PlusOne píše: Videa pěkný, ale proč sakra každej argumentuje jezdcema MotoGP, kteří mají naprosto jiné podmínky, než účastníci běžného silničního provozu??? Když pominu výkon a parametry obecně těch motorek, předehřáté speciální pneumatiky, samotnou trať, která je suchá a čistá, a fakt, že nouzově z nich musí brzdit opravdu málokdo, zatímco na silnici ti to může zachránit prdel, pak mi to srovnání postrádá absolutně smysl.

Nejvic me bavi ta poznamka o tom, ze oni v MotoGP nouzove nebrzdi. No asi mas pravdu, ale intenzita jejich brzdeni pred zatackou je mnohem vyssi a v mnohem rychlejsim sledu, nez kdyz nekomu z nas ve sto pade skoci do cesty srna, nebo plechovkar. Mimochodem to "krizove brzdeni" v autoskole je taky na ciste silnici, pri rovne jizde a v suchu. V realnem zivote je to pak mnohdy uplne jinak, ale ted se bavime o autoskole a spachani testu "krizove brzdeni".
Hele ja nerozporuju uzitecnost zadni brzdy. Staci pisek, sterk, nebo voda a i ja, kterej mam zazity zlozvyk zadni nepouzivat, zacnu honem rychle hrabat nozickou a hledat tu zapomenutou packu zadni brzdy. Ale jinak si nemyslim, ze na modernich pneu a suche silnici a pri spravne aplikaci predni brzdy ma zadni az tak velky brzdny efekt pri opravdu intenzivnim brzdeni. A na test v autoskole mi prijde naopak bezpecnejsi sled: pustit plyn, zamacknout predni a teprve az jsem stabilni, tak pak tuknout do zadni, aby komisar videl snahu, ale ne moc, aby se to neblokovalo. Protoze za to Te taky muzou vyhodit. A jak to kdosi psal, az skoro pri uplnem zastaveni vymacknout v klidu spojku.

Edit: A proc ukazuje kazdy jen MotoGP? No protoze ze zavodu v Kotehulkach nejsou takovy videa. Jinak bys tam videl to samy v kapesnim vydani..

Naposledy editováno 14.08.2017 09:00:12

Že by si někdo vlastně ta nová pravidla přečetl, a pak tady rozumoval jak a kterou brzdou brzdit, to ne...

https://silnicnimoto...toskola-pro-motorky/

Je to bod 10- Cituju:
"V tomto úkolu už jde o co největší možné zpomalení. Na uvedení motorky do klidu je k dispozici dráha dlouhá 12 m. Opět je nutné brzdit oběma brzdami a po úplném zastavení nesmí uchazeč přejet souvislou čáru vymezující daný prostor. Krátkodobé zablokování zadního kola není na újmu hodnocení ."

Chyby znamenající nesplnění:
zjevně nízká rychlost,
nezastavení před příčnou čárou,
použití jen jedné brzdové páky,
odchýlení od jízdní osy,
zhasnutí motoru,
brzké sejmutí noh ze stupaček,
nezvládnutí řízení – kolize
dlouhodobé/ nekontrolovatelné zablokování zadního kola, výrazné zvednutí zadního kola („stoppie“),
pád motocyklu.

Naposledy editováno 14.08.2017 10:04:53