinak je to na ohluchnutí. Spotřeba orientační kolem 5-6l.
No uvidím, jestli jí příjdu na kloub.
Bimbam> Sehnal jsem motul 510 4L za 600 i s poštovným. Za mě fakt dobrý olej. Ani moc nekouřil a jelo to na něj pěkně.

No vidiš, že i taková stará vrána, je úplně o galaxii jinde, než hroch na kozích nožičkách...

Jawablázni

23.06.2022 12:43

Jirka4137 píše: P911> U Libora jsem si nechal šít první kombinézu ještěu na Machové. Na starém šlapacím stroji. V Tlumačově to koupil až roky po. Tenkrát byla jeho madam sám úsměv a ochota dneska je to jinak. Spodní díl kombinézy jsem měl IXS ne tak kvalitní ta skončila při havárce. V r. 96 jsem nechal už v Tlumačově ušít spodek.
Po letech jsem přešel na textil PSÍ. Nejdřív bundu a pak dokupoval spodek. V Tlumačově už madam tak ochotná nebyla ale to mě bylo jedno. Co o to že na kožené spodní části se mě v zahr. rozjely zipy-všechny. Špatný dodavatel O.k. . Pak textil. Na jaro, podzim to šlo-bunda. Spodek hodně nízký pas pod ledviny. Při zkoušení jsem říkal že to moc nesedí-rifle se tady ještě neprodávaly. Odpovědˇ tak se to prostě šije !!! Bylo to jediné co šlo koupit tak jsem to vzal. Textilní komplet jsem impregnoval jak blbec. K ničemu ! Větrání žádné -horko nepohodlné. Koupě -madam si povídala se závodníkem tak se nebude se zákazníkem vůbec bavit.
Cena byla vždy o galaxii před kvalitou-dodnes. Nemám problém koupit už hotové PSI věci od někoho nebo nové i od zahr. značek třeba za 20 táců. Mám problém vlézt v Tlumačově do krámu, nevím už ani kde mají vchod. Už jsem tam nebyl od devadesátek. Na tyto věci mám sloní pamětˇ. Mirek má od Hubíků kombinézu -šitou na míru ale neví na kterého. Rukávy uzoučké jak brčka. Bylo vyhlášené koupit už hotové a nikdy nenechat nic šít. Dneska jsou už asi dál ale neměl bych odvahu tam ani vlézt. Při pádu není nic lepšího ale na nošení a třeba textil... moc nedoporučuju.

Hele já měl bundu Padana, byla tenkrát ještě skutečně z polyamidu, válel jsem se v ní tolikrát, že už ani nevím, kolikrát, ale vůbec ne málo...
Ten polyamid to všechno vydržel. Ta vrchní ochranná obálka byla bez závad až do konce a to jsem jí měl asi 12 let a najezdil v ní mraky kilometrů od sněhu do sněhu... Dojela v podstatě jen na to, že se po letech roztrhala klimamebrána, která z toho nešla vyndavat a po dalších pár letech se rozesral zip a to už byl konec...
Ale jako na Padanu nemůžu říct křivýho slova, měl jsem od nich i dvoje rukavice a držely dost... Pak jsem kupoval Lookwely, protože mi sedí, když už Padana nebyla a ty měním tam co 2-3 roky... Nástupce MBW je ale šus, šijou to z polyesteru, rozervané je to hned, to nechci....

Takže Hubík na míru je nahovno? No... Já jsem si u něj chtěl nechat ušít textil kombiné, protože v jateční velikosti se blbě shání jiná než černá barva....
Pak byl kvalt, tak jsem si koupil hotovou bundu, černou s Fluo fleky.... Sháním kalhoty, původní z Pola už toho začínají mít dost... Na léto
jsem koupil trilobity, ty sedí úplně přesně, přišetřím si ty membránovky tím, že v nich nebudu jezdit celorok, ale něco bych pořídil, dokud na to
máme, než nás Fiala docela oholí...... V Lišově mají Büse, to je celkem solidní věc, ale střihy kalhot mi úplně nesedí... i díky své cyklistické minulosti
mám lejtka jak normální člověk stehna a to je problém... Nebo dojet do Německa, tam je tlustejch gazdů dost, tam jsem vždycky koupil na první dobrou,
ale moc se mi tam nechce...

Jawablázni

17.07.2022 22:12

Sema píše: Milan1963> To nemělo nášlap?
Pech>Dobrá práce

Nemělo a ještě to bylo takové rozešité.... Konstrukce těžce podceněná a zoufalá. Doplnil jsem tam ještě dva závity pro snadnou demontáž.

