BMW F 650 CS (2002)

Motor svisle uložený jednoválec 652 cm3Výkon 37 kW (50 koní) při 6 800 ot./minTočivý moment 62 Nm při 5 500 ot./minPřevodovka pětistupňováBrzdy 300 mm (přední), 240 mm (zadní)Pneumatiky 110/70-17 (přední), 160/60-17 (zadní)Hmotnost 187 kg (bez náplní)Nád

Recenze

Další info: Tento bavorák se ale nejlíp cítí v poloucpaných městských uličkách, kde může vyniknout jeho obratnost a lehkost, jakou dokáže klouzat mezi auty. Za skvělou ovladatelnost může poděkovat sedmnáctipalcovým ráfkům obutým do silničních pneumatik 110/70 ZR 17 vpředu a 160/60 ZR 17 vzadu. Atletickým vlastnostem vděčíme přednímu kolu, které je o centimetr užší než u jiných silničních motorek.Další neméně zajímavým atributem je motor v podobě jednoválcové šestsetpadesátky. Jde o čtyřdobý kapalinou chlazený agregát se čtyřventilovou technikou. O plnění se stará elektronické vstřikování, při chladných ránech tak odpadá krmení sytičem. BMW chytá téměř okamžitě, jen ho musíte nechat po otočení klíčku pár sekund "nadechnout". Výkon tohoto jednoválce se pohybuje na hranici 37 kW/50 koní při 6 800 otáčkách za minutu, v praxi ho můžete vytáčet až za hranici pomyslného červeného pole, které začíná na sedmi tisících. Jednoválec od BMW je k neutahání, točivý moment neklesá pod 50 Nm v rozmezí 3 000 - 7 000 ot/min, maximum v podobě 62 Nm je k dosažení v 5 500 otáčkách za minutu.Mohutný zátah motoru doprovází odpovídající zvuková kulisa. Když vezmete ve třech tisících za plyn, bavorák se otřese jako ratlík a z mohutné výfukové koncovky si začne brumlat jako typický jednoválec, o dva tisíce výš zdvivočí a odmění se vám mohutným zátahem, který ustane až za hranicí sedmi tisíc, kde zasáhne omezovač. Na pátý rychlostní stupeň to dělá podle tachometru 190 km/h, což je na jednoválec velmi "divoká" hodnota