Tragédie, že to došlo tak daleko. Že se dojelo? Také se to mohlo v poslední zatáčce hryznout a spravoval bys sebe a větší půlku motorky. U válečných BMW praskaly celé pastorky a to byla vždy jistá cesta do škarpy. Tyhle ložiska se mění po 60 až 90 tisících km preventivně. Vůle se zjišťuje před vyjetím na každou delší cestu. Měls to nové nebo ti to jen někdo řekl, že to má najeto 40, ujel jsi 20 a zadřelo se to? Taky to mohlo mít o 50 i 100 tisíc km víc, když jsi to kupoval.
Já najel na 4 roky 50 000 km a to ještě BMW jednu sezónu stálo (prasklé plastové vodítko rozvoďáku, potřeba rozpůlit motor, protože vodítka jsou na čepech v kartrech, které se zavřou při složení motoru). Jezdím 15 tisíc ročně, teď mám na Yuki Daytona 350 od dubna 7500 km a to byla měsíc rodinná dovolená.... bez moto. Aby něco na BMW vydrželo jen 60 tisíc (3-4 roky), tak to si člověk nemusí kupovat BMW - to by pak byla motorka se životností jako každá jiná. Inu dvanáctky, to už není BMW, to už je hodně ošizené. Viděl jsem 2 přelomené kardany (skříně nápravy).

---
edit písmenko

Naposledy editováno 09.08.2010 06:49:43

(výňatek)rrss>Také se to mohlo v poslední zatáčce hryznout a spravoval bys sebe a větší půlku motorky..

přesně - ale poklona, s tím bych nejel