Suzuki DL 650 V-Strom (2007)

Tmavě červenej mazlík Suzuki V-Strom 650

Více fotografii

Výška jezdce: 181 cm

První dojmy - Velmi pohodlný posez, slušně padá do zatáček, velmi dobře se chová na rozbitých silnicích, které jsou u nás na každém kroku...

Doplňky na motorce - Cestovní kouřové plexi MRA s deflektorem, padáky Suzuki, kryt motoru, centrální stojan, mřížka chladiče, mřížka olejového chladiče, tankpad Suzuki, topcase givi E52, zahrádka na kufr, opěrka kufru, boční držáky kufrů Givi, boční kufry givi E41 Keyless, držák navigace Radko s pouzdrem navigace Hama, ukazatel zařazené rychlosti gipro DS, 2x 12V zásuvka, širší řidítka s hrazdou, kryty rukojetí...

Recenze

V létě 2012 jsem z důvodu malého využití prodal čtyřstovku Burgmana. Neměl jsem moc času a počítal jsem s tím, že s motorkařením končím. Ono těch zhruba 5.000 km za rok opravdu nebylo moc. Jenže když to člověka jednou chytí, tak se toho nezbaví. Takže jsem od té doby téměř denně prolézal různé motorkářské stránky a fóra a dopadlo to tak, jak to dopadlo. Od září 2012 mám doma krásného "malého" červeného V-Stroma. Ta výrazně tmavě červená barva mě dostala.

O V-Stromu je tady toho napsáno už mnoho, tak se nechci moc opakovat. Takže jen takové malé srovnání po přechodu ze Suzuki Burgman 400. Mezi první poznatky při přechodu z Burgmana patří výrazná změna v ovladatelnosti. Burgman byl zhruba stejně těžký jako V-Strom, ale působil spíše těžkopádně. A to nejen na místě, ale i při velmi nízké rychlosti. V-Strom i při téměř nulové rychlosti drží stopu a já nemusím ani sundavat nohy ze stupaček. Při jízdě je rozdíl ještě masivnější. Stromek padá krásně do zatáček a úplně miluje naše české rozbité silnice. To je lahoda přejíždět ty kočičí hlavy. O změně v podobě výkonu a krouťáku mluvit ani nemusím. Samozřejmě takový úložný prostor pod sedlem jako měla Bé čtyřstovka už mít nikdy nebudu.