to mohla byt dobrá akce,...klidně bych si tam dojel zajezdit a vyzkoušet další stroje,...EXC500 může byt sranda ale na motárdech,...do terénu bych 450 či 500 obsah určitě nechtěl,..ty 300 2T jsou fakt perfektní stroje ale spíš to ještě vidím na nějakou 250/350 4T abych sbíral další zkušenosti,..přece jenom je to 4T pro mě pohodlnější - el. startér když vyhniješ někde v kopci opravdu potřebuju , pak u 2T je vyšší spotřeba + nutnost vozit olej do benzínu nebo mít po ruce rezervu při delších výjíždkách a řekl bych že u 2T bude častější servis,...ale ono to finančně prej vyjde šul nul,..u 4T musíš motor udělat taky jednou za čas, a rozhodně to není pár tisíc jak u 2T,...a v neposlední řadě sem se celkem dlouho sžíval s tím že 2T nebrzdí motorem,..jinými slovy nemožeš brzdit motorem,..takže bud máš moto pod plynem nebo musíš držet spojku,...třeba když jsem jel jen po rovince tak jsem úplně zapomněl že při ubrání plynu musíš zmáčknout spojku a zpomalení si korigovat pouze brzdou,...2T které nemají dělené mazání ale máš jen smíchaný benzín s olejem, tak při brždění motorem jede píst naprázdno bez paliva,..tudíž nemá žádné mazaní a může se přidřít,..
takže při mém stylu ježdění radši 4T protože pokaždé musím přejet nějakých 10-20 km po silnicích, polňačkách atd, než se dostanu do terénu,..až budu třeba jezdit pouze enduro tratě a nějaké hard enduro pasáže po lesích, tak 2T300 zatím pro mě nemá smysl,...

Rischwon píše: a v neposlední řadě sem se celkem dlouho sžíval s tím že 2T nebrzdí motorem,..jinými slovy nemožeš brzdit motorem,..takže bud máš moto pod plynem nebo musíš držet spojku,...třeba když jsem jel jen po rovince tak jsem úplně zapomněl že při ubrání plynu musíš zmáčknout spojku a zpomalení si korigovat pouze brzdou,...2T které nemají dělené mazání ale máš jen smíchaný benzín s olejem, tak při brždění motorem jede píst naprázdno bez paliva,..tudíž nemá žádné mazaní a může se přidřít,..

Nesmíš to zas tak prožívat : ) Jasně, sjíždět GG a brzdit jen motorem není u 2T značka ideál, ale v normálním provozu to vůbec řešit nemusíš a už vůbec ne, když pojedeš na ostrým enduru 10 km. A pokud by ti vadilo míchání oleje a benzínu, doporučuji Beta Xtrainer, ta to má řízené elektronicky. Navíc je to ideální kompromis mezi ostrým a tupým endurem za hodně zajímavou cenu.