Suzuki GSX 1400 (2005)

Predanááá k 3.6.2014 :) bodka
No... ale ako to celé začalo: Po roku strávenom v sedle bavoráka (R850R) som zatúžil po niečom rovnako pohodlnom, no silnejšom. Krásna klasika od japoncov s motorom za ktorý by sa nemuseli hanbiť ani autá :)

Více fotografii

První dojmy - Veľká, ťažkááá a silná :D Čiže správny stroj :) ...

Motorku bych doporučil pro - Všetkým :D Ale hlavne tým ktorí sa vybúrili na superšporte, chcú klasiku, nechcú čopra, chcú veľký motor, motorku ktorá nezostárne o tri roky, riadny kus železa

Doplňky na motorce - Mal som trubkové padáky Fehling, išle preč, bránili náklonom. Ak padáky, tak Givi, majú iný tvar.
Nosič Givi, topcase Givi maxia, bočné kufre Kappa K33n

Recenze

Klasika od Suzuki z roku 05, bohužiaľ len s jedným výfukom. Dvojlauf sa mi nepodarilo zohnať v normálnom stave.
Páčila sa mi odkedy som ju prvý krát videl na výstave ako horúcu novinku v roku 2002.
Rozhodujúcim faktorom pri výbere tejto mašiny je určite vzhľad, je to jeden z posledných skutočných naháčov súčasnosti, škoda že sa prestala vyrábať.
Pri GSX má človek pocit že sedí na riadnom kuse železa. Je to poznať aj na hmotnosti, s náplňami a natankovaná váži štvrť tony.
Túto mašinu robí výnimočnou určite motor s objemom Fábie :D Papierové hodnoty výkonu v dnešnej dobe už nikoho nehúria, ale na klasický naháč je to určite nadštandard. Motor ťahá stále a rovnako, žiadne kopance, žiadne prepady, proste mohutný plynulý záťah. Dá sa jazdiť turistiku, slušnú paľbu, alebo sa plížiť čopráckym tempom krajinou. Motorke je to jedno a zvláda všetko. Dosť často je kritizovaný mäkký podvozok ktorý sa krúti. Toto môžem potvrdiť. Cítiť to hlavne pri tvrdšom nasadení a nekvalitnej ceste, takže v budúcnosti pribudnú progresívne struny a tlmič riadenia.
Slabinou sú určite brzdy prevzaté z hayabusy. Na to že sú to šesťpiestiky brzdia fakt zle a treba počítať s váhou mašiny pri brzdení. GSX nie je žiadny superšport a treba rozmýšľať kým ju človek pošle do zákruty hlavne kôli hmotnosti a tým brzdám. Náklony dovoľuje slušné až na stupačky a to je taká rozumná miera kedy prestať.
Na nejakú brutal palbu ale GSX nebola stavaná a najviac jej sedí svižné jazdenie po okreskách do 120kmh. Skvele sa na nej robí turistika vďaka pohodliu a prevodovke. Prvých päť stupňov má fajn dynamiku, šestka je ,,overdrive" kde pri 120kmh motor točí 4tis otáčok so super spotrebou. Spotreba od 5,5 pri ležérnej turistike až po 10l pri paľbe. Motor zaberá plynule od 2500 ot, od 3000 už vyzlieka rukavice a všetko zastaví až obmedzovač. Točiť do vysokých otáčok vôbec netreba, na bežnej ceste človek všetko porieši do 5000ot vrátane predbiehania.
Absolútne super je na tejto motorke úložný priestor pod sedadlom. 10l voľného priestoru stačí na zbalenie na jednodenný výlet. Ak je toho viac, dá sa bagáž pripevniť pavúkom na sedadlo. Na to slúžia vysúvacie ušká na podsedláku. Super vychytávka.
Každá motorka má svoje muchy, GSX nie je výnimkou. Technické problémy ktoré si mohli inžinieri odpustiť boli hlavne v zadných tlmičoch, kde vyteká olej na štelovaní predpätia pružiny (dá sa pretesniť). Problémy boli aj s ložiskom krku riadenia (výmena za valčekové), nekvalitné kotúče a často odchádzajúce ložisko v rozete (zrejme kôli výkonu).

Celkovo hodnotím GSX ako super stroj s osobitým charakterom a úžasným vzhľadom pre veľkých chlapov, ktorých omrzeli jogurty a jazda ako v zrýchlenom filme.
Na tomto stroji sa jazda vychutnáva a užíva!!!