Suzuki GS 750 (1983)

Je to motorka starší o 7 let, než její nový majitel, kterého si rychle získává. Umí stále potěšit a má co nabídnout.

Více fotografii

Výška jezdce: 183 cm

První dojmy - Motorka je poctivý kus železa (suchá hmotnost 232kg), ale ač disponuje v dnešní době možná již nezajímavými hodnotami výkonu (79hp/8500rpm) a kroutícího momentu (60Nm/8250rpm), motor si s ní přesto hravě poradí.

Motorku bych doporučil pro - Pro klasika :-)

Doplňky na motorce - Sportovní přepákování, přímé filtry, vrtané kotouče

Recenze

Suzuki GS 750EZ je i dnes, po více než 30-ti letech stroj, který svého nového majitele dokáže nadchnout. Motorka je těžší a při pohledu na ní na živo jí to uvěříte aniž by jste to museli zkoušet. Má na svou dobu obvyklé užší pneumatiky (3,25/19'' v předu, 4,00/18'' v zadu) obuté na lehkých hliníkových kolech. Ty jsou opatřené v předu dvěma a v zádu jedním brzdovým kotoučem o průměrech 292mm. Každý je pak svírán jednopístkovým brzdičem. V předu je navíc brzdový systém propojen s předními tlumiči a výsledkem jejich spolupráce je menší ponoření předních vidlic při brždění. Dobrému pocitu z koncepčně zastaralého brzdového systému, který je sice dostačující, ale jezdci zvyklému na novější stroje né úplně vyhovující, napomáhají pancéčové hadice. Milá vychytávka je ukazatel zařazeného převodového stupně, který je zabudovaný v přístrojové desce. Těch je 5, jsou dobře odstupňované a celkem přesně a ochotně zapadají do správné pozice. A to, bez čeho by tohle všechno bylo pouze mrtvé železo, je řadový vzduchem chlazený čtyřválec o jehož výplach se stará dohromady 16 ventilů. Disponuje výkonem 79hp/8500rpm a krouticím momentem 60Nm/8250rpm. Má plynulý tah již od nízkých otáček - ve 2000rpm stačí dát povel pravou rukou a to co se začne dít je příjemný neucukaný tah kupředu, který vyvrcholí v otáčkách blížících se červenému poli. Přímé filtry, jimiž jsou osazeny podtlakové karburátory Keihin vydávají ve spolupráci se slušivými originálními výfuky krásný nakřáple agrasivní zvuk.