Honda CBR 300R (2016)

trip do Krkonoš + další zkušenosti

Mám za sebou první výměnu pneu, opět Bridgestone Batlax, tentokrát S22 a maximální spokojenost a jistota.

Jak je vidět z fotek, zrcátka jsem přendal na řidítka, třebou se asi méně při vysokých otáčkách než když byly v masce. Hlavně je v nich krásně vidět dozadu a méně se pletou při projíždění kolonou (ty původní jsem měl s nástavci v masce přesně ve výšce zrcátek aut, když člověk projíždí kolonou)

Zkusil jsem delší výlet, tedy 400 km za den v sedle po okreskách z Prahy touláním kolem severních hranic až do Krkonoš a pak více přímo zpět, kromě toho že jsem musel koupit gumicuk na upevnění plně naloženýho tankvaku jídlem adalšíma věcma na víkedovou chatu, se vše obešlo bez problémů. Přece jenom jsem to nechtěl nechat jen na magnetech, ale byla to spíš pocitovka, tankvak nikam necestoval.
Zbylé lehké věci jako oblečení a spacák jsem naložil do yamaha kufru, co mám na sedadle spolujezdce a krásně jsem se sbalil na celý prodloužený víkend, včetně bot na horskou túru.
Hmotnost byla tak pěkně rozložna, takže jsem se i na zapadlých hezkých okreskách pěkně a svižně projel, na to je cbrko ideální.
Čeho jsem si všiml, tak můj deflektor, přídavný šítek, co mi krásně odklání vítra od hlavy + vyšší řidítka a tím vzpřímený posez mi celkem znatelně snížil maximálku, ale jelikož od 145 Kmh dál, už je to vibrátor totální. Vůbec mi to nevadí, zpátky jsem se od Boleslavi vracel po dálnici a tachometrových 125 je ideál (114 kmh reálných) to se dá cestovat v přiměřeném pohodlíčku s deflektorem vzpřímeně, ale prostě motorka je lehká, na dálnicni vytočená a prostě dálnicím je lepší se vyhybat, 50km člověk dá, i víc, ale já navíc úplně fyzicky cítím jak se mi na dálnici sjíždí ploška na mých krásných nových pneumatikách a hned jak to jde jedu někam do zatáček

Motorka mi tedy dělá radost, snažím se jezdit co nejbezpečněji, na co jsem si tedy stále nezvykl, že kromě bundy, se musím oproti skůtru navlíknout vždycky i do kalhot a motorkářských bot, což je na městský provoz vopruz,a i když mám relativně pohodlné motorkářské kevlarové džíny s chrániči a takovýto ty tvrdý kotníkový vyšší "tenisky" , zas tak pohodlně se v tom nechodí. A i když se následky pádu ze skůtru a motorky příliš neliší v důsledku, na skůtru jsem si ospravedlnil obyč boty a kalhoty pod dečkou a bylo to pohodlnější a vždy jsem dojel i za deště v suchu.
Ty moto boty jsem musel naimpregnovat vyšší třídou nano impregnace, aby se mi při dešti a mokru nepromočily, ale teď jsem spokojen a nohy sou v suchu.

Poslední věc co mi úplně posunula delší výlet na jiný level je kopie airhawku, výstelky pod zadek. To je úplně top a předčilo má očekávání, kolik komfortu to přidá. Pamatuju si na pocit z delšího výletu bez toho, zadek bolel celkem a člověk byl dobitý celkově víc. S komfortem na skůltru, kde dostává člověk rány od malého kola s neodpružným motorem na kyvce přímo na bedra v záchodovým posezu, se to nedá srovávat už vůbec, to byla tortura. Ale tedhá jsem snesl více a dlouhé výlety na Yamaze tricity si tím nenechal zkazit a jezdil celkem dálky (600km za den rekord).

Mých třicet koní je málo, vibrujou, ale motor jsem vzal na milost, protože po stránce jízdních vlastností je CBR300R top, nechybí mi výkon na předjetí vozidel co jedou do 110 km, což je to hlavní a nutné pro bezpečný provoz. V ideálním světě by se mi líbil asi více uhlazenější motor CB500F/CB500X, hodlám si jí půjčit na den z půjčovny, abych měl přímé srovnání, ale pochybuju, že bych Monču (mou CBR300) vyměnil a ani nemám invsetici do motorky v dlouhodobém plánu teď. Prioritou jsou teď investice do zážitků.

Tak už jsem s CBRkem celkem sžitý po 4000km.
Výměna oleje není problém.
Musím ocenit práci VZ který mi vyměnil řidítka za hrazdové, na původní posez a váhu na ruce jsem si nezvykl a zároveň jsem nechtěl měnit moto, proto jsem šel do výměny řidítek. S výsledkem jsem maximálně spokojený, pohodlí, vlastnosti v zatáčkách, ovladatelnost. Vše mi teď vyhovuje více. Mám z cbrka takový mini cestáček teď. Přiložím foto.
Protože je to pro mne převážně městská motorka, zavazadla jsem vyřešil přiděláním nosiče kufru na krovku zadního sedla spolujezdce, kam dám kufr z mé Tricity. když chci tak vyměním za sedlo zpět. Jízdní vlastnosti nejsou dotčeny jelikož mám kufr hned za sebou a nevisí mi za lehoučkou motorkou.

Zdravím, tak už jsem najezdil necelé 2000Km a s motorkou se začínám sžívat. Platí co jsem napsal výše, už jsem si ale hlavně zvykl na posez a váhu na ruce, kterým umím během jízdy dát odpočinout a už se mi zápěstí pořádně vyspojkovalo, takže už mě po jízdě ruce nebolí.
Vyměnil jsem potkávačky a dálkové za lepší žárovky Osram night braker Laser, zas taková pecka to není, ale svítí trochu jasněji, ale rozhodně ne dál, vzdálenost je dle mého laického pohledu dána spíš stínítkem světlometu a jiná žárovka s dosvitovou vzdáleností nic nezmůže.
Dal jsem led parkovačky bílé, ty svítí fajn a jasněji, tak malé plus k viditelnosti v provozu.
Jinak kamarád prohlásil, ať z motorky neudělám indický autobus, tak už tam nic moc přidávat nehodlám
řeším kam dát věci, nerad vozím batoh. Mám několik řešení. Pak dám foto.
takže od šílenství nakupování doplnku je na chvíli pokoj.

To wild38. Dikes za reakci a hodnoceni! K foukani na hlavu, mam fakt dlouuhy nohy a kratky tělo, takovej divnej tip, takze diky kratkymu trupu prave moc necouham nahoru a mam celkem kvalitni helmu. Takže obtékání větru a hluk je v klidu. Nohy (kolena) tam kupodivu taky napasuju, ale kratší by tam lepe zapadly, to je jasny. Tak at cbrko slouží a uzivej nove moto!