záleží jak dlouho je odhlášená..dřív se dávala jen odhláška a velký tp,ale to nejde přihlásit. nyní potřebuješ velký tp a malý tp odhlášený.tzv fahrzaikbrief a fahrzaikschain..nevím přesně nemeckej pravopis

jestli je v nemecku prihlasena, tak to bez problemu prihalsis i u nas, kdyz si ale spocitas co to vsechno bude stat - nakup, cesta tam a zoatky, prihlaseni, zprovozneni,... nebude lepsi tu masinu koupit v CR? zase tak malo jich tu na prodej neni

Do 1000 EUR je to celkem zajímavá cena. Ale ten nájezd a to, že dlouho stojí. No neviděl jsem jí, ale hádám, že to bude chtít udělat kroužky, výbrus a něco kolem. Třeba se pletu. Ale jinak u takhle starý motorky, pokud dýl stojí, neni nikdy na škodu mrknout do motoru. Ono tomu nemusí nic bejt, ale pro klid duše...

Co se týká přihlášení tak i kdyby doklady vůbec neměla tak na kupní smlouvu je možný udělat veteránský papíry. A nenech si od někoho nalhat,že to stojí 10K. Neni to pravda.

80tkm, 6 let v kůlně takže krom kontroly stavu (spalovací prostory - může tam bejt rez, chladící soustava - tam to po těch letech rádo nechává usazenej bordel) bude třeba nová baterka (1000), rozvoďák (1500), šíny+pružina (2000), spojka bude nejspíš taky kaput (1500), těsnění vodní pumpy (1500), dost možná budou problémy s brzdama a samozřejmě příslušný náplně a filtry (cca 1500) + těsnění, nějaký ty gufera, svíčky etc.
Vzhledem k tomu že těm kilometrům bych moc nevěřil, leda by to byl první majitel (i když to 6 let stálo tak to pořád 29 let jezdilo), takže do slušnýho stavu to bude chtít nejspíš ještě nový jehly, trysky a gumový díly do karbeců (1500), ventilový vahadla a osičky do hlav (2000-2500), samosebou pneu (nejlíp BT45 = 5000) a jestli to má origo vejfuky tak budou minimálně uvnitř ve špatným stavu, pokud jsou původní zadní tlumiče a někdo to někdy přetížil budou taky kaput (nový ikon jsou za 10tkč) atd.
S legislativou a dovozem se do 20tkč nejspíš vejde (takže ve výsledku z toho bude za celkem 50tkč slušnej stroj).

Nebál bych se toho, mám Hondu CX 500 Eurosport z roku 1982 a CX 500 z roku 1979. Obě stály hluboko pod 1000 EUR, první jezdila po připojení nové baterky, druhá jezdila ihned při koupi. Obě měly brzdy po výměně kotoučů i destiček, ta starší samozřejmě paken v zadním kole. Jestli máš malou dílnu a trochu nadání, naučíš se to časem opravovat. Jestli to máš kousek, zajeď se na ni podívat, pokud budeš potřebovat poradit více, ozvi se na mdulava@alfanametal.cz V současnosti jsou ceny Hondy CX500 v Německu na docela nízké úrovni, což nemám jen z internetu, ale také z časopisů Motorrad Clasic a Klasik Motorrad. Těch 82 000 může být realita, v tom případě by se jednalo o rozvoďák, spojkové lamely, těsnění vodní pumpy a gufera a k tomu sadu papírových těsnění. Vzhledem k tomu, že v ČR je těchto strojů spousta a najdou se lidi, kteří poradí (to jsem já, věřím že i Combust), tak to postupně zvládneš. Málokdo v ČR Ti nabídne stroj, který bude zcela v pořádku, vždycky budeš muset něco opravovat, většinou to ale nebude potřeba dělat najednou, pouze těm výše uvedeným záležitostem se nevyhneš hned po koupi.

MILANOOK> mě je taky přes 40, já mám CX500 od jara, taky dovoz z němec, taky jsem ji přihlašoval(pokud seženeš někoho kdo ti oskenuje TP ušetříš dekru a přihlášení bude snadnější - napiš přeně o jaký typ a KW se jedná - jsou mírně rozdílné váhy a typy motorů), nejezdila 3 roky a po připojení baterie normálně ok. Párkrát jsem se svezl a pak nechal přetěsnit pumpu a vyčistit karburátory. Jsem s ní naprosto spokojen, svezení úžasné a to mám 20kw verzi. Jen po delším stání dlouho startuje. Mrkni ke mě do profilu a klidně napiš sz nebo na mail xxjura@seznam.cz

A nechceš třeba Hondu CX 500 Eurosport z roku 1982 ? Mám ji od roku 2008, najel jsem na ní 20 000 km, mám k ní náhradní funkční kompletní motor, v obou motorech (v motorce i v náhradním motoru) jsou nová gufera a těsnění vodní pumpy a rozvoďáky, náhradní motor má funkční startér i zapalování. V krku řízení je nové kuželíkové ložisko, v přední vidlici jsou nové gugera a olej. Gumy jsou rok staré, k motorce je nosič kufrů i kufry. V motoru je nová spojka, nový rozvoďák, to vše má najeto 3300 km, v létě jsem byl na tom stroji v Pobaltí. Olej, filtr i vzduchový filtr, svíčky, gumy mají za sebou 3300 km. Barva je originál perleťově bílá. Samozřejmě je na značkách a má STK. K motocyklu je i náhrádní tlumicí jednotka PRO-LINK s přepákováním. Také k ní mám velkou kapotáž Pichler (není namontována). Nepotřebuji ji prodat, ale mám ještě další dvě motorky a nestíhám to všechno sedlat. Technický stav jsem schopen detailně popsat, protože jsem všechny opravy na stroji a obou motorech dělal sám. Kdyby ses pro ten stroj rozhodnul, odvezl bych ti ho na vozíku do Čech (doprava v ceně). Budeš-li mít zájem, napiš, poslal bych Ti fotky. Kdyby se Ti líbila, domluvíme termín, přijel bys, a pokud bys ji vzal, zrovna bych Ti ji odvezl.
Cena za to vše 30000 Kč.

ta ještě nadělá parády... normálně ji tam natoč.nemci nedávaj do benzinu žádný přísady,tak by mněla normálně běžet. pak vymněnit olej a max na stk zaplatit dekru cca 2000 za doplnění údajů . do 5000kč se musí přihlášení vejít i s pojistkou