assassin> Nemyslím si,že je motorsport určen k vymření. Dokud budou mít lidi prachy,bude se závodit.

Hrabě Timur Agusta utrácí za blbosti, jako je tohle video v omezovači

A ještě předehra z loňska


Naposledy editováno 09.10.2020 08:20:03

FiZzer mas jedinecnu sancu ...posli zivotopis a motivacny list. Timur teraz hlada ludi co vedia popisat problem a nepotrebuju 2hodinovu obednajsiu siestu k praci

Tak nám Timur Sardarov udělal v MV malé zemětřesení. Giovanni asi dostal home office a už bude chodit do MV za Timurem tak maximálně na kafe. Foto na rozloučenou.

Prachy asi problém nebudou, tak založil s dalšími dvěma, kteří dostali kopačky, společnost C-creative a budou společně vyvíjet to, co na motocyklovém trhu chybí (podle jejich slov) - opravdový hypermotocykl. No, uvidíme.
To jsou oni - Adrian Morton, dosud Senior Designer Cagiva Research Centre/MV Agusta

a Paolo Bianchi, dosud ředitel CRC

Před rokem jsme tu měli 25% akvizici KTM v MV Agustě, s tím, že je to nejspíš jen začátek:
Šéf značky Timur Sardarov o partnerství s KTM: „MV Agusta zůstane pořád italská“
Po roce přišly další informace, že když bude KTM chtít, na konci roku 2025 si může přikoupit většinový podíl. A že to udělají, už je nad slunce jasné.
Německy a v nějakém překladu - úmysl, aby MV Agusta (alias převlečené KTM RC16) startovala v MotoGP zatím hatí Dorna, že prý by to musela být MV Agusta sama, se svojí vlastní motorkou a motorem, aby mohla vstoupit do MotoGP dřív, než ji Pierer ovládne zcela. Takže Pit Beirer říká: "MV Agusta v MotoGP až v roce 2026".

Úžasné. Pierer donutil MV Agustu, aby si konečně pořídila montážní linku. Odteď tedy budou všechny jejich motorky smontované stejně a k tomu určeným vercajkem.
Kapacita je až 100 kusů denně, se současným počtem zaměstnanců chtějí dělat 1000 ks měsíčně.

Kohlstein> budou i oranzove ?

Kohlstein píše: ... Odteď tedy budou všechny jejich motorky smontované stejně a k tomu určeným vercajkem.
....

Tomu sám nevěříš

FiZzeR> Je pravda, že podle těch fotek je ta linka zatím jen takové holátko, bez šroubovaček, utahovaček a výdejníků materiálu. Ale já věřím, že už brzy přijde ten den! Ještě jsem neslyšel, že by Pierer vyhodil prachy jen tak z okna.
Sice zatím není co porovnávat, ale když to porovnám s tímhle ... :

assassin píše: Kohlstein> budou i oranzove ?

Prozatím platí, že jednotlivé značky konzernu se odlišují barvou. Hlavně, aby se ta italská nepřestala odlišovat počtem válců.

Pierer včera udělal ředitelem MV Agusty mladého Trunkenpolze (nějaká rodina se starým zakladatelem KTM). Jak by taky ne, když už má 50,1 % majetkového podílu ve firmě.
https://www.cyclenew...h-plan-now-complete/

JollyJoker> Nerozporuji zádný předchozí komentář, jen vyjadřuji svůj názor. Nejde jen o závodění, jde i o zábavu obyčejných konzumentů. Nejde ani o cenu motorky, jde o to, jestli ji chceš nebo nechceš. A nemusí být ani touha jezdit hore dole Sedlo, Šance nebo Dubá-Liběchov, stačí pocit, že jí mám. Někomu stačí stará Škodovka, jiný musí mít poslední BMW a mazlí se s ním jako s milenkou. Stejně tak někomu stačí vylítaná Honda a někomu nestačí a nechce mít to, co se vidí dnes a denně v každý vesnici. Jezdit se bude, dokud to nezakážou fašistický ekokurvy z Bruselu a pokud na to lidi budou mít. Jestli jednoho dne nahodí daň z motorových vozidel, pak se může stát že budeš mít na motorku, budeš mít na palivo, budeš mít na pojistku, ale nebudeš mít na daň. Jestli přijde zánik hotovosti, jezdit se nebude. Pomaličku už to začíná pod vedením toho fialovýho zkurvysyna, co jezdí kouřit péro senilnímu dědkovi za moře. No a co se týče MV Agusty, jsou to nejkrásnější motorky. Vidět naživo Rush, Superveloce nebo F4 je sám o sobě zážitek. Já mám F3 800 a asi jako jeden z mála i Superveloce. Svezení je uplně něco jinýho. Ne každý má motorku na to, aby ji denodenně proháněl někde po okruhu nebo se z ní snažil vymáčknout maximální výkon laděním motoru do nesmyslných extrémů. Já mám motorky na to, abych je měl a dělaly mi radost už jen při pohledu. Svezení je bonus.