Díkec za názory, každopádně, určitě to nechci nějak přemosťovat a podobně. Byl bych z toho nervózní, že je tam něco co tam nepatří. Takže asi zkusím sehnat někde origoš...

Karp007: Jestli se to dá rozebrat, tak by mohlo stačit převinout cívku - nic jiného tam shořet nemůže. A to se dá udělat i podomácku a výsledek přijde na pár kaček.

obvojel pár dílařu a za pětikilo ti nekdo relé pošle

ja som kupoval na amazon alebo ebay pozri, je to tam to iste a ušetril som dost

1100Virago> Rozebrat to většinou jde, je to jen zapertlovaný. Ale cívka se většinou nespálí,je tam jen ta,co přitahuje kontakty a ty se právé pálí! Dělají se v nich důlky a upalují se celkově až se nepotkaj a pak to jen cvaká a nepřevádí, nebo převádí málo,co neotočí startérem.Jedině se musí zabrousit/zarovnat a povysunout,ale je to dost krátkodobé řešení jak jsem už psal nahoře.

Podívej se na ebay tam se dá dost sehnat.Neopravuj to nemá to cenu stejně nakonec koupíš nové.Vlastní zkušenost.Já koupil nové za 12e +2,50e pošta na LS 650.

V servisnim manualu pro moji XJ6 pisou:

Starter motor - Power output 0.60 kW
k tomu je potreba pripociatt ucinnost + zvyseny rozbehovy proud.

Starter relay - Amperage 180.0 A - Coil resistance 4.18–4.62Ω

A podle schematu tam zadna pojistka mezi akumulatorem a starterem neni.

co by tam taky pojistka jistila?? tam žádná pojistka nikdy nebude mezi starterem a baterkou, pojistka je akorát na jištěni ovládání samotného relátka , aby nezhořela elektro instalace

Ne zcela s tebou souhlasim. Jak nekdo zminoval, na novejsich autech a moto se to objevuje. Ja osobne jsem to teda nevidel, ale jistit je rozhodne co.
Videl jsem auto (AUDI A6) se zkartem na vedeni ke starteru. Tam je pomerne dlouhe vedeni. Baterka pod zadni sedackou a kabel vedl az k predni masce, kde prechazel z prave strany na levou v kovove chranicce ke starteru. Tam doslo ke zkratu na kostru a nastal "jen" pozar.
Taky jsem videl jak dopadla baterka po zkratu. Pri spatne montazi doslo ke spojeni + polu klicem na kostru. Uznavam, ze to byly baterky v kombajnu, a ze by to mozna motobaterie neudelala. Byl to vybuch. Clovek, kteremu se to zadarilo, byl cely od kyseliny. Nez ho prihlizejici stihli celeho poradne umyt, z vataku co mel na sobe toho moc nezbylo.
Takze pojistka asi neni uplne marna. Ovsem u moto by to bylo asi neco kolem 200A u aut tak 500A a o nakladnich a zemedelskych strojich ani nemluve. Dalsi vec je ze jakakoli pojistka zvysuje ubytek napeti a tedy ztraty energie, ktere neni pri startech nikdy nazbyt.

Pojistka na přímém napájení starteru je dle mého nesmysl. Používá se jen na jištění ovládacího prvku tzn. u motorky spínací rele. Jinak ten, kdo zapojuje baterku by měl vědět v jakém pořadí se připojujou kabely, aby nedošlo k případnému zkratu s kostrou.

Mira-KT> jasny prvně kostru, potom plusko to dá rozum

Jištění kabelů startéru a altenátoru je zbytečný, ale může to zabránit požáru. Zde je taková pojistka z Mercedesu, ale kdybych hledal tak bych jich našel více.
Hlavní pojistka mezi baterií a startérem Mercedes Benz S 1999
Hlavní pojistka mezi baterií a startérem Mercedes Benz S

Naposledy editováno 15.12.2012 14:50:44

PepanS píše: Ne zcela s tebou souhlasim. Jak nekdo zminoval, na novejsich autech a moto se to objevuje. Ja osobne jsem to teda nevidel, ale jistit je rozhodne co.
Videl jsem auto (AUDI A6) se zkartem na vedeni ke starteru. Tam je pomerne dlouhe vedeni. Baterka pod zadni sedackou a kabel vedl az k predni masce, kde prechazel z prave strany na levou v kovove chranicce ke starteru. Tam doslo ke zkratu na kostru a nastal "jen" pozar.
Taky jsem videl jak dopadla baterka po zkratu. Pri spatne montazi doslo ke spojeni + polu klicem na kostru. Uznavam, ze to byly baterky v kombajnu, a ze by to mozna motobaterie neudelala. Byl to vybuch. Clovek, kteremu se to zadarilo, byl cely od kyseliny. Nez ho prihlizejici stihli celeho poradne umyt, z vataku co mel na sobe toho moc nezbylo.
Takze pojistka asi neni uplne marna. Ovsem u moto by to bylo asi neco kolem 200A u aut tak 500A a o nakladnich a zemedelskych strojich ani nemluve. Dalsi vec je ze jakakoli pojistka zvysuje ubytek napeti a tedy ztraty energie, ktere neni pri startech nikdy nazbyt.

tak to v tom akumulátoru v kombajnu musela bejt kyselina jako měl vetřelec místo krve, ne? A nebo ho opláchli až po několika dnech, kdy už by snad i naředěná sírová tu vatu zdolala

to myslel, až po oprání se ten vaták rozpadl.... u tych aut je jen pojistka pro případ nárazu, je to jen takovéj odpojovač + polu.

assassin> Tyjo, taková obsáhlá diskuze diskuze k relátku . No, co já vim, tak u nás na prodejně mají relátka třeba i na 50 - 70 ampér (sice mi to přijde vzhledově jako šunt), ale dal jsem to na zahradní traktůrek(nějakej pomlaoběžný jednoválec a má větší baterii než SRAD), kde odešlo origo relé - taky pěknej kšunt a zatím to dva roky drží a nic se nezpeklo. No, ale uznávám, lepší je mít to origo stav a žádnej bastl.

Naposledy editováno 17.12.2012 10:58:59

Tak jsem to vyřešil... Po cca 2 letech, kdy už jsem vyměnil snad všechno, jsem zjistil, že problém byl v poškozeném drátku od čidla spojky