Casey Stoner

Casey Stoner začínal svoji sportovní kariéru Austrálii na škvárových dirttrackových oválech. Jako čtrnáctiletý se ale vydal do Evropy, kde byl jeho začátek kariéry spojen se jménem Alberta Puiga a i s jeho pomocí závodil ve stopětadvacítkách ve španělském a anglickém mistráku. Ve světě Grand Prix debutoval na divokou kartu v Grand Prix Velké Británie v roce 2001. Do kompletní sezóny nastoupil v roce 2002 v týmu LCR Lucia Cecchinella ve třídě dvěstěpadesátek.

Všechny odborníky i laické fandy upoutal nejen svojí rychlostí a dravostí, ale možná ještě více častými pády. V první sezóně bylo jeho nejlepším výsledkem páté místo v Grand Prix České republiky. Celkově pak obsadil ve své debutové sezóně dvanácté místo.
Následující rok 2003 pokračoval u LCR, ale přestoupil trochu nečekaně do třídy stopětadvacítek. Tento krok se nakonec ukázal jako správný, protože Caseymu se podařilo získat první pole position (Muggelo), nejrychlejší kolo závodu (Katalánsko), stupně vítězů (Sachsenring) a v posledním závodě ve Valencii dokonce zvítězil. Celkově pak skončil na osmém místě.
Pro rok 2004 zůstal v nejslabší třídě, ale barvy týmu LCR vyměnil za oranžové týmu Red Bull KTM. Opět vyhrál jeden závod (Malajsie) a celkově skončil na páté pozici.
V roce 2005 přestoupil do čtvrtlitrů a s Aprilií 250RS týmu LCR hned bojoval o titul mistra světa. Ten nakonec nezískal a skončil druhý, když před ním byl pouze jeho veliký soupeř Dani Pedrosa.
Po jedné sezóně ve dvěstěpadesátkách přešel v roce 2006 do třídy MotoGP a s Hondou RC211V týmu LCR měl možnost vyzkoušet sílu motoru o objemu 990 ccm. Tento rok byl totiž pro litrové speciály tím posledním. Už samotný Caseyho vstup do nejprestižnější kategorie byl impozantní, když hned ve druhém závodě v Kataru získal pole position a třetí závod v Turecku dokončil na druhém místě. Také ale potvrdil to, že buďto dojede hodně vepředu, nebo nedojede vůbec. Z celkových sedmnácti závodů desetkrát skončil v první osmičce, ale zbylé závody kvůli havárii nedojel. I tak byl ale na konci roku v celkovém pořadí na velmi pěkném sedmém místě.
Po této sezóně si ho vyhlédl tovární tým Ducati, na jehož speciálu Desmosedici GP7 se představil v neuvěřitelné sezóně 2007. O tom, že je rychlý, nebylo vůbec pochyb. Mnozí ale prorokovali, že pokud se na trati neuklidní, bude sice sbírat jednotlivá vítězství, ale na titul mistra světa nikdy nedosáhne. V první “červené” sezóně se Casey zbytečných pádů vyvaroval a poté, co během roku stál desetkrát na nejvyšším stupni vítězů, si dojel s předstihem pro titul mistra světa.
Pro rok 2008 byl tak považován za nejžhavějšího kandidáta na zisk titulu. Suverénně také zvítězil v úvodním katarském závodě a do poloviny sezóny si připsal další tři prvenství. V památné bitvě v americkém Laguna Seca pak ale udělal chybu, po které havaroval a už se to s ním táhlo.... další dvě nuly v následujících závodech a Stoner se musel spokojit s celkovým druhým místem za Valentinem Rossim.
V podobném duchu se nesla i sezóna 2009, do níž měl Stoner opět skvělý vstup a v první polovině roku bojoval o první pozici v šampionátu. Postupně ale jeho výkony začaly stagnovat a Caseyho pronásledovaly záhadné zdravotní komplikace. Přes několikerá lékařská vyšetření se nepodařilo najít uspokojivé řešení těchto problémů a jezdec si tak naordinoval závodní pauzu, během které si namísto tří závodů raději v rodné Austrálii vyčistil hlavu. Jeho návrat byl pak ale impozantní a potvrdil to, o čem se mluvilo jen hodně potichu, tedy o tom, že jeho zdraví bylo podlomené spíše psychickou vyčerpaností. Po návratu ale ve třech závodech zaznamenal jedno druhé místo a dvě vítězství a stejně nadějně měl rozjetý i poslední závod ve Valencii. Ten ale ukončila jeho chyba v zahřívacím kole, kde havaroval, do závodu neodstartoval a v celkovém pořadí šampionátu tak skončil až na čtvrtém místě.

