Michal "Indi" Dokoupil o letošním TT

Díky Jakube (doufám, že jsem se nesplet)!

Baví mě jezdit všude, když mám dobrej bajk pod zadkem, tak je to samozřejmě ještě lepší. Letos mám díky týmu MIRT asi vůbec nejlepší techniku, co jsem kdy měl k dispozici tady doma. Dobrá technika v Irsku byla určitě u AIR Kawasaki, ale tam trochu vázla příprava těsně před a na samotných závodech, přesto jsem s nima toho zažil hodně a moc rád na to vzpomínám, protože se mi 2009 a 2010 hodně dařilo. Letos tam mám motorku do třídy Supertwin u týmu RT&E, což je sice malej tým, ale jdou do toho srdcem, nejsem pod žádným tlakem, mám to jako trénink, a kam se to vyvine dál se uvidí. Je to teď prostě takový kamarádský a nikdo nemá přehnaný očekávání, takže o to je větší radost, když se s tím co máme k dispozici zadaří.
Je potřeba jezdit jinde, protože jen tak jezdec získá srovnání "se světem" a v road racingu je to právě to Irsko a hlavně tři největší podniky jako TT, Ulster a Northwest, kde ta špička je vždycky. Pak teprve pozná, kam to ještě jde se posunout. Sice hraje velkou roli technika, ale ti kluci prostě uměj a já chtěl od začátku patřit mezi ně.
O IRRC jsem nikdy neuvažoval, protože se mi ty okruhy moc nelíbí. Je to přesně ten typ tratí, který nemám vůbec rád a nejdou mi, navíc je to hodně nákladný, co se týče cestování. Nemyslím, že by tam byli jezdci na vyšší úrovni, než co jsou kluci tady u nás. Frohburg ale třeba v plánu máme, protože je blízko.

No Libore...sám to znáš :-) TT je prostě nejvíc na světě! Letos to bylo krásný a všechno se povedlo jak mělo....akorát tys tam chyběl!

Děkuju a velmi si toho vážím od vás všech.

IRRC v Hořicích je otázkou. Přihlášku poslanou máme, ale to jestli mi dají divokou kartu, není ještě jisté. Záleží kolik stabilních jezdců nepřijede a uvolní se tak místo. Pokud to ale vše klapne, budeme tam!

Máte pravdu, je to vrchol. Takovým slabším odvarem je UlsterGP, ale jinak se to nedá porovnat. Tourist Trophy se prostě musí zažít a přesně jak říkal Franta, jak to jednou člověk zkusí, chce za každou znovu!

Myslím, že je reálná šance se dostat do top 6, což jsou jezdci na leaderboardu, kteří jsou pak vidět i v TV. Naše motorka je skvěle připravená tak, aby vydržela velkou porci kilometrů. Kdybychom měli třeba víc motorů, jako tovární týmy, mohli bychom si dovolit mít motory ještě našlapanější. Pak bychom ale měli třeba i kontrolu trakce, telemetrii, která by urychlila ten můj posun atd. a to už jsou zase úplně jiný finance. Přesto to ale musím zkusit a na tohle se zas tak moc nedívat, jinak nemá smysl se do těch soubojů s Tyco Suzuki, Honda TT Legends, Yamaha Milwaukee, Kawasaki Quattro Plant a dalšíma ani pouštět ;-)

Vždycky něco může být lepší, ale fakt je, že letos to prostě všechno klaplo a je to asi nejlepší sezona, co jsem kdy měl. Dobrý to bylo i první rok na TT, kdy jsem zajel fakt dobře i když mi bouchla převodovka, ale pak jsem i vyhrál Dundrod, byl jsem několikrát Top Ten ve všech závodech Ulster GP kam jsem nastoupil, odvezl jsem si pěkný umístění i z dalších irských závodů a celkově se mi ten rok taky dařilo. Letos to bylo ale jiný, protože vím, co se dá ztratit, a tak si toho možná víc vážím, nebo si to prostě jenom uvědomuju včas. Budu doufat, že příští rok se zase posunu na další metu a budu na TT vepředu stabilně. To bych si přál.

Moc dobře víš vole že nevim :-D

To chce novej bypass :-D

Jinak jak už jsem psal, IRRC jet chceme v Hořicích, ale teď to nezáleží na mě, ale na pořadateli, takže když to klapne, budu tam, a když ne, tak se budu pakovat o něco dřív na Ulster GP ;-)

Já nejsem zrovna ten co by chtěl mlžit, ale když já nesmím ani naznačovat :-D

Samozřejmě teď je ještě brzo a všechno se začíná řešit a dojednávat cca po Ulsteru. Já jsem ale v týmu Motopoint fakt spokojenej a nerad měním fungující a zavedený věci.

Co se týče Macau, tak to taky řešíme. Já osobně nechci jet v cizím týmu na cizí motorce, kterou tam uvidím poprvé. Z toho už jsem vyrostl. Tehdy s tou Yamahou jsem měl velký štěstí na tým a hlavně osobního mechanika, takže proto jsem mohl dobře zajet a uspět. Když jsem jel za DMR na BMW, tam bylo zřetelný, že je zajímá jejich stabilní jezdec Jimmy Storrar a já jsem tam byl tak nějak do počtu. Navíc ani ten tým jako takovej nebyl zdaleka dobrej jako East Coast racing s Yamahou. Proto pokud mám jet, strašně záleží s kým. Rád bych jel s MIRTem, ale nemáme litrovou motorku, takže je dost možný, že prostě nepojedu, protože tam za každou cenu být nemusím.