Jawablázni

17.07.2022 22:06

Jirka4137 píše: Milan1963> Někdy za dlouhých zimních večerů ti budu vypravovat jak jsem dnes jel další zlínskou Historik rally na Jelenˇovskou a zpět s Dáčií.

Dacia je vynikající... Neotravuje mne neustálým debilním pípáním z malicherných příčin, jako Toyota.....

Jawablázni

17.07.2022 22:10

Milan1963 píše: Jo, tak nějak.

A už trénuješ techniku přenosu hmotnosti?

Jawablázni

05.08.2022 22:45

laďa-prášil píše: Zkus Luxol, dokud je teplo....

Pokud se toho pustil i ten plastizol, není to povrchově, to podehnilo, že tam zbyla tak akorát planžeta, silná jak alobal...

Jawablázni

14.08.2022 08:35

laďa-prášil píše: SkotyCZ> Okřídlená věta: "Jawa mě nikde nenechala a vždy nějak dojela" ... Opravdu je to na zvážení, když má člověk dnes vysoké náklady, co se vyplatí.. Já už sehmal druhou Lifan 100 na náhradní díly a jak to dám dokopy, tak budu jezdit do práce na tom. Je to sice mrdka, ale: chytá na drc, "vždy dojede" a žere do dvou litů když to honíš. Samozřejmě Brno FM na tom jen tak nedáš, ale jezdit od školy na motorce bylo drahé už za komunistů... Lifan Alias Yyki smile koupil na ND, je komplet kromě baterky (není třeba) po vyčištění karbce chytla na drb a to stále bůlhví kde, já ji koupil ve šrotu :) ale je to zábavné. To jen tak.¨
Pokud řešíš kohout, někdy jsem sem dával, že jsem ho předělal na kohout Kawa Z 900 ze sedmdesátek, někde z ebay, závit pasuje, jen je potřeba udělat větší díru do nádrže, což ale nemá na nic vliv, Problém vyřešen. I Pavel Suchý s tím měl problém a problém je, že když vázne dodávka paliva, tak nestačí dotékat a se ochudí směs a zadřeš, což je samo vic problém někde na dálnici když jedeš plnej kotel...
Pokud Ti klepe na klice, první věc: Máš plné čelo? Pokud ne, je to folklór...i když uděláš ve, pokud čelo nesedi v kartrech, je to děs.

No, nebo může mít tu zázračnou situaci, kdy to čelo a kartery ještě nejsou vyjebané, přestože jsou původní.... I takové bloky lze občas ještě potkat
Řádně vyjebané čelo, ale umí ještě, krom pazvuků, způsobovat celkově špatnou funkci motoru, kdy si to tam přefukuje směs z leva do prava a zpět...

Jawablázni

15.08.2022 10:45

SkotyCZ píše: Nakonec možná vyjde všechno, auto, jawa i PC. Dostal jsem v práci něco málo navíc a jestli budou ještě dva pracovní víkendy, tak to možná všechno zmáknu. Ale auto už prostě není motorka, co se servisu týče. Kdybych musel kvůli nějaké závažnější poruše do servisu, bylo by to likvidační. Teď kamarád celý rok pracoval, našetřil si 70k kč a hodil to do auta, vyvařování + výměna turba a nějaké drobnosti na podvozku (octavia I 1.9tdi). Další kámoš má dvojkovou octavku (s tou jezdím často) a taktéž, za tento rok jen 30 000 utopeno v servisu. A to to ještě mechanici posrali, objednali nějaké čínské pneu a auto je nad stovkou nebezpečné. Neuvěřitelně plave a jsou hlučnější než zimáky. To že to vyvážili úplně špatně a kopalo to do řízení taky moc důvěru nepřidává. Tak tam jsou zase zimáky a OK. Jen těch 120km na těch čínských pneu dorazilo už načaté ložisko v pravém předním kole. Takže se s autem nejezdí a čeká se na servis.
Prostě tohle se mi nechce řešit a na auto už mi gola sada z lidlu stačit nebude. Nejsem naivní a auto "jen sednout a jezdit" v mém rozpočtu bude jako najít jednorožce.
V cliu jsem byl schopný pod dohledem kamaráda mechanika udělat těsnění pod hlavou a udělat rozvody, ale byl to boj, protože francouzi. Taky kolik to stálo.
Na opici mám, ale na banány už asi ne. Zatímco do motorek investuji furt něco málo, ale nejsou to velké dardy.

Když máš 70, nemůžeš si koupit auto za 70... A když chceš auto, je lepší si koupit něco, co je ve slušném stavu, což je nadřazeno tomu, co to vlastně je...

