Cena je normální, výrobcem určená pro rok 2015.

Ozzy_ píše: Asi neodolatelna cena treba dveste papousku za kus ;-D

Proč se vždycky v jakékoliv skupině obyvatel najde někdo, kdo z pozitivní informace začne dělat frašku?

Brisket píše: Proč se vždycky v jakékoliv skupině obyvatel najde někdo, kdo z pozitivní informace začne dělat frašku?

jenže Ozzy má pravdu,na té motorce je(byla) nejlákavější právě ta cena.

Tak to už je na zvážení každého soudruha.

Já se jen chtěl podělit o informaci, kdyby někdo nechtěl čekat do podzimu, než to dostane z Vrbovky, tak by to v Písku měl hned.

I za 150 je to hodně dobrej kauf. V Písku nemaj pořadník, kdo dřív přijde, ten dřív mele. Neni to jedinej dealer, kterej nevede pořadník.

Myslim, že Ozzy si lehce vytrhává obočí, že to emtéčko nevzal hned zkraje loňska za ten damping

Brisket píše: Proč se vždycky v jakékoliv skupině obyvatel najde někdo, kdo z pozitivní informace začne dělat frašku?

Vsak ja tu informaci nijak nezesmesnuju, jen rikam ze asi uz neni cena tak lakava kdyz je jich na sklade 7 kousku. Jak koukam do ceniku tak se nemylim (to jsem si jen tipnul na zaklade te tvoji informace). Takze ten vylev co si predvedl nechapu.

SuperSic58 píše: Myslim, že Ozzy si lehce vytrhává obočí, že to emtéčko nevzal hned zkraje loňska za ten damping

Hele ani ne, proste sem dospel k zaveru ze je pro me levnejsi koupit zalozni R6ku nez z tohohle stavet twina. I kdyz se to za tu cenu zdalo skoro zadarmo, to jo.

Ahojte,
technicky zaměřený dotaz:

Nesetkali jste se už někdo se servisním (dílenským) manuálem k MT-07 ?

Ventilové vůle (vymezované podložkama) mají zatím dost času (tuším až po 40 tisíc km), ale v případě koupě nové mašiny se mi jedná o seřízení vzduchových klapek (podtlaků).

Výrobce to předepisuje udělat už po prvním tisíci km, ale podle zkušeností na zahraničních serverech na to servisy často kašlou. Jenže kde na to nekešlou a udělají to, tak v dost případech se zjišťuje, že je to z výroby rozhozené a je žádoucí to seřídit.
 

Mel by ti ho dodat/prodat dealer. P/N: LIT-11616-28-07

A pak jsem nasel PDFko na Ebay ...

http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-MT-07-MT07-Service-Workshop-Repair-Manual-2014-2015-/261743380925?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litte%20rature_ET&hash=item3cf11f09bd

Ozzy_ píše: .. tak se nemylim ...

Jojo, nemýlíš se o cca 50K

 

Dovi píše: Nesetkali jste se už někdo se servisním (dílenským) manuálem k MT-07 ?

Ozzy_ píše: Mel by ti ho dodat/prodat dealer. P/N: LIT-11616-28-07

Ozzy_ píše: A pak jsem nasel PDFko na Ebay ...
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-MT-07-MT07-Service-Workshop-Repair-Manual-2014-2015-/261743380925?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litte%20rature_ET&hash=item3cf11f09bd

Díky za odkaz

 












 
Přidal by se někdo z majitelů a s "PayPal kartou" apod.?

Těch 10 liber za CD s PDFkem by člověk myslím i rád dal - kdoví, co by za to chtěl místní dovozce...

 

Ozzy_ píše: Hele ani ne, proste sem dospel k zaveru ze je pro me levnejsi koupit zalozni R6ku nez z tohohle stavet twina. I kdyz se to za tu cenu zdalo skoro zadarmo, to jo.

Jasně, okruhovka to moc neni, spíš sem myslel na blbnutí v zatáčkách a výlety po okolí. Kolem Berouna jsou pěkný zákruty a příroda, tam to k tomu láká

Dovi píše: Ahojte,
technicky zaměřený dotaz:

Nesetkali jste se už někdo se servisním (dílenským) manuálem k MT-07 ?

