KTM 690 Enduro R (2012)

Opravdové enduro pro nadšence. Nejedná se sice o ostrý speciál, ale na kochačku to také není vůbec vhodné. Motorka potřebuje tahat, jinak je tvrdá, ucukaná a nepohodlná.

Více fotografii

Výška jezdce: 179 cm

První dojmy - Moto jsem projížděl u prodejce v prudkém dešti po lesní asfaltce. První 3 kvalty na zadní, až do 5ky protáčela kolo. První dojem byl jako nezvladatelná bestie. Je to úzké, lehké a strašně tvrdé. Postupně jsem si upravil nastavení, ale pořád je to opravdu velmi rucervoucí ( o zub menší přední kolečko dělá divy :) ).

Recenze

Moto jsem pořídil hlavně proto, že moje XT 660R již z daleko nedokázalo akceptovat moje off ambice. Výkon mi v terénu nikdy nechyběl, ale podvozek byl velmi slabý a na silnici chyběly i koně. Hledal jsem něco na čem by se dalo někam dojet, ale hlavně, aby v offiku šlo jet tempo a užit si i nějaký menší skok. Po nesčetně přečtených recenzích a hledání jsem se rozhodl pro dávný sen a sehnal KTM. Ponížení hmotnosti a nárůst výkonu je doslova o několik řádů jinde. Moto má menší kolečko vpředu ( omezovač již při 170km/h ), má laďák a sání, takže by to mělo mít okolo 55KW.

Ikdyž to není úplně fér, tak se jako dlouholetý majitel neubráním srovnáním s XT. Podvozek po nastavení je naprosto úžasný. Zvládne střední skoky a rychlé tempo i okolo 140 na rozbité cestě. Jakmile se však přestane tahat a chce se jet pomaleji, je tu problém. Pokud jedu jako druhý za kamarádem na mém starém XT, je to nuda. Navíc moto začne být tvrdá, cukání na plynu a sedět se na tom taky nedá. Nechápu jak s tím může někdo jet někam dále nebo nedej bože po silnici. Na moto se musí stát a pořád vyplachovat motor hektolitry benzínu ( 8l/100km ). Pak funguje vše jak si představuji. Je pravda, že i XT mi žralo 7l ( nechápu jak tady často píší spotřebu pod 5l, to snad nedají ani půl plynu ).

Nedokáži posoudit jak se moto chová s origo filtrem a výfukem, ale tato nekompromisně odlehčuje přední kolo nebo odhazuje nakypřenou zem.

Zatím najeto cca 1500km, pak přídám další poznatky.