Je naivní a tupé, koupit si za poslední peníze takovou debilitu, jako je 20 let starý a proto už často shnilý krumpl pro beznohé s turbodehtem, v podobě jedničkové ovce, nebo choulostivý jeb s problémovými motory i podvozkem, v podobě dvojkové ovce, které jsou pro pomatenost venkovanů drahé a přesto poměrně dost špatné, už jen proto, že je většině kusů už cca 20 let a tam už je kovomorka a jiné zhoubné procesy dochází do fatálního stavu naprosto běžně....

Když máš 70, musíš koupit auto tak za 40... Protože budeš potřebovat patrně dvě sady pneumatik, to je přinejmenším desítka i v obyčejných patnáctkách na nejběžnějších autech. Budeš potřebovat olej, filtry, to je dvojka, rozvody 5-10 000, možná sadu kotoučů a destiček.... A to je furt scénář, že si koupíš auto které je relativně v pořádku, že nemá nějakou vyloženě závadu.

Jawablázni

19.08.2022 00:07

Milan1963 píše: Geodet> Mně se ta motorka vzhledově nelíbí, což je taky podstatné. Na srazu MR jsem si ji mohl půjčit, ale protože vím, že nic podobného doma nikdy nebude, půjčil jsem si RE Interceptora...ten je vzhledově o 100 % lepší. Ale to je věc vkusu.
Přiznejme si, že každému se líbí něco jiného. A dát třeba 300 tisíc za něco, co je možná funkčně na výši, ale vzhledově ošklivé jak noc, asi nikdo nechce. Tím netvrdím, že Jawa 660 je vrcholem vkusu, jedno kulaté světlo by jí slušelo víc, ale není ani nejhorší.
Nevím,ale začínám z toho všeho mít pocit, že motorka jak bych si ji představoval, snad vůbec není. Tedy - bez elektroniky, bez asistentů, drátěná kola, kulaté mechanické budíky, obsah nad 800 , pohodlná pro dva, vzhledově pěkná...a hlavně nová, ne ojetina. Výsledek - kompromis, ústup od požadavků. Ale ne moc.

Se jako prober... Pokud chceš to, co píšeš, budeš muset volit mezi ojetinami.... Drátěný kola ještě seženeš, ale vstřik už se do motorek montuje hoooodně let a v poslední době bezvýhradně, ABS je dobrá věc...

Jawablázni

21.08.2022 10:03

Jirka4137 píše: PetrL3> JJ. Ta 487 mě jěště dost štvala vibracema a tím že se to ulejvalo. 487.4.5 to už bylo iné kafe.

Prakticky stejně vibrující, ale ještě línější...

Podvozek dotáhli na velmi slušnou úroveň, motor zabili modernizacemi a připravili ho o výkon, který bával na jeho počátku dobrý a na konci se to sotva vleklo...

Jawablázni

21.08.2022 22:26

Milan1963 píše: hrnous> Na Yammer jsem se nikdy pořádně nedostal. Prostě mně to nepustí, nevím proč. A navíc anglicky...
S tou Jawou 650 máš pravdu. Lidi ( i zdejší motorkáři ) hážou 650 a 660 do stejného pytle. A to se nemá. 650 je jako embéčko ( tisíc malých bolestí ) ale 660 už má bolest jen jednu - elektriku. Ostatní je v pořádku, prostě o kategorii výš.
Ty jsi byl jízdně spokojenější se 650. Máš špatná záda, tak proto. Já jsem spokojenější na 660. Lepší posez , je vyšší. Ale sportovnější. I sám Jirka Kraft mi před měsícem říkal, že 650 byla víc pro lidi, 660 Sportard ( SPORTovní motARD ) je spíš pro sportovce co mají ohebné nezničené tělo. Což naštěstí i ve skoro 60 letech mám. Díky mojí muší váze... 650 už bych zpátky nechtěl.

Ano... Jawa 660 má jednu chybu.... A ta chyba se jmenuje Jawa 660.... Pokud si chcete představit chybu, nebo problém, nebo zmetek, před očima se objeví Jawa 660.....

Jawablázni

28.08.2022 09:09

Borntobewild píše: pech.> Koroze hliníku má tu vlastnost, že hliník chrání před další korozí. Utvoří se na povrchu a zabrání další korozi. Pokud to není extra tenký plech nebo to není vystaveno opravdu agresivnímu prostředí, je al rozhodně odolnější než fe.

A to, že solíme silnice v zimě, je silně agresivní prostředí, které umí hliníkové díly obecně rozložit v prach,což je obecně vidět na podvozkových dílech automobilů obecně.

Karoserie je proti korozi natolik odolná, jak kvalitní je její ošetření forézou, nástřiky, laky a do doby, než dojde k jejich poškození....

Hliník také vyniká tím, že se nesnese s jinými kovy a když natáhne vlhkost do kapiláry, tak to tam taky rozjede pěkné reakce.

