Ochudí se ti směs, může to pak střílet při ubrání plynu... Podle mě to bez dalšího ladění spíš velice mírně zhorší vlastnosti motorky, ale nic znatelnýho. Jestli už máš propustnej vejfuk ("laďák"), kterej taky ochuzuje směs, tak ti to bude střílet ještě víc

PS: Ten název tématu...

Pokud máš možnost, neváhej ani chvíli. Mám ho tam společně s laďákem SLK a nic z toho není pravda - vůbec žádné střílení do výfuku a nic takového, naopak má to jen výhody, a to jak lehké zvýšení výkonu, tak celkem znatelné navýšení krouťáku. Poznáš při řazení nahoru, kdy motka tě ještě jakoby nakopne a jde mnohem lépe za plynem. Toť má zkušenost. Rozhodně doporučuju. Jinak máš úplně stejnou krásku jako já, tak hlavně opatrně

Nevim jak CBR ale muj mazel CB 1300 po montazi scorpionu a KN slo nahoru s vykonem. Ne ze bych to poznal pri bezne akceleraci (tahalo to za pracky uz pred tim) ale zvysila se mi cca o 10km maximalka....spotrebu jsem neresil , trochu si to vyfuku streli ....nic dramatickeho

Ahoj,
Nejsem žádný studovaný odborník v oblasti motorů, k poznatkům jsem
přišel postupným empirickým postupem
Pokud nainstaluješ "sportovní" vzduchový filtr (např. KN),
tak zvýšíš propustnost proudícího vzduchu v sání.
Větší množství vzduchu společně s jeho rychlejším prouděním
urychlí vyplachování směsi (benzínu) ve válci.
Pokud bude na motorce instalován ještě navíc "laděný"
výfuk, tak se efekt proudění a ochuzení směsi jen znásobí.
Tento následný efekt má jednu velmi podstatnou vadu, kterou
je výrazné ochuzení bohatosti směsi, což motoru velice vadí.
Dochází tak k přehřívání ve spalovací části motoru, zejména ventilů
a jejich sedel, které jsou konstrukčně chlazeny právě proudící směsí,
respektive jejími složkami.
Toto se může projevovat např. kolísáním volnoběžných otáček motoru
(zkušenost u FZ6), střílením do výfuku (zkušenost u XB12s a Raptoru 1000)
a odpálením sedel ventilů (zkušenost u VTR1000F a Fároši 954).

Z výše uvedeného Ti píši své osobní názory na tyto kombinace "tuzingu":
1/ sportovní filtr + seriový výfuk = vyhozené peníze, paskvil který nechápu
2/ sportovní filtr + laděný výfuk = nejhorší pro motor (chudá směs, díra ve spodku,
střílení do výfuku, problémy s volnoběhem)
3/ laděný výfuk + seriový filtr = kompromis, který respektuju (cena/vzhled/zvuk)
4/ laděný výfuk + sportovní filtr + PC na úpravu směsi + odladění na brzdě = TAK TO MÁ BÝT
(u Fároše 954 to dá poctivých 6 koní a 7 Nm po přepočtení na motor - záleží na kondici
stroje)

A teď příklad z osobní zkušenosti s 954-kou s KN + Ixil bez PC, takže nepíši hlouposti.
Pokud to "sprasíš" tou nejhorší cestou, tzn. filtr + laďak a nedáš tam PC, tak:
1/ do výfuku to skoro střílet nebude, protože máš stříkačku s přívěrou
2/ bude to lehce houpat s volnoběhem
3/ od 2 do 4 tis. ot. bude v křivce výkonu a krouťáku díra jako "prase"
4/ větší výkon bude jen tvoje zbožné přání (na brzdě o 3 koně a 5 Nm méňě oproti serii)
5/ při najetých 60 tis. km zjištěny podpálené ventily na 1. a 4. válci

Toť můj názor, ahoj Aleš.