Ventilové vůle (vymezované podložkama) mají zatím dost času (tuším až po 40 tisíc km), ale v případě koupě nové mašiny se mi jedná o seřízení vzduchových klapek (podtlaků).

Výrobce to předepisuje udělat už po prvním tisíci km, ale podle zkušeností na zahraničních serverech na to servisy často kašlou. Jenže kde na to nekešlou a udělají to, tak v dost případech se zjišťuje, že je to z výroby rozhozené a je žádoucí to seřídit.
 

Tak si tedy pořídil? Na ventilový vůle a jejich rozpis v servisním plánu jsem upozorňoval pána v Yamaze při garanci v 1000km. Sdělil mi, že když to funguje, tak nemá smysl se v tom hrabat. Nevim o nikom, komu by v ČR tenhle úkon na emtéčku dělali. Podle mě k tomu ani neměli dílenskej manuál a řek bych, že ani neznali ty hodnoty vůlí. Navíc bych tam tu motorku musel nechat do druhého dne, aby mohli přeměřit ty vůle u studenýho motoru. V Hondě na mym CRFu to takhle v garanci prováděli, prý nebylo potřeba s ničým hýbat, vůle v pořádku. Takže pokud bych měl v budoucnu problém s ventilama, tk mam v rukávu fakt, že nebyl dodržen servisní plán autorizovaným servisem a tento použiji. Ale jinak, co sem čet na zahraničních fórech, tk když probíhala kontrola ventilů(také ne všude), tk že nebylo potřeba nějakého upravování hodnot... Kdyžtak sem hoď nějaký odkazy, kde si to čet, každá info dobrá

SuperSic58 píše: Jasně, okruhovka to moc neni, spíš sem myslel na blbnutí v zatáčkách a výlety po okolí. Kolem Berouna jsou pěkný zákruty a příroda, tam to k tomu láká

Ja uz na silnici neblbnu, na vyblbnuti po praci mam drakouse, a na blbnuti na asfaltu okruhovku. Blbnout v provozu je riziko ktery nejsem ochotny nest.

Jinak ventily jsem preventivne kontroloval na R6ce po 12 tisicich OKRUHOVEJCH kilometrech, a byli vsechny spravne a i navlas stejne v ramci povolene tolerance. Takze pokud to nevydava podivne zvuky, nema asi cenu se do toho driv nez v tech 40 tisicich normalniho jezdeni vubec hrabat.

SuperSic58 píše: Na ventilový vůle a jejich rozpis v servisním plánu jsem upozorňoval pána v Yamaze při garanci v 1000km. Sdělil mi, že když to funguje, tak nemá smysl se v tom hrabat. Nevim o nikom, komu by v ČR tenhle úkon na emtéčku dělali. Podle mě k tomu ani neměli dílenskej manuál a řekl bych, že ani neznali ty hodnoty vůlí. Navíc bych tam tu motorku musel nechat do druhého dne, aby mohli přeměřit ty vůle u studenýho motoru. V Hondě na mym CRFu to takhle v garanci prováděli, prý nebylo potřeba s ničým hýbat, vůle v pořádku. Takže pokud bych měl v budoucnu problém s ventilama, tak mam v rukávu fakt, že nebyl dodržen servisní plán autorizovaným servisem a tento použiji. Ale jinak, co sem četl na zahraničních fórech, tak když probíhala kontrola ventilů (také ne všude), tak že nebylo potřeba nějakého upravování hodnot... Kdyžtak sem hoď nějaký odkazy, kde si to četl, každá info dobrá

To je nedorozuměni, respektive tady tak trochu mícháš dvě věci dohromady.

U první garančky MT-07 po prvním tisíci km vůbec NEJDE o kontrolu ventilových vůlí.
Ty jsou - stejně jako třeba u WR 250 R/X - uspokojivě vyřešeny s předpokladem vhodnosti/nutnosti jejich první kontroly a případného vymezení až po cca 40 tkm.