Podvozek automobilu je místo, kde se setkávají různé kovy, jsou tam kapiláry, otlouká se to vším, co naberou pneumatiky a celé je to dlouhodobě namočené v solance.... Takže hliník neřeší nic....

Jawablázni

07.03.2022 21:19

Milan1963 píše: Vláda snad ceny paliv zastropuje, jinak půjdou až k 70.- / litr. U nás ve fabrice dojíždějí někteří 20 km do práce, 20 km z práce - autem. Denně tedy 40 km. Vydělávají 20 až 22 tisíc hrubého. Není to moc, ale lépe placená práce je mnohem dál...Na 3 směny, takže např. na noční to jinak než autem nejde. Fabrika dává asi 1500 na benzín / měsíc pro tyto dojíždějící. Kdo jezdí do 10 km, nedostává nic. Takto to dál nepůjde, nemělo by smysl do té práce jezdit...
Já naštěstí jezdím na kole, něco přes 3 km zvládne naprosto každý.

To nečekej... Vláda se na nás tak akorát vysere...

Jawablázni

22.03.2022 21:22
Jako spojky dávám běžně, ale na silné motory nerad a jednoválec za ten řetěz tuplem škube, radši bych to snejtoval...

Jawablázni

23.03.2022 22:02

Milan1963 píše: pech.> Mně řetězy na velkých Jawách ( 650 i 660 ) vydrží tak 20 tisíc. Potom se vytahají. At' jde o ČZ nebo DID. Fakt je, že na 650 tolik vytahaný nebývá, je tam předimenzovaný. Ted' jsem měl na Adeniu druhý, mám najeto 40 tisíc , takže zase vydržel 20. Je ale vytahaný hodně, rovnoměrně už se napnout nedal. Rozeta nebyla tak úplně nejhorší, ( Martin ji měl jako vzor ) ale když už, at' je nové všechno.

Dnes na Jawě 20 ujeto kolem 80 km. Jede jako zamlada. Krásná jízda.
Z Fichtlkrámku jsem objednal nový benzin. kohout, kondensátor, cívku 8V, to namontoval a pionýr chytá napodruhé a jede skvěle, tak ještě nikdy nejel. Když jsem vyndal ještě původní kohout Jikov, nestačil jsem se divit. Kovové sítko bylo sežrané, kohout dohněda, v nádrži jemný hnědý maz. Při poslední kontrole před asi 3 roky to tam nebylo. Žeby Babiš a jeho řepka ?

To je ten biolíh, strašné sračky, na to platí jen horká voda a lidské sádlo.. Že to, co nám už léta prodávají místo benzínu, žere mosaz jak prase šrot s bramborama, to je známá věc...

Jawablázni

22.04.2022 19:22

PetrL3 píše: Borntobewild> Naše stodváca nikdy nevařila v kolonách ani ve 30 stupních a žádný spínač neměla. Pak jednou zapadla vložka válce nebo co a od té doby vařila. To se opravilo a zase byla v pohodě, už teda s preventivně dodělaným spínačem, ale nikdy nebylo nutné ho použít.

A to sme s ní tahali 400 kg v káře, jezdila v zácpách po praze ve vedrech...
My měli dobrej kus. Tichej, úspornej, spolehlivej... Asi tak do těch 80-100 tisíc km (prvních 15 let) to šlo. Pak to byl už trochu křáp (hlavně v porovnání s tátovo složebníma autama v té době, ty byly nový).

To je právě ono. To že to nefunguje, není tím, že by to byl debilní systém, ale proto, že je na autě nějaká závada, kterou je zapotřebí odstranit, aby sytém fungoval.... A ta závada je většinou na motoru. Vyhnilé těsnění, co zavzdušňuje systém, nebo nějaá uvolněná spona, nebo jiný problém, který způsobuje ztráty média, nebo zavzdušnění... Většina lidí ani neví, že se to musí odvzdušnit, kde a jak.... Ale místo aby si nastudovali, jak ten systém funguje, budou radši tvrdit, že je to sráč... To auto bez chyby nebylo, ale když bylo v pořádku, tak fungovalo, startovalo v mrazu, chladilo, topilo a ani moc nežralo.

Jawablázni

26.04.2022 17:20
Milan1963> Protože žiješ ve středověku a nechceš vidět výhody, které to má a byly napsány...

Jawablázni

23.05.2022 21:10

Jirka4137 píše: SkotyCZ> Milanova stodváca je ale předělaná na startování klikou. To bys stejně nedal.
Motorky hoří docela často. Je to hlavně kvůli umělcům co se hrabou ve stříkačkách.

