babuka> no nebojim se, že motul ma velmi podobné parametry oleju jako kastrol, denicol, motorex a dalších, pokud chceš mluvit o oxidační stabilitě jakehokoli oleje, tak pravděpodobně při výměně oleje ve svem stroji provádíš průplach motoru, tak aby v motoru starý olej nezustával, že ????? pač jestli se chceš o te stabilitě bavit tak tu v prve řadě kurví stary olej kerej se smícha s novým, proto že ho věčina z nas ma v knedli dostavat pomocí nelevných přípravku ven vid ? a je to prace navic, a myslim že pokud každy dodrží pravidelný interval vyměny oleje, chova se standartně a při dnešnich kvalitach oleju se nic nestane takže nam tady netlač na večer takové horory že tvuj superzavodni skutr se zadavi motulem nebo motorexem nebo něčim jinym, pač jinak s toho neusnem

pedal>babuka>

Aha rádoby vtipná poznámka se skútrem, ne nemám superzávodní skútr, no nebudu tě seznamovat s mojí temnou minulostí motorkáře Teď jezdím na skútru a stojí to za to a baví mě to. Zvláštní, že lidé kolem skútrů nikomu nepřipomínají obsah toho či onoho a kolem motorek se najde vždy někdo s nějakou vtipnou poznámkou. Vtip je v tom, že právě v tom mém skútru dostává olej daleko více zabrat než třeba v tvojí motorce. Vem si kolik to točí otáček a vem si že olejová náplň je 1l, tj. je velmi intenzivně mícháná a vem si, že variátor svádí na rychlé tahání za plyn. A vtip je v tom, že olej pokud splňuje JASO MB, tak je pro výše uvedené lépe připraven. A kdo v této kategorii nabízí olej ?
----------------------------------------------------
Velice mě rozesměje, když někdo píše že nějaký olej dobrý je a dobrý bude. No omlouvám se, každý máme nějakou svojí úchylku a je to asi z mojí strany profesní deformace ale jelikož jsem se nějakou dobu zabýval vývojem vysokotlakých přísad do olejů, tak mě podobné řeči pobaví o to více. To že se u nás používá hodně Motul, tak to je spíš zvyková kultura a marketing z poloviny 90tých let a je to do jisté míry spojené se značkou Yamaha. V té době jsem také v Yamaze FZR používal Motul a v zásadě nic proti němu. Jen mi ale vadí jak někteří prodejci Motulu zaměňují označení a chemické složení a tedy i oblast použití - je to tady v jiném vláknu a potom člověk poslouchá Motul Motul. S tím mají problém teda i jiní prodejci jiných značek. Značka za to asi nemůže.

Když tady někdo píše něco o testech, tak se vždy zeptám o jakých, protože vím, že se podobné testy s udáním výrobce oleje moc nezveřejňují - určitě ne testy v primární vědecké literatuře, tam se často používá jen kódování pro označení oleje, aby se zabránilo případným pravním sporům, že někdo něco špatně otestoval a že poškozuje něčí dobré jméno a pokud ty testy přímo neděláš nebo nemáš možnost nahlédnout někomu pod ruku, tak prostě nevíš.

Máš pravdu, že z hlediska oxidační stability oleje je důležitý i obsah zbylého oleje. U mého skútru to je třeba podle údajů výrobce pouhých 100 ml. Faktem ale je, že i olej + něco co tam zbude po výměně + obsah rozpuštěného kyslíku, tak to je multikomponentní směs, takže to může reagovat po chemické stránce všelijak a jaký je z hlediska rychlosti chmické reakce nejdůležitější parametr ? No teplota, rychlost chemické reakce závisí na teplotě exponenciálně, tj. tak jako tak údaj ať už z klasického testu oleje na oxidační stabilitu (probublávání kyslíkem při 200°C) nebo údaj z tlakového DSC je bez ohledu na obsah nevylitého oleje důležitý. Každopádně výsledky tohoto testu informují jak dlouho si olej podrží vlastnosti. Pochopitelně řada lidí jak jsem pochopil z tohohle vlákna má tyto informace a i výsledky těchto a dalších testů, takže nemusím dál pokračovat.

Naposledy editováno 19.06.2010 08:54:18