RUTAN píše: Kovi_VTR>hmm..šťoural by ses v tom celý den a pokud by na ryskách nebyla míra (což je hodně častý případ), tak by jsi bez kalibru zjistil kulové. Nemluvím o tom, pokud je tam otevřený výfuk a jiné extras. Při troše štěstí by jsi při tom i něco ztratil, nebo zkurvil, což není u karbeců vůbec problém když člověk přesně neví co dělá..:))
ověřit si, jestli se to chová normálně, nebo je to porucha mi připadá jako první logický krok.Opravovat něco co opravu nepotřebuje většinou vede akorát do průseru. Nicméně začít banálními úkony jako je kontrola vzduchového filtru a průchodnost palivové hadice je asi taky dobrý start:)

Bubrak ZX9R píše: Rutan: jojo vypada to na omezeni 98 koni co delali v Nemecku, je to dovoz z Nemecka v 97, a v 99 tam strcili motor 98 a je mozny ze ho taky dotahli z nemecka prave

proto me zajima jakym zpusobem to omezovali, jestli je mozne to jednoduse zrusit, pac nekdy je treba treba menit vacky apod. coz vyjde draho, tak jestli nekdo nevi jak se to u Blada delalo

samo ze co zkontroluju lehce, tak to udelam, jak uz tu bylo receno :)

RUTAN>Bubrak ZX9R>začal bych měřením na dynu. za tři stovky se dovíš přesně to, co budeš vždycky jenom odhadovat.

Bubrak ZX10R>milion: sou tam skrceny karburatory, zkousely se tam jiny a uz to melo 130, neni v nich zadny hned viditelny rozdil, nekde neco uzsiho mozna

koupili sme karbece na 98, ale ty se zase nehodej k CDI nebo co, je tam nejake elektronicke ovladani neceho, co 94 nema a nema pro to elektroniku

takze to chce otevreny karbece na 94

ted uz se ale prodava a bracha se uci na GSXR1000 K2 Honda pude z baraku, parada

milion>jj ja jen protoze sem se vezl na 1999 cbr900rr nevim jestli sem se bal ale do 240 to jelo jak hovado a pak uz se tomu moc nechtelo - do tech 220 to lezlo jak divy pak to trosku zpomalilo a u tech 240 se to uz jen tak plazilo... je tam ladak ale jestli dynojet to nevim, ceho sem se vsimnul ze pri startu sem musel pridat plyn takze by to mozna mohli delat podtlaky co myslis?