Ona bude sice hezky vypadající, ale celkově zanedbaný kus, už z toho co Milan prezentuje ohledně provozních vlastností.... Pokud si chceš sjet se škondurem, domluv si to u někoho, kdo má to auto skutečně v pořádku...... Ono to bude poněkud jiné svezení u kusu, jenž funguje normálně...

Jawablázni

11.06.2022 20:08

assassin píše: pech.> nejsem odborník na vzdělávání a to ze školství nema uplne top úroveň uz jsem slysel i jinde, ale u lidi co základní školou konci je asi celkem fuk, ze neco takoveho neovladaji. Tady pulka fora neovládá základní fyzikální zákony Newtonem a Ohmem počínaje….

Jako proč vědci padají na zem, to by měl vědět každý a nemusí s touto poměrně přímočarou informací čekat, až k maturitě, nebo promoci...

Jawablázni

11.06.2022 20:13

PetrL3 píše: A povšimněte si posledního příkladů vpravo dole.
Já mám od ženy zakázáno být na lidí nepříjemný, takže to nesmím řešit.

Ten příklad dole, je opravena blbě, protože tak jak je to vyznačeno, to vyjde asi tak dva a čtvrt.....

Tohle bych si líbit nenechal a v sešitě by byla oprava ode mne, vzkaz a podpis.

Jawablázni

17.06.2022 15:21

P911 píše: To plně chápu, to co mám, tak se sklopí pod nárazník, takže když není vyklopené tak vůbec není vůbec vidět, že to auto to tažný má.
Domácí montáž tažného na nový auto dnes už snad ani není možná.

Je, jen zdaleka ne na každý, protože tak ojebávají emise...

Jawablázni

24.06.2022 23:10

PetrL3 píše: Občas jsi hrozně naivní. Určitě není silnice, kde nikdy cajti nepřijeli.

Možná jsou silnice, kde je potkáš výjimečně, ale zato máš pak jistotu zastavení, když jim automaticky na displeji svítí, že před nima jede moto 660 ccm.

Teda vždycky je šance, že tam sedí normální člověk, co pincka nehrotí, ale jdeš tomu trochu naproti.

Navíc, když si padělek malované značky udělá i průměrně zručný kutil s kouskem plechu, nůžkami, svěrákem a zbytkem barvy za odpoledne.....

A nedej bože až tě někdo někde sestřelí.... Budeš platit všechno všem....

My si taky mysleli, že do vsi, která je druhá před koncem světa nikdy nepřijedou a pak jsme se museli hodně snažit, aby nás nevybrabčili s traktorem v depozitu....

Jawablázni

12.07.2022 23:46

Milan1963 píše: elevator> Díky za tip na toho Ariela. S prodejcem už jsem v kontaktu.
Jen si myslím , že těch 200 je opravdu nesmysl. Za porenovační stav snad, ale za patinovku?
Znám to ze srazů : přijede tam 110 R po renovaci. Lesk jak blesk. Akrylát, chromy...A lidi na tom obyčejném erku mohou oči nechat. O kus dál stojí Praga Alfa z konce 20. let, v naprosto původním stavu, velice zajímavý vůz, je jich jen pár dochovaných - a skoro nikdo si jí nevšimne. Je to proto, že je to patinovka, žádný lesk, nikl-chrom zašlé či žádné, tohle nikdo, kromě nás veteránistů - a ještě ne všech - neocení.
Problém je v tom, že ten Ariel nejede. Majitel zjišt'uje, proč. Dělat motor nechci. Starosti, peníze navíc - a sám tomu nerozumím, resp. doma si nic velkého neudělám. Nicméně - spodové motory mám moc rád. Pružné, tiché, pro někoho ( ale ne pro mně ) pomalé. Uvidíme...

Celosvětově je zachovalá patinovka cennější, než akrylátová socha. Laici tomu nerozumí a každý ať si to napajcuje jak chce, je to jeho majetek...

Jawablázni

02.08.2022 14:18

Jirka_S píše: For Hrnous -
Ke korozi - u Yetiny docházelo k otryskávání hlavně bočních dveří vzadu, koroze prahů apod po dlouhém provozu a ježdění v kyselině - obecně je protikorozní ochrana dobrá, nesrovnatelné zejména proti japoncům kde to hnije pomalu už na prodejně ... . K motorům - pokud máš vysoký nájezd tak diesel, pokud malý tak 1,4TSi je bezproblémový motor, asi jeden z nejpovedenějších u VW.

Mezi slepými je to jednooký král, když se alespoň ta poslední série, než to zrušili, z průseráře polepšila na alespoň průměrnou úroveň, která je u ostatních značek, vyjma BMW, samozřejmostí.. Tak na takovéhle lemply a jejich produkty se můžu akorát tak vysrat.

