Motorku, jem přivezl, koplet rozdělanou a nacpanou do kufru ve Fordu Siera.
Výška jezdce: 180 cm
První dojmy - Bylo mi sedmnáct, když jsem si pořídil vlastní, ale první dojmy jsem začal získávat v patnácti letech na kamarádově. A jaký asi mohly být... Masakr, kterej se rozehraje v deseti tisících, už dnešní motorky neumí.
Motorku bych doporučil pro - Pro toho, kdo neví co s pěnězma a volným časem.
Doplňky na motorce - 
Recenze
Když jsem motorku dal do kupy, byla celkem v origo stavu. Motor lehce poladěnej, ale jinak původní stav. Proběhla repas hlavy, sedla, ventily, gufera, atd. Dostala nový karbce, z GSF, protože ty původní už stály za hovno a hlavně, se nedaly moc dobře sladit s košema od KN. Navíc dostala lepší svody a výsledek, byl neskutečných 106PS. U motorky, co měla najeto 80tis a původních sériových 100PS, bylo unavených na 80PS, to byl opravdu neskutečný výkon... A spotřeba šla o dva litry dolů 
Časem doslata motor z GSXR1100(1052ccm). Samozřejmě, došlo na filtry, karburátory a svody...
Potom přišel motor z GSF1200(1157ccm). Ten dostal lepší písty, lepší vačky, ještě větší karbce, svody, lepší jednotku a byl z toho 1216 s kompresí 12,5:1
V průběho uprav a výměn motrů, se dostalo taky na podvozek. Takže první rok jsem přešel na 17" kola, místo zastaralých 18". Následoval lepší centrál, USD vidle, šestipístky brzdiče, zubatý kotouče, kyvka z modelu 93, kompletní vyztužení rámu, atd...
Designově, šlo hlavně kompletní přestilování na streeta Jak jinak
Podsedlovka CBR600FS, rovný řidítka, padáky, atd, je toho tolik, že už si to ani sám nepamatuju.
Ve finále, zůstala původní pouze nádrž. Nic jinýho...
Stála mě tolik, že bych za to měl několik nových.