Ale jde o synchro klapek; o tzv. synchronizaci podtlaků u dvou samostatných vstupů do válců (koncepce použitá u MT-07), což Yamaha u vyrobených a z fabriky vyexpedovaných emtéček předepisuje už po jednom tisíci km.

Pár odkazů na zkušenosti s tím a s 1. garančkou jsem sem vkládal 12.1.2015 (o 2 stránky zpět).

Dovi> Jo beru zpět, jsou to ty škrticí klapky. Tim je to lepší, že v případě rozhození to nemá na motor takovej negativní účinek jako rozhozený ventily Rozštelovaný klapky houpou s volnoběhem ne?

Konecne jsem se vcera dockal!!Cekal jsem jen dva pracovni dny od objednani!

SuperSic58 píše: Dovi>Rozštelovaný klapky houpou s volnoběhem ne?

Jo? Jestli jo, tak už chápu, proč se mě kdysi jeden germán ptal, jestli mi houpe volnoběh. Nehoupal, v té době. Teď trochu jo (najeto necelých 5K).

Možná objetuju pětpeněz a koupím ten manuál. Ne že bych se v tom pak chtěl vrtat, ale od Granda jsem ho přečetl celej (asi 3000 stránek). Mám rád manuály. Jako ke čtení, na řazení je lepší automat.

 

SuperSic58 píše: Dovi> Jo beru zpět, jsou to ty škrticí klapky. Tim je to lepší, že v případě rozhození to nemá na motor takovej negativní účinek jako rozhozený ventily Rozštelovaný klapky houpou s volnoběhem ne?

Ano, rozhozené (nesprávně vymezené) ventilové vůle mají pro motor, jeho fungování a životnost mnohem fatálnější důsledky než neseřízené podtlaky v sání.

 
Když tak ať mě případně doplní povolanější, ale projevy nesynchronizovaných podtlaků jsou obecně zhruba tyto, přičemž nemusí být nutně přítomny všechny zároveň:

  - nevyrovnaný chod motoru (v extrému jeden válec táhne a druhý brzdí)

  - na přidání plynu motor reaguje se zakuckáním nebo s jinými nežádoucími projevy

  - z vyšších otáček na volnoběh se motor vrací neochotně, pomalu

  - u některých stříkaček riziko problematičtějších přechodů mezi režimy

  - o něco vyšší spotřeba paliva než by bylo nutno
 

POZOR POZOR! BOURANÁ MAŠINA! NEBRAT!!! VIDĚLA JSEM JI NA ŽIVO!!

http://www.motorkari...aha-mt07-743690.html

MaryGS píše: POZOR POZOR! BOURANÁ MAŠINA! NEBRAT!!! VIDĚLA JSEM JI NA ŽIVO!!

http://www.motorkari...-743690.html [/quote]

Proc nebrat bouranou ? moje okruhovka jela po boku uz 4x, a stejne na ni celou sezonu litam osobaky. Co ji je KONKRETNE ze nebrat ?

Naposledy editováno 28.01.2015 12:55:55

Krome odrenin..
Buchlej chladic
byl cejtit spalenej olej
vypadalo to na celni naraz
borec ze sebe delal blbce co o tom nic nevi..
nema to na sebe ani prihlasene.. koupil to v listopadu a do ted to neni prihlaseny na neho..

Tak i to je resitelne ;-D Ale ne za ty prachy co pise

Ozzy_ píše: Tak i to je resitelne ;-D Ale ne za ty prachy co pise

kolik tam bylo?

Daart píše: kolik tam bylo?

Neco malo pres 130 Prave byla legrace, borec za 130 koupil, rok pojezdil, rozmrdnul a prodaval za 133 nebo tak nejak Ftipny

Naposledy editováno 28.01.2015 17:11:09

ozzy> hele Mr. Bean teď prodává svýho Mc Larena F1, kterýho koupil za 500tis liber a 2x rozmrdal, za 8 milionů liber.....se borec asi inspiroval

Daart píše: kolik tam bylo?

na motoinzerci jeste je

133.900 Kč

Naposledy editováno 28.01.2015 20:02:59