Rychlé přibližovadlo z bodu A do bodu B, dá se jet i dál, aniž bych byl brzdou provozu.
Výška jezdce: 182 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Piaggio Beverly 200: Prakticky stejná motorka, ale dřív se namanula Aprilia
První dojmy - Obratný skůtřík na velkých kolech - ve městě naprosto bezkonkurenční přibližovadlo. Mimo město se dá jet průměrnou rychlostí 100km/h kopec nekopec a není problém vyškolit řidiče aut, že i skůtr může být rychlý.
Motorku bych doporučil pro - Pro toho, kdo jezdí město a blízké okolí naprosto ideální stroj a být ze města, asi bych na tom jezdil i v zimě.
Doplňky na motorce - Vysoký plexi štít - vypadá to hrozně, ale po ránu za něj děkuju, protože není zima.
Recenze
Po rovince se dá udržovat konstantní rychlost 120km/h, jinak to jede až 140km/h, což už je trápení, takže to nedělám. Je to nejslabší co mám v garáži, ale nemám problém s tím jet 13 km do práce a zpět a baví mě to. Ranní špička je to, co skůtru opravdu sedí a oproti autu neskutečně šetří čas, vejde se všude a na semaforech vyrazí jako první.
Zatáčky jsou paráda, i když mám trochu problém s malou světlou výškou - z jedné strany jsem už několikrát štrejchnul bočním stojánkem, z druhé kapotáží. Jak je to lehké a malé, jde to až pekelně snadno klopit (15" kola spolehlivě drží až na hranu) a maximálně mě to baví (dovolím si s tím daleko víc jak na svojí VFR).
Brzdy by mohly být trochu ostřejší, ale při silnějším zmáčknutí páčky vždycky zastaví tak jak potřebuji.
Spotřeba při mém hodně ostrém režimu jízdy 4,1l na 100km.
Věřím, že někomu, kdo to nemá jako sekundární motorku by nedělalo problém cestování někam dál. Příjemná je 12V zásuvka v přihrádce a možnost zobrazit na displeji budíku aktuální napětí baterie.
Co mě štve je blbost moderní doby, kterou má čím dál víc motorek - nemožnost vypnout světla.