KapitanMasakr píše: t_freedom> Ale noták, jako správný motoznalec bys měl vědět, že každý motor věkem na síle ztrácí...To s těmi koňmi je dukazně podložené, viděl jsem to v jednom dílu TopGearu vzal 9 let staryho medvěda, 15 let starý bávo ...Potom na válcích měřili, kolik ty auta po letech ztratily výkonu mercedes z původních 310 konňi měl 300 a BMW na tom bylo ještě hůř u motorek to je horší ponevač točí víc.. .. To da přece rozum ! Musíš nad tím uvažovat logicky

než zase něco napíšeš ...podobno tomu výše...
přemýšlej...zamysli se... a pokus se přijít na to, PROČ motor ztrácí výkon... dej tomu šanci a nepapouškuj kecy jiných aniž by ses jen chvilku pozastavil nad meritem věci...
Můj motor na S4RSku má 54tkm... a troufám si tvrdit, že má stále výšší než papírovej výkon.

Naposledy editováno 10.12.2014 08:24:13

KapitanMasakr> zřejmě používáš slušnej matroš ,ale buďto už to nehul nebo pak nepiš .
Neb to se fákt nedá jo a "vyžši" se správně píše vyšší

Tifone> nejde o gramatiku...přeci...jde o celkovou myšlenku...Tifoune...

Grammar nazi například využívá náhodné překlepy k agresivnímu zpochybňování kulturnosti a celkové intelektuální kapacity ostatních diskutujících.

Ja bych si taky dovolil zpochybňovat, bez ohledu na grammar

Chapadlo> na tom všem je spíš úsměvný, že ten kluk nemá vůbec ponětí co se v tom motoru děje...

Nějaký AFR poměry, rezonance ve vejfuku, plnění a výplach, střih ventilů vs. tlak na odtoku, dávka a předstihy ...nemá ponětí co dělá výkon výkonem, netuší ani, že výkon je neměřitelná jednotka ... neví jak se těm motorům otvíraj plíce...ale jediný co tu slýchává je "chip" a "PC " ...

t_freedom píše: Chapadlo> na tom všem je spíš úsměvný, že ten kluk nemá vůbec ponětí co se v tom motoru děje...

Nějaký AFR poměry, rezonance ve vejfuku, plnění a výplach, střih ventilů vs. tlak na odtoku, dávka a předstihy ...nemá ponětí co dělá výkon výkonem, netuší ani, že výkon je neměřitelná jednotka ... neví jak se těm motorům otvíraj plíce...ale jediný co tu slýchává je "chip" a "PC " ...

To je tím, že se podívá na film Rychle a zběsile. Potom všemu rozumíme a je to přeci tak jednoduché upravovat

dakarista> jasně...co na tom...nacpeš tam kompresor - foukneš jen víc vzduchu a jede to jak z praku...

t_freedom píše: Tifone> nejde o gramatiku...přeci...jde o celkovou myšlenku...Tifoune...

ono to byla reakce na ty jeho nejnovější bláboly obecně a ta gramatika byla ještě jako navíc taková ta třešnička na dortu

t_freedom píše: dakarista> jasně...co na tom...nacpeš tam kompresor - foukneš jen víc vzduchu a jede to jak z praku...

a ještě bych tam dal nitro to bude teprve mazec

Naposledy editováno 10.12.2014 12:30:20

Tifone píše: a ještě bych tam dal nitro to bude teprve mazec

to už je vyšší level RSV není pionýr

E: obrázek z textu


Naposledy editováno 10.12.2014 12:35:13

Tifone píše: a ještě bych tam dal nitro to bude teprve mazec

co blbneš ...ale tak se to přeci v Rychle a zběsile dělá... a dokonce i v Mad Maxovi...



