Anti píše: fockewulf> Není tam zlobící se smajlík,což znamená že nejsem vytočený.Jen jsem chtěl napsat že vím "vo co go".A nemám rád když lidi píšou kraviny.

Prostě tohle není ani kravina, ale ani svatá pravda. Je to jen o prioritách a zvycích každého z nás.

vilemx píše: Prostě tohle není ani kravina, ale ani svatá pravda. Je to jen o prioritách a zvycích každého z nás.

A proto moje KLR nepůjde do šrotu,bo je to nejlepší mašina (pro mně)

Anti> netvrdím že je Varadero do terénu. Teď budu hledat pohodlné svezeni pro dva a to Varadero splňuje a ještě s ním můžu projet nějakou tu šotolinu. KTM je v terénu pojem a respektuju ho ale jak jsem psal, ve dvou dvo do terénu nepojedu, takže raději Varana na silnici a KLE trápit sam v terénu.

Naposledy editováno 14.07.2017 23:42:19

Simitom> Já si myslím že jedna z nejrozumnějších voleb.
On to každý řeší po svém.Jedna skupina pochopila že kompromis je prostě kompromis a pořídila dva stroje.S cesťákem cestují a do terénu tahají tu druhou.
Druhá skupina to ignoruje a proto jsou cestovatelé na jednoválcích nebo "krosaři" na cestovních mastodontech.Ti první obětují pohodlí za cenu lepší ovladatelnosti,ti druzí si buď potřebují dokázat že mají tu jedinou mašinu na všechno nebo je pro ně ten správný adrenalin boj nejen s terénem ale i s těžkou krávou
Pak existuje ještě třetí skupina.Ti co necestují.A tam je to skoro jedno co si koupí...

Naposledy editováno 15.07.2017 12:54:22

Anti> To je pravda. Snad to výrobci po velké době pochopili a budou nám dělat co nejuniverzálnější motorky jako nová Afra.

Strom se cely roztřepe když s ním jedeš po poli nad 25kmh. Je to dost nouzový nebo rekreační "offroad". Ale do toho pole ho narozdíl od TDM zase vemezmeš, protože bude tam někde šutr a na te tdm bouchneš svody. Ze ma TDM hydrostely jsem nevedel p, to bych mel jinak ji. Jde videt, jak se clovek o tech motorkach dozvi hovno, z diskuze. Takova dulezita vec a nikdo ji nerekne. zvazil bych i TA700, to je fuk ze ma o 5kw min, Strom taky nema tu vykonovou krivku kdovi jakou a radeji bych mel vykon dole, nez tahal ty 4kw jak z chlupaté deky v otáčkách. Těžké vybírání, jsou to všechno kompromisńi motorky. Kup Fazera a je to.

Zadek Stromu bych kostma teda nezvysoval, budes potom padat do přední části sedla která je úzká a taky se ti jakoby sníží výška deflektoru.

Naposledy editováno 15.07.2017 22:39:02

Mufiozo> tak naposled,tdm hydroštely NEMÁ

Tech> Nová Afrika je super. Mit tolik peněz tak ji jdu hned objednat s jednou sadou ráfku na chlupatých gumách navíc. Víc bych k životu nepotřeboval.

Simitom> tak tak

Jeste bych mohl zminit, ze nevyhoda Vecka u Stromu je vic prace pri stelovani ventilu, nez u radaku. Musis resit 2 napinaky (obzvlast zadni je blbe pristupny), 2 rozvodaky, 2 tesneni pod viko.

Jak to ma TDM 900 s vkyklapenim nadrze, da se cela vyklopit jak na FZ6, nebo je odklopitelna jen trochu, jinak se musi cela vytahnout ven? A musi se u toho komplet sundat plasty?

