Esli si chodil na zakladku tak ti to musi byt jasny i bez vysvetlovani, jenom se trochu zamyslet

racek>Esli si chodil na zakladku tak ti to musi byt jasny i bez vysvetlovani, jenom se trochu zamyslet

ASI tak

Do kola dáš tyč zajistíš posadíš na ložiska a pak kolo pustíš jak se ti otočí dolů tak dáš do protivky závaží (z počátku budeš zkoušet kolik gramů,časem podle rychlosti otáčení poznáš kolik grmů to chce) no a vyvážené kolo poznáš tak že se ti v jakékoliv poloze se kolo ani nehne

motokuba> Aha díky. Já v tom hledal něco složitého

Naposledy editováno 18.06.2009 12:13:34

Peeter>motokuba> Aha díky. Já v tom hledal něco složitého

15Kč od doby co vynalezli peníze se přetalo děkovat

Né v pohodě nehledej v tom žádnou vědu ;)

motokuba>racek>Esli si chodil na zakladku tak ti to musi byt jasny i bez vysvetlovani, jenom se trochu zamyslet

ASI tak

Do kola dáš tyč zajistíš posadíš na ložiska a pak kolo pustíš jak se ti otočí dolů tak dáš do protivky závaží (z počátku budeš zkoušet kolik gramů,časem podle rychlosti otáčení poznáš kolik grmů to chce) no a vyvážené kolo poznáš tak že se ti v jakékoliv poloze se kolo ani nehne

Ono to tak jednoduchý zase není. Takhle popsaný vyvažování je takový poloviční. Myslím (všichni víme, co znamená myslet ), že se tomu říká statické vyvážení. Jako základ dobrý, ale vcelku k ničemu. Důležité je vyvážení dynamické. Dynamicky nevyvážený kolo poznáš tak, že po roztočení, je potřeba vyšší rychlost, dochází k překlápění kola do stran. U statického nevyvážení je pohyb kolmý na osu kola.
Asi tak bych to viděl ty motokubo jeden .

Firma> staticke vyvazeni na motorky staci, momentove ucinky se na tech par cm k oboustranemu ulozeni nijak dramaticky neprojevi.

Naposledy editováno 18.06.2009 16:22:18

Dawe02>Firma> staticke vyvazeni na motorky staci, momentove ucinky se na tech par cm k oboustranemu ulozeni nijak dramaticky neprojevi.

Já ti nevím, když máš zadní ráfek 5"-5,5", což je stejný jako u dost aut. Tam se při jízdě pozná nevyvážení už od nějakých 10-15 gramů. Zas je pravda, že tam nemáš oboustrané uložení.
A jeli tomu tak, jak říkáš, dám ti pěťák.

Firma> Dawe o mechanice a dynamice ví více než my všichni dohromady, takže bych jeho tvrzení věřil

Dawe02>Firma> staticke vyvazeni na motorky staci, momentove ucinky se na tech par cm k oboustranemu ulozeni nijak dramaticky neprojevi.

dokaz to

havrajz> nemam potrebu to dokazovat
Kup si libovolna skripta pro zakladni kurz dynamiky libovolne VS a studuj dukazy tam

Dawe02>havrajz> nemam potrebu to dokazovat
Kup si libovolna skripta pro zakladni kurz dynamiky libovolne VS a studuj dukazy tam

ja vejsku a zkousku z dynamiky mam ale doufal jsem, ze kdyz jsi takovy odbornik na dynamiku, tak ze mas svy tvrzeni podlozeny

To si delas srandu ze cekas ze tu budu objsnovat analytickou mechaniku ne?
Kde jse smajlik s integralem?
Nehlede na to ze uz tu jeden pokus probehl

no jestli bych se na to nevysral a nenechal to vyvážit normálně

Dawe02>To si delas srandu ze cekas ze tu budu objsnovat analytickou mechaniku ne?
Kde jse smajlik s integralem?
Nehlede na to ze uz tu jeden pokus probehl

ja vubec nic necekam

analytickou mechaniku objasnovat nemusis, stacily by treba vysledky z Adamsu

ne mne je to jasny, ale musel jsem si do tebe rejpnout, tenkrat kdyz jsem tu s nekym resil jestli jsou vic namahany soucastky zatizenyho motoru, nebo nezatizenyho motoru ve stejnych otackach, tak jsi do toho threadu prispel s tim, jak my muzeme vubec resit takovou vec kdyz ani jeden nejsme odbornici na dynamiku, pritom se v tomhle pripade stacilo jenom trochu zamyslet

Adams neni vhodny tool, nejedna se o Multibody system ale o smooth-tight problematiku

Dawe02>Adams neni vhodny tool, nejedna se o Multibody system ale o smooth-tight problematiku

Chi chi, ještě si roztrhejte si diplomy
Vždyť chudák Peeter se jen ptal, jak se vyvažuje na ruční vyvažovačce a Motokuba mu to přesně a jednoduše popsal. Na závodech se to dělá běžně - dokonce i v GP. Tam sebou málokdo tahá vyvažovačku.
V běžném solidním pneuservisu je dnes dynamické vyvážení snad samozřejmostí.

