J.M.K. píše: HornisGSX> No vida... další argument jak vrata od zdymadla... bohužel pro něj asi stále nedostatečný. A když mu to vyplivne zrovna na vrcholku, tak alespoň může doslova a do písmene "hodit ten šrot ze skály a po svých jako čára žíznivá zmizet do dáli". Bohužel problém bude v tom, že taváryšči v Esterajchu si takové "hanobení panenské přírody" asi moc páčiť nenechajó, a jemu se to prodraží zase o "kousek" víc - o náklady na odklizení šrotu pod skalou a betelně mastné flastr.

Co kdyby zabrousil cisla a nechal si SPZ? Nedavno jsem od nekoho cetl cestopis, jak jeho kamos v Alpach prepalil zatacku a poslal to do stromu a tu motorku tam proste nechal lezet.

SirIndy> Také možnost... Já ale měl na mysli situaci, kdy by jej někdo "viděl při činu", což u dosti pozorných rakouských soudruhů, automaticky spatřujících v českém člověku zloděje, jest věcí lekce očekávatelnou.
Navíc v tom Teobu zmíněném případě moc nevěřím tomu, že by po nalezení motorky dle výrobních čísel nedohledali, na koho byla psána. Pochybuju o tom, že by měl jezdec s sebou šábr a po havárii se babral s odškrábáním a odbroušením čísel.

Hippieguy> Za takový motor je 5000,- docela slušná částka a když to vezmeš přísně, tak i ta v podstatě přesahuje momentální hodnotu motorky. A když už chceš dělat přestavbu v rámci seminárky, tak si vem k sobě někoho, kdo rozumí výpočtům konstrukcí a udělejte z gruntu stavbu, tzn. původní bude jen motor, kola a možná pár drobností a původní rám rozřežte do šrotu a udělejte nový v rámci stavby. Samozřejmě použít kvalitní materiály, (svařování radeji nechat na mistrech) a to nejen na rám. Stejně pak ale bude nejlepší motorku nechat někde vystavenou coby školní projekt, jelikož po takové echt přestavbě by bylo třeba provést individuální schválení technické způsobilosti a to je tak nákladná procedura, že u takovéto motorky se to vůbec nevyplatí - několikanásobně by to převýšilo její hodnotu.
V tom případě bude lepší už teď nechat motorku odepsat z evidence, pak můžeš zrušit i pojistku, čímž dále ušetříš.

Nebo by se to dalo udělat tak, že rám sice vyrobíte nový z kvalitního matroše, ale bude tvarově a rozměrově stejný jako původní, jen pár drobných změn v rámci bobber úpravy. Pak nebude třeba dělat schválení a pokud bude kvalitně vyražené číslo a rám pořádně vyroben a nalakován, nemusel by to být problém během TK. Samozřejmě pokud budou vychytané i všechny osatní závady, kterých je na motorce požehnaně (viz to vlákno, s čím vším bys neprošel na STK).