Deadman> Jezdil jsem pár let K1200RS. Odešel posilovač brzd.............vyřešeno demontáží - takže brzdy normální, jen bez ABS. Prasklo mě ventilové sedlo při cestě do Portugalska.........vyhodil jsem termostat, dolil vylítanou vodu a dojel domů (vždy s bábou a plně naložen). Na enduru jsem si dojebal koleno, tak jsem jí poslal dál a koupil Triumph - byl lehčí, ovladatelnější. No a když se mě po operaci koleno zotavilo, našel jsem za dobrou cenu K1200GT.........a co myslíš - mám ji doma už sedmou sezonu.
Za pár dní odjezd Norsko.....plně naložen + pávík.......abych nebyl na dálnicích moc rychlý
Nedá se to pořádně tlačit, skoro necouvneš, trochu pomalejší reakce při překlápění - je to prostě "kus" železa. Ale na dvacetiletý stroj - ABS, kufry, tempomat, vyhřívané hefty, sedlo, plexi na elektriku a hlavně neskutečně stabilní podvozek.......a když se koukneš na prodejní ceny - tak trh v té samé cenové relaci nic vybavenějšího pro cestování nenabídne.
Mám plnou verzi - i s BC.................což mě pobavilo. Tlačítko, které ti pouze ukáže venkovní teplotu - to asi proto, aby jsi věděl, že tě má být zima

Jo a po benzinách koukám po cca 300km, abych dotankoval. Takže takový evropský standard. Má to palivoměr i kontrolku - takže přijdeš k mašině a přesně vidíš. A když při tankování vynuluješ počítadlo km (což už dělám tak nějak automaticky), tak to máš zcela přesné.

Naposledy editováno 08.06.2022 11:13:14

Eddie83>
Brůča.>
Dík. S možností vyhození ABS počítám, to je jen natažení hadic ze starší verze bez ABS. Gufero na klice nebo ložisko v kardanu je pro mě sranda oprava. Prasklou hlavu bych řešit nechtěl, ale nikde jsem neslyšel, že by to bylo běžné. Slyšel jsem o že někomu odešla vodní pumpa, ale ta se dá považovat spíš za spotřební materiál jako na autě.
Tankování každých 300km je v pohodě, bál jsem se aby to nebylo max 200km, to by bylo na cesťák dost málo.

Brůča.> Přesně tak. Je to fakt stabilní mašina. U GT jsem vždy koukal na ty rozšířené kapoty. To je mazec .... Tak jo. Super