Nikdo z vás tady přece netvrdí, že ruční (statické) vyvážení je lepší než dynamické na profi vyvažovačce. Tak proč ty rozbroje

Naposledy editováno 18.06.2009 23:47:08

mezi statickou a digitální vyvažovačkou je cca rozdíl tak 5 gramů , což u motorky nemá vůbec význam.

Naposledy editováno 18.06.2009 23:46:53

prosim nekdo tip, kde ten "vyvazovaci stojanek" koupit? dik

Jeliman> Nevím, nevím, ale mám dojem, že to nikdo nedělá. U někoho to okoukni, vezmi pár trubek, 4 jakákoli přiměřená kuličková ložiska a zajdi za svářečem. To je nejjednodušší a nejlacinější.

Naposledy editováno 19.06.2009 00:12:08

docent>Chi chi, ještě si roztrhejte si diplomy
Vždyť chudák Peeter se jen ptal, jak se vyvažuje na ruční vyvažovačce a Motokuba mu to přesně a jednoduše popsal. Na závodech se to dělá běžně - dokonce i v GP. Tam sebou málokdo tahá vyvažovačku.
V běžném solidním pneuservisu je dnes dynamické vyvážení snad samozřejmostí.

Nikdo z vás tady přece netvrdí, že ruční (statické) vyvážení je lepší než dynamické na profi vyvažovačce. Tak proč ty rozbroje

Kdo chce zapalovat, musi sam horet

Jeliman> Třeba tady , ale jestli máš svářečku, neměl by být prpoblém ji udělat.

Marfy.VFR>Jeliman> Třeba tady , ale jestli máš svářečku, neměl by být prpoblém ji udělat.

DIKY!!!

Laďa.s>Firma> Dawe o mechanice a dynamice ví více než my všichni dohromady, takže bych jeho tvrzení věřil

Já jsem jen z praxe a průmyslovku jsem si dodělával z nutnosti v 34 letech. Prostě si myslím, že pokud to jde, tak vyvážit dinamicky. Přeci jen se na motocyklu dost často a téměř všicni pohybujeme na hranici rizika a tam je důležitý i drobný detail.
Osobně říkám, jak "to" vystuduje, zabít .
Ale až budu přezouvat, tak si to potom zkusím vyvážit sám.

Naposledy editováno 19.06.2009 16:44:34

Jeliman> v luise za 49.9 euro

jinak vždy a všude v pneuservisech i já sám ve svém a na závodech v moto gp v depu vyvažujou na kynetické !!! takže si myslím že dinamická vyvažovačka je celekm o hovně a hlavně pořízovací náklady jsou xxx tisíc a kynetická se dá pořídit za pár stovek

KuliCBRF4> Kinetická se píše s měkým "i" a dynamická naopak s tvrdým "y" Co je kinetická vyvažovačka sice nevím (jsem od přírody blbej ), ale když ji používáš, tak to bude asi bomba

docent>
edit> jeste by se dalo dodat ze Kinetika je jiny nazev pro dynamiku pouzivany zejmena v USA. Kinematika je zrejme to co bylo mysleno puvodne, nicmene to je taky blbost, protoze z podstaty veci se rozlisuje staticke vyvazovani (teziste na osu rotace) a dynamicke vyvazovani (hlavni osa setrvacnosti je osou rotace). A neni podminkou ze staticke vyvazovani se dela za klidu, da se samozrejme provest i za chodu vyvazovacim strojem.

Naposledy editováno 20.06.2009 10:45:46

Dawe02> Koncim s jezdenim, kdyz vidim, jak je nebezpecne mit nevyvazene kolo

Firma> Kdybys na zavodech videl jak kola zouvame a vyvazujeme, bylo by ti jasny ze tohle zavazicko vazne nehraje roli

Takze bohate staci popis co tu byl zminen

vyvažovačka BC od Louise
návod z ČMN
a něco pro fajnšmekry
GL