KapitanMasakr píše:
Ať si Whistler koupi Ninju, ta mu rachtat nebude, jen bzučet v nizkejch točkach

Whistler píše: co to tak čtu, svářečovi později prasknul vnitřní koš, nově vytvořená jednohmota netlumila torzní kmity od motoru a prostě to v nejslabším místě prasklo...

zdenek86 píše: Jestli svářečem nazýváš to prase, co to lepilo z tvého odkazu, tak se není čemu divit...
Opravdu to svařit, vzít to někomu s TIGem, tak to musí vydržet na věky. Že by prasknul vnitřní koš nebo se to podepsalo na životnosti motoru pochybuju. Sám jsem přestvěl několik aut z dvouhmoty na jednohmotu a bajky a zvěsti o následném praskání klikovek mě vždycky velmi baví. jestě nikdy se tak nestalo Hlavně taky záleží na tom, jak se k danému stroji člověk chová.
Máš na výběr dve varianty.
1. dlabat na to, nechat chrastící koš a jezdit
2. nechat to zavařit někoho, kdo to umí

Whistler píše: vnitrni kos je velmi "tenky" je to schvalne slabe misto aby kdyby doslo k nejakemu problemu s prevodovkou a zablokovani k prasknuti prave na kosi...to se presne tomu borcovi po nejake dobe stalo jak pise v komentari u videa. Delaji se tuningove spojky s jednohmotou, ktere maji vnitrni kos silnejsi a razy vydrzi. Nelze srovnavat s dvouhmotou v aute, ktera kdyz se zavari a vyvazi slouzi bez problemu. Tady kdyz to clovek svari k sobe, veskere razy od motoru se prenasi dal a praskne slaby vnitrni kos. Naopak u aut, treba u dvojkove oktavky tdi pokud je dvouhmota vyvaklana a na volnobeh klepe, dostava klika razy a praskne..mockrat popsano na internetu, stalo se znamemu, volnou dvouhmotu neresilo az pretrhnul kliku