BMW G 650 Xcountry (2007)

Je to takovej scrambler z doby, kdy to ještě nebylo tak moc cool jako dneska :) poslední model s tím opravdovým rakouským Rotaxem uvnitř.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Moto Palace (Klánovice)

Výška jezdce: 172 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Yamaha XT 660 R: O 30kg těžší

První dojmy - Projev motoru jako takového jsem moc dobře znal z dob, kdy jsem měl Bmw F650gs.. tohle má vyšší posez a opravdu znatelně menší hmotnost, což způsobuje při pořádným potáhnutí plynový rukojeti lehký nadzvednutí předního kola…navíc má ještě o 2kw víc..

Motorku bych doporučil pro - Jsem takovej dobrodruh, rád lítám jednodenní, dvoudenní výlety s batohem, do něj foťák, vodu, spacák a karimatku gumicukem k motorce a jedu.. Tak to bude asi pro podobný lidi jako já :)

Doplňky na motorce - Při koupi to byla holota…
Teď má na sobě australský Burkbustery, padáky od Swmotech, štítek Puig. S tím štítkem jsem si trochu lámal hlavu, ne každej tam pasuje a mě by se líbil nějakej ještě trochu nižší do stylu cafe racer, scrambler atp… kdybyste někdo věděl, napište mi prosím link do zprávy, moc děkuju :)
Horní blatník od Acerbis, boční kryty Oxford jsem tam dal spíš kvůli vzhledu. Taky jsem sundal ten hnusem nápis xcountry..
časem bych chtěl brašny od Kriegy, mám s nima dobrou zkušenost a myslím že tam půjdou.
Omotanej vejfuk tou izolační tejpou..

Recenze

Motorka není kdovíjakej designovej klenot, na tom se asi shodnem. Když ale vezmu v potaz, že ji uvnitř tluče Rotax, má necelých 160kg pohotovostní hmotnost, vyplejtaný kola a zdvihy vpředu 240, vzadu 210mm, kompletně vypínatelný ABS…. Hehe :) miluju tyhle univerzální stroje..

Po koupi dostala klasickej servis - olej, filtry, kapaliny, dál zasloužila novou řetězovku a zadní pneu. Jezdí jak kdyby jí ani 15 nebylo :)

Terén v pohodě, občasná dálnice v pohodě, silnice ostatní třídy, rozbitý okresky bomba !
Spotřeba při rychlosti 110km/h mi vyšla na necelých 3,5l …to je fakt směšný