Vw je prostě leštěný prd, cokoli jiného koupíš, neprohloupíš. To je skoro jako Jawa. Neschopnost a zmar, byť ve slušivém a dobře padnoucím fraku....

Jawablázni

14.08.2022 20:38

SkotyCZ píše: pech.> Řeknu to takhle, nemusel jsem jet na vozíku a vždy jsem se domů nějak dostal. Vyčištění trysek je práce na 5min. Výměna lanka je taktéž OK. Nezadřel jsem, vždy to nějak jelo. Nikdy jsem prostě mašinu nikde nenechal a nemusel jsem volat odtah, vždy jsem si poradil a dojel domů s jawou (nebo došel). Takže to není rozpor, nikdy mě nikde nenechala. A nejdále jsem tlačil asi tak 1,5km, protože blbé fajfky a zatíkání do cívky. Jawa jezdí i teď, co se týče jízdních vlastností, tak až na ložisko v krku dobrý, zadní kyvka je bez vůle. Sám s tím jde jet docela svižně.
Ten motor je hodně divný, tak zaprvé to špatně startuje. Myslel jsem, že je špatný sytič, ale funguje OK. I teplé starty jsou problém, musím startovat přes sytič a pak ho hned vypnout, protože se uchlastá. Seřídit volnoběh je docela těžké. Otáčky se samovolně nezvyšují, volnoběh drží pokud je dostatečně zahřátá.
Motor byl určitě půlen, momentálně je na válcích 2 výbrus. Předchozí majitel nechal vyměnit budíky, staré se zasekly po přetočení tachometru. Takže jawka má najeto +- 130k km. Čelo je duté, plné tam není. Jestli budu dělat GO, tak tam hodím plné.
Elektriku si spravím sám, asi koupím X metrů kabelového svazku a udělám to samo domo. V elektrice je obří nepořádek, ale je relativně jednoduchá.

Že jsi nemusel jet na valníku, za cenu toho, že se s v tom musel několikrát vrtat, zdržovat se a špinit se, je dost otravné na to, aby mne ta motorka těžce srala...

Že to nechytá, je závada. Buď v zapalování, nebo v karburaci, nebo v motoru.... Když se něco děje, vždycky jako první zkontroluj jiskru, zda je sytá, pravidelná a ve správný čas. Pokud toto není, je to v karburaci, nebo v motoru...

Nedávno jsem sem psal takový elaborát, jak jsem dovedl k dobré funkci motorku, která prostě nechytala ani hovno a když už to někdo topíc se v potu nahodil, jela jak z prdele.... Přečti si to a pokud máš chuť, postup v tom, jak se posouvat k lepším výsledkům v tom najdeš.....

Pokud to nebude v karburaci, umí tyhle problémy dělat falešný vzduch (blbě namontované válce - u 638 klasika), těsnění karbce do sacího potrubí i do filtrboxu, no a umí to dělat i vyjebané čelo, vyjebaný labyrint a podobné příčiny, protože labyrint tam mohl dát někdo zkurvený, nebo ho tam lze namontovat blbě...

Jawablázni

20.08.2022 11:54

Akamu píše: Ahoj všem, prosím o radu zkušenější co máte 477. Chtěl bych se pomalu pustit do repase předních tlumičů (zatim sem rozebíral akorát 639), na jednom mi prolíná olej nahoře u brejlí a začla bouchat při dorazu "nahoru". Na těsnění je tam pouze ta matice s guferem? pak předpokládám tam bude gumovej hříbek dorazu a jak máte zkušenosti s pouzdrama, bejvaj nutný vyměnit? Obrobit na přesno bych měl kde, ale nevim jaký to má mít tolerance.

A ultimátní dotaz: jakej lejete olej, posledně sem tušil dával pouze M6A. Mícháte s tlumičovym? Mam v plánu jet do Zlína na sixdays (repase po závodě, nestihnu před) tak jaký máte zkušenosti s vhodnym olejem na takovej záběr.

Díky

Na Smolíku to mám za sebou, nový futra, bylo to měkký, tak jsem předepnul pružiny o 32mm, a postupným laděním se dostal k tomu, že mám ve vidlicích převoďák, vidlice je teď příjemně tužší, ale nerovnosti probere pěkně, nepotápí se to při brzdění a nemlátí o doraz.... Smolík je těžkej na předek, takže ty bys nemusel předepínat tolik...

Jawablázni

24.08.2022 19:07

Bimbam píše: Pech. - tož podávám hlášení. Lochajzny nalezeny v šupleti v malé dílně ve sklepě, karbenátek naonděn, vrčí to, jezdí to po ulici, startuje dobře i teplý. Zejtra na ní pojedu do práce tož uvidím co to bude dělat při déledobých vibracích.

