obecne plati, ze pokud nebrousi o karter, tak je jeste dobry

danycb> ano, to vím ale protože nejsem první majitel a nikdy jsem tedy neviděl, jak to vypadalo před tím, tak nemůžu říct, jestli to už bylo obroušené nebo ne ale každopádně to a) drhlo už kředtím b) drhne právě teď a protože jsem tam viděl trošku hliníkových špon, řekl bych spíš ta možnost b) právě teď to drhne







Naposledy editováno 01.11.2015 20:32:17

Vyměň řetěz a podložku pod spojkovou matkou nezajišťuj kladivem, ale sikovkama, ať neohneš hřídel. Ozubení na pastorku je ok. Důležitější než mírné opotřebení zubů je zákryt ozubených kol v namontovaném stavu.

To ozubení takhle vypadá normálně. Ty primární kola mají takovýhle lajdácký tvar zubů už z výroby.
Řetěz vyměň, nicméně po 10.000km bude vytahaný znova, pač je to šunt z bláta. Ostatně co očekávat za 200kč. Dělá ho jediný výrobce, tak na výběr nemáš.

Jo a vyhoď tu velkou gumičku, je to kurvítko, místo ní si sežeň pružnou plechovou lamelu - je z pevnějšího pružného plechu než ty normální plechové a má vyhlé zuby asi o milimetr. Patří dospod zubama směrem do motoru.
Ten gumový kroužek je Jawí omyl a šlendrián. Ta gumička ztratí pružnost asi tak po týdnu a neplní svou pružící funkci. Někdy dokonce praskne, namotá se do lamel a sabotuje vypínání spojky.
Jawa ke konci výroby tohoto typu spojky přišla s řešením - potřebný pružný element vytovřila naohýbáním zubů na spodní plechové lamele. Jen musí být s pružného plechu, ne z toho měkkého bláta jako většina, to se prostě narovná a nepruží.
To že to nepruží se projevuje cukáním a drnčením spojky při pokusu o svižný rozjezd.

Pro srovnání, Honda CB má ke stejnému účelu ve spojce talířovou pružinu, předepnutou a zajištěnou velkou segerovkou.

Deadman píše: Řetěz vyměň, nicméně po 10.000km bude vytahaný znova, pač je to šunt z bláta. Ostatně co očekávat za 200kč. Dělá ho jediný výrobce, tak na výběr nemáš.

No hele nevím, na 634 mám z "novodobé" výroby primár už 15.000km a když jsem ho teď kontroloval byl naprosto OK ;) důležitý je mít vyrovnanej koš a prim. kolečko, pak nečochtá koš na hřídeli, nerachotí..a neníčí se řetěz

Malken: taky nemám problém s primárem ze současné výroby - ten můj má asi 55 000 km a je klid. Na druhou stranu nutno uznat, že ve skříni 634 je víc místa než u 638, kde se začne řetěz dost brzy blížit stěně.

JwKS_Pavel> Ano to lze uznat ale i tak se na dýlku "ke karteru" nevytahne hned
Nejvíc na řetězu dělá správné podložení spojk. koše-pouzdro bez vůle.

Kola nechej řetěz vyměň. Řetězy stojí za hovno a jiné se sehnat nedají, budeš měnit do 10 tisíc, dle stylu jízdy.
Jestli máš problémy se spojkou tak napiš do zpráv. Většinou má nějaké cukání na svědomí ´úplně něco jiného než nějaká přiblblá gumička. A myslím, že spojku 638 se mi podařilo vychytat, že šlapala jako hodinky.

Ahoj. A jaký podložky používáte na vypodložení spojkovýho koše? Teda je mi jasný, že ocelový, ale jestli si je necháváte stočit, nebo se daj sehnat? A pak jestli je normální, že potřebuju podložit 1,8mm....mě to přijde strašně moc. Dík

Gumový "O" kroužek v motorech nemám, dokonce ani pružnou lamelu. Spojky zabírají v pohodě, nemraští a nevibrujou. Chce si to pohrát s nastavením.
Určitě NE kladivo na podložku pod matici spojky, jde to krásně zmáčknout kleštěma. /okem nepoznáš málinko ohlou hřídel, ale projeví se to na vibracích/.
Pod spojkový koš jsem dal vždy origo položku - nebylo nikdy potřeba laborovat s tloušťkou podložky a zubatý kola mám v zákrytu.
Očisti si hřídel klikovky a vnitřek zubatýho kola a dotáhni. To musí jet.

Nechal jsem tam původní o-kroužek a vše funguje v pohodě. Ale jako jo, při prvním zařazení se na to prostě musí citovka a ono to jde krásně, prostě je to stroj s duší a ne elektronikou přeplácané stroj

To s těma kleštěma na ohnutí podložky jsem samozřejmě udělal, nejsem prase, abych bouchal po hřídeli kladivem

Jen byl problém upilovat ten nálitek u menší ozubence, aby šel sundat řetěz. Někdo se zřejmě zamyslel, že to malé ozub kolečko půjde stáhnout -> nešlo

no vidíš, super. Kolečko raději stahovákem, nestojí moc. Nemusíš brousit kartr.

Taky jsem měnil primární řetěz , kolečko je dobré. Nešlo mi stáhnout Ozubené kolo tak jsem piloval ...

Před ...






Po výměně..