Když se to stalo po výměně destiček, tak to bude těmi destičkami ...
Máš je zajeté? Tím zajetím se většinou myslí, že několikrát prudce zabrzdíš z vyšší rychlosti.

Kohlstein> dělalo to i předtím… tak sem právě vyměnil desky. A tak nějak sem je zajel.

Nevrací se pistek v brzdici, tím destička stále trošku pribrzduje, nezbývá než pořádně vyčistit pistky v brzdici ,to znamená písty ven, gumičky taky,pořádně vyskrabat drazku na gumicku, vložit zpět a vhodnou vazelinkou namazat pistek a vložit do brzdice, musí jít zatlačit prstem lehce

Naposledy editováno 05.03.2024 17:26:11

Ahoj, taky jsem si pohvizdoval po cestě, stejně jako Ty. Určitě vyčistit a zkontolovat pístky. Řádidlem jsem umyl i kotouče. Trochu to pomohlo, ale pískalo to furt s menší hlasitostí. Původní desky byly sintrované, vyměnil jsem je za nejobyč organické a ejhle bylo po pískání. Kotouče původní, hadice pancéřovky.
Po mokré vyjížďce, další jízda byla s trochou hudby, ale ne na dlouho.
Příjde mi, že to bude i konstrukcí, teď si nejsem jistej, jestli jsou kotouče plovoucí. A když o tom tak přemýšlím, tak jsem asi důsledně nevyčistil díry na deskách pro čepy, což se těma novejma deskama vyřešilo. Zkráceně, určitě to dřiv nepískalo, tak bordel a konec elaborátu.

Moje Honda CX 500 to dělala taky. Pomohlo vyčistit pístky na brzdičích. Ty jsem nerozebíral, jenom jsem je odmontoval od třmenů, aby visely na hadicích, očistil jsem je (brzdiče) důkladně zvenku čističem brzd a tkaninou. Teprve poté jsem vyčistil pístky tak, že jsem jeden brzdič zajistil svorkou, aby píst nepovylez a druhý pístek jsem vytlačil z brzdiče tak, aby aby z pod gumičky koukala již čistá plocha pístku. Špinavý přechod jsem vyčistil plochou tkaničkou z vojenských bot a brzdovou kapalinou "popotahováním dokola" tkaničkou zvlhčenou tou kapalinou. Pístek s očištěnou plochou jsem pak zatlačil šroubovací svorkou zpět. Pak jsem to zopakoval na druhém brzdiči. Vyčistil jsem také čepy zavěšení brzdičů. Stačily jedny tkaničky z vojenského výprodeje a brzdová kapalina.
Jinak konstrukce brzd hraje také svou roli. Můj typ CX z roku 1979 měl jedno pístkové brzdy, přičemž kotouče u tohoto typu nejsou plovoucí, lehce plovoucí jsou právě ty brzdiče, proto je důležité vyčistit také jejich zavěšení, ty výše zmíněné čepy a otvory v brzdičích, kterými procházejí. Brzdy skřípaly pravidelně po zimě a když neskřípaly, tak trochu přibržďovaly v některých polohách pootočení kola, bez helmy to bylo slyšet s helmou ne. Pomáhalo opakovaně krátce prudčeji přibrzdit, samozřejmě při jízdě rovně.
Tak to můžeš zkusit. Teprve pak, když by to nepomohlo, bych ty brzdiče rozebíral, což ale znamená i výměnu těsnění v nich a někdy i pístků a opravné sady ne vždy dosahují kvality originálu. Alespoň v případě druhovýrobních ND pro CX500.

Naposledy editováno 05.04.2024 18:33:10

Normální, Minulý týden jsem měnil komplet předek i zadek. Předek ze začátku i trochu vibroval než si to sedlo. Chce to ze začátku při jízdě (kdy za tebou nikdo není) mírně na chvíli přibrzdit, aby si desky sedly s kotoučem. Několikrát to opakovat a poznáš rozdíl. Teď když dobržďuji mi předek lehce píská, ale to mizí. Chce to prostě brzdit

K tomu bych možná měl jeden důležitý poznatek. Mám jednopístkové brzdiče a dělá mi to to samé - pohvízdává to při náklonu, při uvolněné brzdě atd. Pátral jsem zatím marně po příčině, čistil brzdič, měnil kapalinu, hadice, destičky. A pak jsem zjistil, že ve třmenu má být pod destičkou jakýsi nerezový plíšek, který tam nenmám. A ten podle mě může plnit funkci nějakého tlumiče vibrací. Orig. číslo dílu je 45114-371-006 a 45116-371-006 na druhou stranu.