Ok. Ten čípek co má těsnit, byl zkroucenej jak prasečí kokot, teď je v lepší kondici...

Jawablázni

31.08.2022 18:47

PetrL3 píše: Tak to právě není pravda. Šrouby se dají vyleštit dát do pytle a poslat na zinek, žádná velká námaha, lakování to je právě ta zábava co nás baví a ložiskům nemusí být vůbec nic. Může se jen natlačit nová vazelina... Lanka, to by se vidělo, předpokládám, že jich tam není zas tolik a proč by s nima mělo něco být... černý plasty přejedeš případně butanovým hořákem...

Samozřejmě je to o tom, že se ti musí chtít u toho posedět, ale není tak moc na práci, jak se to může zdát.

Přesně tak....

A nebo druhá cesta, rozchodit, dát do 100% technického stavu a jezdit to.... Transalp je slušný svezení a nějakej rezatej šroubeček a vybledlej plast, to nemůže nijak zhatit...

Já jezdil motorku do práce mnoho let, stála tím pádem na dešti běžně a ano, minulá i aktuální jsou poněkud ošoupané a opršelé, najeto bambilion a ještě sedm k tomu, ale jezdí jako každé jiné... Možná nakonec líp, než kdejaká zatuhlá uloženka....

Jawablázni

02.09.2022 19:51
Trh mrzne a lidi nebudou mít peníze na píčoviny. I proto jsem se dhoupnul a vystřelil Roadstera do světa. Na hraní mi stačí jeden krám, na ježdění druhej a Roadster je natolik specifickávěc, že ten kdo to chtěl, ten už to má, ten kdo o tom neví, tomu je to jedno a na běžné ježdění je to poněkud křehký a poněkud slabý... Takže ač je to vlastně pěkná konstrukce, je to v reálném každodenním životě vlastně docela dost nahovno...

Jawablázni

03.03.2022 08:21

Koudy01 píše: Jen 18 tis.km? Tak to nechci.


Myslíš, že ta Dunlopka najede víc jak 2x tolik? Když víc jak 2x tolik stojí?

Nevydrží.... Jen bude ještě líp sedět, nebude házet, nebude puchřet....

Jawablázni

16.03.2022 00:21

Koudy01 píše: Ty pravidla asi nevznikly na zaklade toho, ze ma nekdo jiny nazor a neomezuji lidi s jinym nazorem. Ale omezuji temata diskuzi na tema jediné.

Pokud se to zavede, umre to tu.

Naprostý souhlas...

Tohle už není téma o Jawách, ale klubovna party lidí, ktčří se znají a mají společný koníček, ve starých werglech, dnes už spíš všeobecně, než jen českých a chodí se sem setkávat, když je jinak dělí i stovky kilometrů...

Když se podíváte zpátky, spočtěte příspěvky, ve kterých zazní jméno Jawa... Jeden na stránce, někdy i dva...
Když tu nebude nic jiného, bude to mrtvé téma, kam nikdo nechodí a čisté Jawa dotazy sem stejně skoro nikdo nedává, to se dělají konkrétní témata a o konkrétních problémech vedle.... Místní už ty svoje wergly natolik znají, že si s nimi poradí a nebo ví, kdo si s nimi poradí....

A tahleta partička lidí, má i jiné zájmy a jiné problémy a s těmi se zde obracejí na své známé, kterým věří, že jim poradí.... Tím to tu žije...

Když se to tu osaká ja téma Jawa, do tejdne se to nevzmůže na stránku a do měsíce to tu chcípne a zapadne do hloubi historie...

Jawablázni

16.03.2022 00:36

Koudy01 píše: Dan250> Asi podvědomě tušíš, že to vůbec nejede, tak se ti to nechce ani dodělat ... ty KTM za tím jsou tvoje?

No však... Jede to jak lepší moped, ale oproti němu, je to pohodlnější a můžou na tom jet dva

Jawablázni

19.03.2022 10:27
Kdepak. Sice mne to mrzí, ale Mitas, právě proto, co mi byli schopni prodat a kolikrát se to opakovalo, už nikdy.... Nechtěl jsem je ani na tu Jawettu, ale jiné jsem nesehnal a jedna byla zase špatná, zase jsem řešil reklamaci....

Pokud by ty velké gumy dělali dál v Savě, lidi ze Savy, na mašinách ze Savy, tak by to mohlo být lepší, protože ta Sava, ač to byla okrajovka, nebyla tak špatná...