Aaronek>

Je to prostě placebo efekt. Měřit výkon rukama a zadkem není přesná metoda

MartinCBR6R>Aaronek>

Je to prostě placebo efekt. Měřit výkon rukama a zadkem není přesná metoda

Aronek ma pravdu, ale placebo nevim. Mel sem moto na brzde ve 2 variantach (stejna brzda, stejny den):

a) KN + ladak
b) KN + orig koncovka

a rozdil byl asi 8 koni ve prospech ladaku (ale muze to byt klidne tak, ze KN+orig naopak vykon zhorsi)

ted mam jen ladak a orig filtr, v 52tis mi odesly dily v hlave, ale spis casti, na ktere toto vliv asi nema (obrousena vacka, rozklepane ventily, obrousene hrnicky), podpalene ventily nebyly

Bubrak ZX10R> Motorka určitě ztratí v nízkejch a středních otáčkách, ve vysokejch možná něco málo získá i bez ladění.

Jediný co by mě lákalo na laďáku je ten zvuk, jestli budu mít o pár koníků víc mě moc nevytrhne (i když 8 už by bylo poznat, já myslel, že je to +- 2 koně).

No nic, já počkám, až někdo zboří CBR s komplet Akrapem full system tak šikovně, aby se Akrapovi nic nestalo, a bude to prodávat

Ale jak na to koukám Akrap i s vyladěním získa maximálně 6.4 koní (na moji motorku) - A TO JSOU KOMPLET CELÝ SVODY a KONCOVKA! Jestli si z toho vymáčkl 8 koní navíc bez vyladění jenom kvůli koncovce, tak nechápu jak...

EDIT: Pro ZX10R je to o 4 koníky navíc a to jsou zase komplet svody a koncovka a po vyladění

Naposledy editováno 22.07.2010 23:53:39

MartinCBR6R>Bubrak ZX10R>

EDIT: Pro ZX10R je to o 4 koníky navíc a to jsou zase komplet svody a koncovka a po vyladění

To je prece jenom koncovka.

když tam dáš jen samotnej filtr (náhražka sériového "papíráku"), tak se nezmění nic, jen bude k lepšímu že je ten filtr pratelnej.

Naposledy editováno 23.07.2010 10:30:42

Bubrak ZX10R> jj mas pravdu, nepodival jsem se poradne

FiZzeR>když tam dáš jen samotnej filtr (náhražka sériového "papíráku"), tak se nezmění nic, jen bude k lepšímu že je ten filtr pratelnej.

Ale di ty brebto.

Bubrak ZX10R>Ale di ty brebto.

co bych ditoval, dyť je to fakt

FiZzeR>co bych ditoval, dyť je to fakt

KN ti zmeni smes (bez dalsich uprav), zvysi teplotu v motoru a zvetsi opotrebeni.

Bubrak ZX10R>KN ti zmeni smes (bez dalsich uprav), zvysi teplotu v motoru a zvetsi opotrebeni.

Ne.

FiZzeR>Ne.

No jo! Nebo snad chces rict, ze mi odesla hlava motoru proto ze by to Kawa blbe vyrobila? To si dobre rozmysli.

Bubrak ZX10R>No jo! Nebo snad chces rict, ze mi odesla hlava motoru proto ze by to Kawa blbe vyrobila? To si dobre rozmysli.

NE pořád platí Ohledně tý hlavy nevim, v tom bude určitě nějaká sabotáž ze strany hondy

FiZzeR>NE pořád platí Ohledně tý hlavy nevim, v tom bude určitě nějaká sabotáž ze strany hondy

Bruslis dobre.

Tak jsem dala KN filtr a jede to a nic mi nestrili tak nevim co porad resite

simona>Tak jsem dala KN filtr a jede to a nic mi nestrili tak nevim co porad resite

Travanlivost motoru.

simona>Tak jsem dala KN filtr a jede to a nic mi nestrili tak nevim co porad resite

já nic...

Tak o tom střílení jsem už psal, ne?
Máš stříkačku s přívěrou, no.

Ale mohla bys mi prosím napsat jaký "odborník" tě
nakonec přemluvil jít jen do samotného sportovního
filtru? A čím opodstatnil tuto volbu?

Ptám se prostě proto, že mě zajímá důvod této,
ve tvém případě nesmyslné, koupě, která nemá žádný
efekt a navíc "kurví" motor.

P.S. Nic proti Tobě, prostě Tvoje rozhodnutí.
Jinak mnoho šťastným km s 954-kou.

Na tom propadu v nizkých otáčkách něco bude..
..a přívěra s tím moc společného mít nebude..