MV Agusta 921 S
Vzorem nového retro naháče je přitom model MV Agusta 750 S z roku 1973. Nový model 921 S ale nemá být podle svých tvůrců ani tak replikou, jako poctou tomuto motocyklu.
Pohonná jednotka je řadový čtyřválec o objemu 921 cm3 naladěný na výkon 115,5 k při 7 000 ot/min a maximální točivý moment 116,5 Nm při 7 000 ot/min. O jeho původu MV Agusta nic neříká, jen že má jiné kanály sání, radiální ovládání ventilů, účinnější chladicí okruh nebo třeba nové profily vačkových hřídelí. Ale oproti čemu? Když se podíváte na poměry vrtání a zdvihu, vidíte motor z Brutale 920, kterou MV vyráběla před 10 lety. Také zde je vyrovnávací hřídel proti vibracím. Kdo čekal, že tady bude použitý ten nový tříválec 931 cm3, který pohání adventuru Lucky Explorer 9.5, může být asi zklamán, ovšem původní 750 S byla také čtyřválcová... Rám z ocelových trubek navazuje na uspořádání nové generace modelů MV Agusta a používá odpružení Öhlins.
Pohonná jednotka je řadový čtyřválec o objemu 921 cm3 naladěný na výkon 115,5 k při 7 000 ot/min a maximální točivý moment 116,5 Nm při 7 000 ot/min. O jeho původu MV Agusta nic neříká, jen že má jiné kanály sání, radiální ovládání ventilů, účinnější chladicí okruh nebo třeba nové profily vačkových hřídelí. Ale oproti čemu? Když se podíváte na poměry vrtání a zdvihu, vidíte motor z Brutale 920, kterou MV vyráběla před 10 lety. Také zde je vyrovnávací hřídel proti vibracím. Kdo čekal, že tady bude použitý ten nový tříválec 931 cm3, který pohání adventuru Lucky Explorer 9.5, může být asi zklamán, ovšem původní 750 S byla také čtyřválcová... Rám z ocelových trubek navazuje na uspořádání nové generace modelů MV Agusta a používá odpružení Öhlins.