Ale já už nehodlám riskovat. Dokud to bude možné, tak prostě Dunlop, protože drží i celkm vydrží a na staré sráče Heidenau... Jsou i hlasy, že Heidenau je guma, která naučí pulce jezdit skoro normálně, že se to pak nechová jak bejk v rodeu...

Jawablázni

20.03.2022 23:31
Mogul končí, nebude... Používal jsem Mogul TS do starých werglů...

Máte někdo zkušenost s Duglas Sts + mix? Měl by být minerální....

Jawablázni

04.04.2022 17:07

Bimbam píše: Třeba by svářečskej kurs šel udělat i v rámci nějaké rekvalifikace. On kurs taky nestojí pětistovku že. Svářečů je málo. A dobrejch z toho mála ještě o hodně míň. Autogen je dneska už dost zastaralá metoda ( a hodně nákladná, flaška acetylénu je drahá pomalu jak zlatý prase ) ale nějaké uplatnění ještě taky má, spíš ale v odborné dílně ne na domácké kutění.

To mi povídej... Svářeče sháníme furt a i když se tu platí silně nadprůměrně, nikdo moc nechodí, jeden dva za rok, mezitím ti odejde někdo do důchodu, nebo z oboru pryč, takže jseš rád, že udržíš stav... Většinou ti na pozici svářeč, přijde chlíst, který tvrdí jak vaří všechno, černý, nerez hliník, Magem, Migem, Tigem, pak mu dáš na stůl pár kousků materiálu, hořák do ruky a hned se vidí, jak je na tom.... Pak je ještě rozdíl mezi svářečem a ovařovačem... Svářeč je člověk, který dostane materiál, výkres a udělá z toho svařenec, tak jak má být, se svary v porvedení a rozměrech, jak má být a tak aby to nebylo celé zkroucené do vrtule... Ovařovač je člověk, který sice umí dělat dobré, netekoucí a držící svary, ale ve výkresech se nevyzná.... A pak jsou lepiči....

Největší gól byl, když přišel člověk, ucházet se o práci svářeče, dostal do ruky hořák, koukal na něj jak Bulhar do mlátičky a pak se zeptal, jak se to používá...... Tvrdil, jak umí vařit hliník Tigem.... To byl Tigový hořák... No tak čau a měj se dobře...

Jawablázni

15.04.2022 22:44
Jinak projekt Staďák je u konce. Zaběhnuto, ještě jsem ho trochu učesal a doretušoval po stránce výzoru a může se expedovat. Je to sice pořád patiňák, ale už to není koule rzi....

Jawablázni

01.05.2022 20:52

Jirka4137 píše: Tak si to zrekapitulujme. Nebude to brzo, nebude to praktický, nebude to levný a možná to nebude. Myslím že by se celý rozhovor dal udělat do 60 s. Nejvíc mě dostalo že do roku 1997 vlastně Jawa jela jak divá a mezi lety 1997-2017 je jenom takové mezidobý. Dytˇ je to jak americký seriál kde se polovina diváků nedožije konce.

Abych jenom neprudil. Indické motorky jsou opravdu super už jen v tom že jsou. Dovedu si představit že bych do toho ty prachy dal. Určitě jsou mnohem víc praktické než bájný litr. Litr prostě není motorka pro mně a nikdy nebude, protože jak nemám problém fyzicky ji zvládnout tak ekonomicky je to nesmysl. Mladší už nebudu a je mnohem snažší zápasit s něčím okolo poloviny toho objemu. Je dobré že Jawa ty motorky prodává a stará se o jejich dovoz. Na druhou stranu říkat vyrábíme něco co rozbalujeme, zabalujeme a a retušujeme odřeninky není úplně přesné. Kvalitu nemůžu posoudit do doby než to budu mít v ruce. Ohlasy jsou ale zatím i dost kritické.

No jela jak divá... Tak nějak jela, prodávali motorky na nenáročné trhy, tak jako vždycky a nebyly úplně drahé.... Když jim zastaralost Jawy a zlepšení Číňanů sebral zákazníky i na méně náročných trzích, plácá se to tak, jak už to známe....

Jako Indojawa je přesně to, jak by asi dnešní retroJawa měla vypadat, ale nemá to parametry... Ten motor prostě jede hovno a to je problém pro kohokoli, kdo chce víc, než prostou přepravu mimo dálnic....

Kdyby Indojawa vypadala tak, jak vypadá, ale parametry měla jako dvouválcový Enfiedl, tak už by to za ty prachy stálo a dávalo by to větší smysl pro lidi, co chtějí kejchačku, protože se jim líbí, ale nechtějí se jebat se starým werglem, protože na to buď nemají čas, nebo chuť, nebo schopnosti a chtějí se taky slušně svézt a to ta třístovka s oprátkou na krku a špuntem v prdeli, prostně neumí.....