Cagiva Raptor 1000 (2000)

Stará klasika, ucukaný kladivo s ještě poctivým zvukem a hezkým zátahem. Nádherný nadčasový design. Nikdo mi nevěří že motorce je 23 let.

Výška jezdce: 185 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki SV 1000: Za pěknou 15 let starou motorku i 95 tisíc. Naháče jsou nesmyslně drahé, kapotu jsem měl.
Suzuki SV 650: Bohužel jsem v danou chvíli nanarazil na pěknej kus. Řekl jsem si, že motorku už chci koupit hotovou (SPZ, laďák, padáky)
Honda CB 900F Hornet: Nebyla zrovna žádná pěkná v nabídce za rozumný peníz. Navíc to není V2 :)
Ducati Monster 900 (i.e.): Vybíral jsem naháče za rozumný peníze. Suchá spojka mě vždy trochu nervovala.

První dojmy - Motorka sedla do ruky relativně hned. Posez je uvolněný, ruce ani záda nebolí. Na co si člověk musí dát pozor je citlivý plyn a ucukaný charakter. Není to pro úplný začátečníky. Podobný surový kopanec na moderních motorkách je už velikou vzácností.

Motorku bych doporučil pro - Motorka je pro vyježděnější jezdce. Pro někoho, kdo už jede pohodičku, ale občas potřebuje pěkný zátah při výjezdu ze zatáčky. Pro nováčky určitě ne. Plyn je extrémně citlivý, po 14ti letech na motorkách musím stále s citem.

Doplňky na motorce - Na motorce mám laďáky od Mivv, plexi od Puig, padáky, jiný držák SPZ, mini blinkry, proužky na kolech

Recenze

Motorky relativně střídám, baví poznávat jiné stroje. Tento stroj jsem si vybral proto, jelikož není moc klasických naháčů s dvouválem. Hlavní důvod koupě byl motor a cena.

Motor je opravdu surový, ucukaný a poctivý kladivo. Trochu jsem doufal, že motorka bude pohodovější po KTM - méně vibruje.

Brzdy jsou dostačující, stačí prstík. Zadní brzda opravdu brzdí - můj první stroj co nemá zadní brzdu jen aby se neřeklo. Zlaté Bremba a pancéřové hadice v základu.

Podvozek je na své roky relativně stabilní, předchozí majitel nechával dělat vidlice a je to znát. Celkově je motorka tvrdá, myslel jsem si, že za ty roky bude gumovější a měkčí.

Úložný prosto 0. Spotřeba mě příjemně překvapila. Jezdím za 5,5. Myslím si, že to je především díky tomu, jak je motorka zpřevodovaná. Vždy jsem měl dvouválce, ale Raptor má delší převody a když člověk chce jet pohodu, může mít zařazenou pětku od 50 do 140. To je příjemná změna oproti předchozí KTM. Tam jsem musel furt řadit. Dole se hádala, nahoře mě chtěla zabít.

Nejlépe se cítí na okreskách, kde je hezký asfalt. Město není žádnej hit, citlivost plynu a surovost motoru nutí jet opravdu s citem. S baťůžkem 250 km není vůbec problém. Cítil jsem se na ní lépe jak na KTM (podle mě to je delšími převody).

Za mě to je jeden z nejkrásnějších naháčů vůbec. Kdo zná, ví o čem mluvím. :)