Naposledy editováno 10.12.2014 13:36:40

t_freedom>

Bohužel musím se přiznat, že to byl muj vzor takový příklad jsem si ztoho bral, že je až k neuvěření co jsem na silnici všechno dělal 220 městem na červenou, 260 mezi kamiony, 280 do kolony stojicich aut, když už to stalo za horizontem kde jsem to neznal a neměl šanci nikterak zabrzdit...Ale po tomhle mi celkem otrnulo, cele leto jsem nepřekročil 220

style.iprima.cz/videa/paul-walker-zabery-z-mista-nehody

Naposledy editováno 10.12.2014 18:03:10

KapitanMasakr píše: A kdo to vyrabi ? Buhvi, jestli to někde

nenašli



Já jednou psal firmě co se zabývá vývojem a vyrobou motoru, jaký motor potřebují, že jim zaplatit kolik chtějí když splni me požadavky 100cc 350 k 75,3 kg s jednotkou ,otačkoměrem 22 000 ....Kdyby někdo na něco narazil dam mu provizi za tip jestli mi to prodaji toho se při koupi nové motorky vždy bojim.

No nevím jestli to je na mě, ale docela nesmyslné parametry...
1, maximální litrový výkon pístového benzínového motoru je cca 650k, lihový je cca 750k, nitrovaný líh cca 780k. Takže na 0.1l motor 300k je blbost
- sice výkon je daný přímoúměrně otáčkama, ale zase nepřímoúměrně klesá stř. ef tlak a stoupá koeficinet ztrát (třecích sil, pumpovací tlaky, atd... je to fakt hodně), takže ani 30.000 ot.min-1 ti ten výkon nenahoní, to samé se stř. ef tlakem. Ani dmychadlo nebo kompresor to nezachrání - nepřekročí termodynamické zákony.
2, při váze 75kg můžeš mít 2,5l přeplňovaný (i dvojstupňově) motor a dvojzápalko

jo a asi nechápu čeho vlastně se bojíš...

ppll píše: Jarda172>Pro pořádného pilota pořádný motorWright R-3350 Turbo Compound A má tam vše po čem touží i to o čem možná ještě ani neslyšel

pěkný, sice jsem fanda spíše řadových ( V nebo H ) motorů - Napier Sabre nebo RR Grifon, ale když se v Roudnici objeví hvězda, má opravdu nádherný zvuk... třeba "malá" PaW R2800 8W nebo 10W DW

Jarda172> Natož Pratt and Whitney 4360

V Kodani na letišti je 2800čka říznutá...za 1 € se točí

Naposledy editováno 10.12.2014 20:22:57

KapitanMasakr píše: t_freedom>

Bohužel musím se přiznat, že to byl muj vzor takový příklad jsem si ztoho bral, že je až k neuvěření co jsem na silnici všechno dělal 220 městem na červenou, 260 mezi kamiony, 280 do kolony stojicich aut, když už to stalo za horizontem kde jsem to neznal a neměl šanci nikterak zabrzdit...Ale po tomhle mi celkem otrnulo, cele leto jsem nepřekročil 220

style.iprima.cz/videa/paul-walker-zabery-z-mista-nehody

220 jsi nejspíš nejel nikdy a pochybuju, že bys fároše hnal až na max. rychlost. Navíc zřejmě neznáš význam slova otrnulo. Suma sumárum - zase jen blbě kecáš.

Akorát se pořád nemůžu rozhodnout, jestli jsi jen hloupej troll, nebo to myslíš vážně a v tom případě blbec.

Krovak píše: 220 jsi nejspíš nejel nikdy a pochybuju, že bys fároše hnal až na max. rychlost. Navíc zřejmě neznáš význam slova otrnulo. Suma sumárum - zase jen blbě kecáš.

Akorát se pořád nemůžu rozhodnout, jestli jsi jen hloupej troll, nebo to myslíš vážně a v tom případě blbec.

To říkám pořád, dělá si srandu. Tak blbej nemůže být nikdo. Aspoň doufám...

