Tema ctu s velkym zajmem od zacatkua vcelku by me zajimalo zda tazatel uz zakoupil cidlo tlaku paliva, ktere se v zadnem standartnim modelu motocyklu (natoz v SFV) nevyskytuje.

Ad lambda....
Ano, skokovou neboli narrow band lambdu bylo nutne zacit vyuzivat s nastupem euro3 a rizenych katalyzatoru. Tvrzeni, ze lambda hodnota se nacita kazde 2 vteriny je castecne pravda. Ridici jednotka hodnotu lambda nacita samozrejme casteji (nedokazu rict jak casto ale pravdepodobne na zacatku kazdeho pracovniho cyklu motoru) ale zhruba kazdou vterinu provede korekci z lehce bohate smesi na lehce chudou takze na osciloskopu jsou videt prave zhruba dvousekundove zmeny stavu. Duvod tehle oscilace je prave katalyzator, ktery pri lehce bohate smesi lepe likviduje CO2 a pri chudsi zase nespalene uhlovodiky (mozna to bylo naopak, musel bych pohledat nejake podklady ze skoleni...)
Tohle vsechno plati pri volnobehu a mozna jizde konstantni rychlosti s lehce priotevrenym plynem... To jsou jediny rezimy kdy je motor rizen pomoci skokove lambdy.
Pokud chci ridit smes pri WOT je nutne pouzit sirokopasmovou lambda sondu.

Mam lehce pod cepici tak doufam, ze jsem to napsal srozumitelne...

Ano, skokovou neboli narrow band lambdu bylo nutne zacit vyuzivat s nastupem euro3 a rizenych katalyzatoru. Tvrzeni, ze lambda hodnota se nacita kazde 2 vteriny je castecne pravda. Ridici jednotka hodnotu lambda nacita samozrejme casteji

když jsem se učil první stříkačky v roce 94 tak to tak nějak bylo že řj motoru provádí korekci podle lambády 30 x za minutu, pokud se díváš na starého favorita tak to tam tak poskakuje co dvě vteřiny se lamda faktor mění,

je dost možní že u těch prvních stříkaček stály mapy za nic, jednu si pamatuji při skratlé lambádě si faktor odpočítával prostě hledal mapu co tam nebyla až mtor chcípl, pořád dokola, nikdo mi to nedokázal vysvětlit ani ve výrobním závodě, časem ty mapy poladili aby si řj věděla rady když vznikdne jakýkoliv problém

širokopásmové jednou v procentech a udaj jede pořád, je to proto aby uměla včas vyhledat vynechání některého válce vícebodového vstřikování a vypnout mu vstřikování paliva, problém je u lpg tam to snad dodnes neumí a řj motoru to neumí ani pochopit, následně se rožne kat a vyhoří