Díky pane :-)

DÍK JAK SVIŇ :-D

já si dám pivko rád a vcelku pravidelně, poslední rok to byly Svijany, ale chtělo by to zase něco novýho neprofláklýho a dobrýho :-)
Rutter už má na to věk se nedostat do komby, ale mě nenechá trenér vydechnout, takže já na to nemám zatím nárok.

Vždycky jsem dával přednost závodům u nás před těma venku, a bude to tak i dál. Jedinej závod, kterej má absolutní přednost, je Tourist Trophy. Závody jsou u nás kvalitní a konkurence je tu taky, nicméně Irsko je trochu jinej druh závodění a není špatný se tam s místníma popasovat. Tak jako to nemají snadný tady u nás třeba v Hořicích, tak já to zase nemám snadný tam, ale je to dobrá škola!

Na TT je to častej jev, a mají dokonce na to bílou vlajku s nápisem SUN (slunce) a nejhorší je to právě v první čtvrtině. Pak už je to lepší, ale ty táhnoucí se stíny jsou kolikrát dost matoucí. Snadný to tedy není, ale jsme tam na tom všichni stejně. Zatáčky na slepo tam jsou, a to i bez sluníčka. Je nutný tu trať 100% znát, bez toho to nejde a nebo jde, ale bude to pomalý :-)

To je takový to tlustý modrý ve skříni? :-D docela dobrý...ale já jsem už zvyklej "hele Indi, až jindy" ;-)

Tak to mě taky mrzí,to je hustá náhodička :-D tak dej vědět a já se zastavim, v Praze jsem na tréninku pořád.

Děkuju, doufám že se to bude dařit, a že jednou naplním tyhle slova "dobrej závodník, je starej závodník"

ty aby ses nepřidal...Veroniky ta podprda není, Lenky taky ne, takže těžko říct....beztak s ní určitě teď Larry spí a nechává si něco zdát :-D

Už se stalo v roce 2011! Jenže pořád nám toho lezou nějaký závody a není čas :-D zatím to vypadá, že by to mohlo klapnout příští rok hned po TT na Manu....

Nejradši to mám na Bray Hill hned po startu...tam to totiž všechno začíná a okamžitě tě to hodí do závodního modu a nejmíň u zdi na Bottom of Barragerow u tý zdi po levé ruce v tom dolíku. Je to dost nebezpečný i když si najedeš dobře a tak se vždycky pomodlím :-)

Hned po startu jde všechno stranou a snažím se maximálně koncentrovat na to co dělám, abych neudělal chybu. Do Těrlicka se už všichni neskutečně těšíme jako každej rok!!!

1) tak ono tam vlastně nic víc než stříbro není, ale za to první místo je ten stříbrnej panáček o něco větší a já bych potřeboval náčelníka k těm malejm :-D
2)přihláška se musí vyplnit a poslat, nicméně pořadatel si vybere sám, jestli toho jezdce chce nebo ne. Závodník taky musí prokázat šest výsledků z roadracingu. TT vyjde nízkorozpočtově tak na 150.000,- ale to se fakt musí šetřit se vším. Tak jsme to měli první rok ve třech lidech s jednou motorkou.
3) přiznám se, že letos ne, ale byla tam Veronika, která ji tam dala, takže úkol týmově splněn ;-)
4) Bruce Anstey, je to pohodář, sympaťák a neskutečně dobrej jezdec na TT. Profík.
No a z těch co se kamarádíme, tak Gary Johnson.

Jo hlídám...nesmím totiž zhubnout pod 65 kilo :-D takže před sezonou nabírám z cca 60-63 kilo na 67, trénuju 5x týdně s Michalem Žáčkem a všechno to jde maximálně do svalů. Víc kilo je zbytečný a ani mi to moc nejde nabrat přes 67. Během závodů mám problém vůbec něco sníst, takže mě trenér nutí jíst cokoliv normálního, ale jakmile ten danej den odjezdím co mám, tak sežeru na co přijdu. Dám si třeba dvě tři polívky a dvě až tři hlavní jídla a všechno to sním.

Díky! Je to podobný jako na motokrose, ale kmitání řidítek musíš korigovat, protože plyn mám většinou plnej na doraz. Až když je průšvih, tak teprv něco řeším plynem, ale ubrat je špatně, takže fakt jen mírně. Na velkejch skokách samozřejmě stoupnout do stupaček a držet plyn konstantně, aby motorka nešla jen na zadní kolo, ale zároveň neubrat, aby se nekopla na předek, což je ze všeho nejhorší varianta.

Děkuju. Jakmile skončí sezona, od podzimu už jedu fyzickou přípravu na další TT. Tým zase řeší motorky, finance a další důležitý věci a to mě hodně psychicky osvobodilo, protože dřív jsem to měl všechno na triku čistě já sám a už mi třeba nezbýval na trénink čas ani peníze, kolik jsem měl dalších jinejch starostí okolo zajištění celé sezony. Teď jsem víc v klidu a mám prostor v hlavě se soustředit jen na závody a proto si vážím toho, co pro mě Motopoint a lidi v týmu dělají a je to pro mě čest jet na TT jako Čech v českém týmu.