Krovak píše: 220 jsi nejspíš nejel nikdy a pochybuju, že bys fároše hnal až na max. rychlost. Navíc zřejmě neznáš význam slova otrnulo. Suma sumárum - zase jen blbě kecáš.

Akorát se pořád nemůžu rozhodnout, jestli jsi jen hloupej troll, nebo to myslíš vážně a v tom případě blbec.

uvidíme na jaře...jestli si to přijde rozdat s "bábou" ... z fóra už ho všichni známe

.

Naposledy editováno 11.05.2015 13:40:46

t_freedom> No, když ses hrnul do závodu proti byť starému supersportu se 77 koňovou motorkou, myslel jsem, žes upadl na hlavu. Páč moc dobře vím, co udělá na výjezdu o 30 koní víc. Podvozky si soudit netroufám, nejel jsem ani na jedné a RSV z roku 2009 je s tím těžko srovnatelné. Ale když jsem pak viděl ty videa... můj názor je, že by ho pojezdil i člověk lehce nadprůměrně ovládající GS500E. Protože jeho schopnosti jsou těžce pod průměrem. Když to upřesním, znám pouze jednoho člověka, co jezdí podobně blbě. Má starou R1. A dotyčnému se ztratím nejpozději ve druhé zatáčce a to nemusím jet na krev. Takže tak.

Krovak> jo jo, o výkonu a podvozku je to tak z 2%, zbytek je o řidiči

Krovak>

dva_hrnce píše: Krovak> jo jo, o výkonu a podvozku je to tak z 2%, zbytek je o řidiči

Tak to zas nemůžu souhlasit, protože pokud se sejdou dva slušní jezdci, jeden má litrového Fazera a ten druhý CBR1000RR, tak ten na Fazeru (já ) prostě nemá šanci.
Jelikož fároš má o pár koníků víc, o pár cm možný větší náklon a o tuhosti podvozku se bavit nehodlám

Krovak> je to tak tak(cbr 1000rr)

Tak lidi co jezdit umí ten rozdíl samo využít umí, bylo to spíš myšleno na Kapitána, asi jsem to mel napsat lépe

dva_hrnce> Potom to je hodně o silnici. Když už to srovnává s GS, tak tam už je ten rozdíl při rychlení obrovský a stačí pár delších rovinek mezi zatáčkami, aby na RSV to GS dojel

dva_hrnce> jasně já si jen dělal prdel protože náhodou jezdím cbr 1000rr

kubacech> ale to by tu rvs nesměl ladit a kormidlovat kapitán

Krovak> to ovšem, že se sejdou na chlup stejní jezdci... což je relativně dost náhodná podmínka... v reálu to bývá tak, že tě na tvým fazeru je schopnej pojet maník co zná, na CB600F
o tom jsem se xkrát přesvědčil v Mostě na okruhu ...když někdo umí, nepotřebuje na tebe koně.
Ba naopak...začínajícím jezdcům na okruhu spíš pomůže jejich nedostatek. Když dáš jelitu hromadu koní a neví odkud, z jaký rychlosti a kdy má brzdit - tak o co vyšší maximálku dosáhne o to dřív bude brzdit "aby mu to vyšlo"...co jakoby nažene na rovině, stejně ztratí na brzdách, na výjezdech a díky špatný stopě.
Kapitán jich má stádo, že by Most mohl v pohodě jezdit za 1:55 ... ale je mu to k prdu, protože prostě nemá odhad, neumí brzdit... o tom to celý je.
Dukárny nebyly nikdy zdaleka nejsilnější motorky v šampionátech, ale uměly brzdit a byly lehký ... nu a měly piloty se srdcem.

t_freedom> no já bych řek z vlastní zkušenosti že když se sejdou dva lidi co už krapet něco jezdí tak tam ty koně už znát sou, pak za nim jedeš v závěsu půl kola ale koně na predjeti chybej, kuli tomu často i dobrý jezdci zustavaj vzadu protože bohužel koně sou dneska prachy a talent bohužel nestačí