U Stromu kdyz chces menit vzduch filtr, tak musi dolu kapota i nadrz. Podtlakove vyvody na synchronizaci klapek, ktera se dela kazdych cca 12k km, jsou tezko napojitelne. Jen je tam jeste od roku 2007 synchronizace "throttle bodies" a na kterou potrebujes diagnostiku a pravouhly sroubovak, abyses dostal k jednomu sroubku. Navic u synchronizace klapek musi podle manualu dolu airbox - a na to musis sundat komplet nadrz a tedy i kapotu. Kdyz se nad tim zamyslis:

kazdych 12k km musis odkapotovat abys udelal klapky
kazdych 18k km musis odkapotovat abys vymenil vzduch filtr
kazdych 24k km musis odkapotovat abys zkontrolovat ventily
kazdych 6k km musis menit olej

Kdyby byl nekdo pedant, tak v servisnich intervalech je prinejmensim na vzduch filtru Inspekce kazdych 6000km. Takze kapoty dolu, zas a znova.

Ma TDM idle speed control valve - elektronicky ventil pro regulaci volnobehu? Nebo pouziva obyc sroub?

I tak je VStrom super motorka

Naposledy editováno 16.07.2017 10:51:04

NO TY VOLE, servisni intervaly Yamaha TDM 900 jsem si mel precist asi driv. Vsechno po 10000km. Ventily kazdych 40000km! Synchro throttle boddies ocividne nepotrebuje diagnostiku, manual ji nezminuje.

Nadrz jde normalne odklopit a nemusi se potom nekam zavesovat:

O tehle motorce si asi jeste par veci prectu :)

Naposledy editováno 16.07.2017 11:16:45

kazdych 12k km musis odkapotovat abys udelal klapky
kazdych 18k km musis odkapotovat abys vymenil vzduch filtr
kazdych 24k km musis odkapotovat abys zkontrolovat ventily
kazdych 6k km musis menit olej

vždycky jsou to násobky výměny něčeho:
při druhé výměně oleje uděláš synchronizaci + vyměníš vzduch. fitr ať nejsi prase a pak při dalších výměnách zkoukneš ventila... nedělal bych z toho kovbojku...

No,pochybuju že rozhodujícím argumentem při koupi bude servisovatelnot...Taky bych to nehrotil,jsou i horší stroje na servis...

seikos píše: http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=76501


Anóbrž a protože jsem měl V-strom 650 i TDM 900, tak zodpovědně mohu říci, že poté co se vymění řídítka a dá se dobré a lepší plexi s deflektorem (jak bylo již výše zodpovězeno), tak je TDM o třídu lepší motorka vež Vostrom.

Na druhou stranu, pokud píšeš že 70-80% asfalt a zbytek....? Tak to fakt jedině už KTM 950(990)A

A že nejde TDM do terénu? Samozřejmě že jde. jen se do ní musí trochu šáhnout.



Nízkou světlou výšku mají obě motorky. Jak TDM, tak Vostrom. U TDM je jediným zásadním limitem omezený výběr přední offroad pneumatiky

Asi půjdu do TDM, kde jsi sehnal ten kryt svodů???Děkuji moc :)

jirouch1> Myslíš ten kryt který je v rozhodující části proříznutý ? Vypadá jak starý plast z TA600. Jako vypadá to zajímavě, i ty padáky budou asi fungovat dobře, ale pořád je to motorka s tvrdým podvozkem bez zdvihů a malými koly s celkem atypickým rozměrem.