S velkými nadějemi vstupoval do sezóny 2010, když Ducati pro útok na světový titul připravila inovovanou Desmosedici s "mírnějším" motorem specifikace Big Bang. Casey si ale v prvních závodech na nový motocykl nemohl zvyknout a během celé sezóny to měl s výsledky jako na houpačce. Nejstabilnější formu zaznamenal uprostřed roku, kdy si během sedmi závodů nepřipsal sice žádné vítězství, ale ani jeden výpadek (ITA – 4; GBR – 5; NED – 3; CAT – 3; GER – 3; USA – 2; CZE - 3). Naopak v závěru sezóny, kdy už to vypadalo na jeho útok na post vicemistra, během šesti závodů sice třikrát zvítězil a jednou dojel druhý, ale také dvakrát vůbec nebodoval. S pěti nedokončenými závody to tak nebylo nejen na světový titul, ale nakonec ani na stupně vítězů.

Pro sezónu 2011 se vrátil do sedla Hondy, se kterou v roce 2006 v MotoGP debutoval a to rovnou do továrního týmu Repsol. Tato sezóna byla v jeho podání naprosto velkolepá a naprosto zastínil všechny svoje soupeře včetně týmových kolegů Pedrosy a Doviziosa. Nedokončil pouze závod v Jerezu, kde ho sestřelil Valentino Rossi, ale pak už pokaždé skončil na stupních vítězů, když vedle deseti vítězství získal jedno druhé a pět třetích míst. Nepřekonal sice loňský rekord Jorgeho Lorenza, který z osmnácti závodů získal 383 bodů, ale svoji roli v tom hrál právě smolný Jerez a samozřejmě také to, že kvůli tragické nehodě Marca Simoncelliho se zrušil závod v Sepangu. Pokud to v předešlých sezónách vypadalo na slabší psychiku tohoto Australana, tak v této sezóně všechny škarohlídy vyvedl z omylu. Po přechodu z nezkrotné Ducati všechny problémy hodil za hlavu a po přesedlání na Hondu byl opravdu nepřekonatelný. 

Datum narození: 16. října 1985
Místo narození: Southport (Austrálie)
Výška: 171 cm
Váha: 58 kg
Hobby: Motokros

Kariéra v číslech:

2001 - debut v Grand Prix - GP Velké Británie (17. místo) 
2002 - mistrovství světa silničních motocyklů 250 ccm 
             - 12. místo (68 bodů) Aprilia
2003 - mistrovství světa silničních motocyklů 125 ccm
             - 8. místo (125 bodů) Aprilia
2004 - mistrovství světa silničních motocyklů 125 ccm 
             - 5. místo (145 bodů) KTM
2005 - mistrovství světa silničních motocyklů 250 ccm 
             - 2. místo (254 bodů) Aprilia
2006 - mistrovství světa silničních motocyklů MotoGP 
             - 7. místo (119 bodů) Honda
2007 - mistrovství světa silničních motocyklů MotoGP 
             - 1. místo (367 bodů) Ducati
2008 - mistrovství světa silničních motocyklů
             - 2. místo (280 bodů) Ducati
2009 - mistrovství světa silničních motocyklů
             - 4. místo (220 bodů) Ducati
2010 - mistrovství světa silničních motocyklů
             - 4. místo (225 bodů) Ducati
2011 - mistrovství světa silničních motocyklů
           - 1. místo (350 bodů) Honda

Fotogalerie 2011

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2010

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2009

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2008

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2007

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2006

• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2005

• 
• 
• 

Fotogalerie 2004

• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2003

• 
• 
• 
• 

Fotogalerie 2002

• 
• 
• 

Fotogalerie 1990

•