Naposledy editováno 16.07.2017 16:15:50

Jeden čas jsem uvažoval,že TDM by byl dobrý základ pro stavbu nějakého endura dle mých představ.Tyhle plány padly s novou vyhláškou na STK.

jirouch1 píše: Asi půjdu do TDM, kde jsi sehnal ten kryt svodů???Děkuji moc :)

prosímtě, kde na té fotce vidíš kryt svodů, já jsem asi slepý, já tam vidím podobnou srandu jako má TA 700

jirouch1> no jak myslis, ale enduro z toho nebude



Naposledy editováno 16.07.2017 20:12:12

kluci TDM se nedělala s ABS?
Je někde podrobný návod,jak udelat aby v nízkých otáčkách"necukala"?
dík

Mufiozo píše: jirouch1> no jak myslis, ale enduro z toho nebude

ono je to asi jedno jestli V-strom nebo TDM 900, jak jsem tu pochopil, rozhodovat bude asi stav a malinko vzhled, no a možná i pár koníků navíc u TDM bude hrát taky roli když budeme sem tam dva, každopádně mě zajímá nějaký funkční kryt na svody ať na jednu tak i druhou motku.....

Vzhladom na to čo si jazdil pred tým tak by som ti jednoznačne doporučil TDM. Na Vstrome sa budeš nudiť.

jirouch1> To mi řekni na co tak nutně potřebuješ kryt na svody ?

Tech píše: jirouch1> To mi řekni na co tak nutně potřebuješ kryt na svody ?

Jednak je to tam hnusně holý a druhak z toho mám blbý pocit kdyby něco, ať tam asoň něco je.....

jirouch1> Svody maximálně promáčkneš, jsou horší věci nekrytý, u Stroma hlavně. Pohledej na netu, něco se asi dělá, ale zapomeň na ochranu typu AT750.

Tak sehnat se dá, nebo si nechat udělat. Ale na Stromka je to dle mého nutnost. Mě už kejhák zachránil, v cca 70km/h jsem trefil výčnělek na silnici. Šlupka taková, že motorka poskočila a já myslel že je kryt fuč a domů tlačím. S motorkou jsem ho už koupil.

takze nakonec koupis silnicni jebku :D to si radsi kup multistradu na tom si aspon uzijes srandu

Mufiozo píše: jirouch1> no jak myslis, ale enduro z toho nebude

enduro nikdy nebude žádná z mašin od Stroma přes Multistradu, TDM, Versyse, Tigra a bůhví co ještě po BMW, jsou to prostě těžké Dual Sporty, s lepšími/horšími vlastnostmi v terénu nebo na silnici, žádné endura...

e-to už vůbec nemluvím o tom, že hodně z těch, co tyhle stroje jezdí, jezdí jen po silnici a chtějí při tom vypadat hustokrutopřísně - ale koneckonců proč ne, 100 lidí, 100 chutí

Naposledy editováno 17.07.2017 13:39:17

Tech píše: jirouch1> To mi řekni na co tak nutně potřebuješ kryt na svody ?

...je ekonomicky celkem dosti náročné měnit svody po každém šutru, co potkáš na výletě mimo silnici

fockewulf píše: enduro nikdy nebude žádná z mašin od Stroma přes Multistradu, TDM, Versyse, Tigra a bůhví co ještě po BMW, jsou to prostě těžké Dual Sporty, s lepšími/horšími vlastnostmi v terénu nebo na silnici, žádné endura...

e-to už vůbec nemluvím o tom, že hodně z těch, co tyhle stroje jezdí, jezdí jen po silnici a chtějí při tom vypadat hustokrutopřísně - ale koneckonců proč ne, 100 lidí, 100 chutí

:) a co to je?supersporty?sou to cestovni endura-vyssi zdvihy,vetsi svetla vyska atp,nektera spis vice na silnici nektera sou na tom lepe s terenem,urcite to neni dualsport :D to si netroufam rict ani o sve motorce ikdyz k tomu vyrazu ma hodne blizko

Naposledy editováno 17.07.2017 20:11:33

foxdive píše: takze nakonec koupis silnicni jebku :D to si radsi kup multistradu na tom si aspon uzijes srandu

Asi ne, nechám si dobře poradit když to jde, než budu utrácet a jak říká velezkušený mechanik z východních čech, (mimo jiné i úspěšný závodník), "dokud budou baworáci a Italové, budu mít vždy dost práce"....