BMW R 1150 GS Adventure (2005)

Motorka slouží pro mototuristiku a proto je doplněna o cestovatelské doplňky - AL kufry, zvýšené plexi i řídítka, kanystr, GPS atd. Jinak je úplně sériová, protože už ve standardu jí skoro nic nechybí

Recenze

První BMW, R1100GS, jsem kupoval nové v r.2008 a do konce roku 2005 najel 90 tisíc km. Na 1150GS Adv. jezdím od dubna 2006 a dodnes mám najeto 57 tisíc. Nejezdím každý týden, ale když už na motorku sednu, je to obvykle 1000 a víc km. Zkušenosti jsou ty nejlepší, oproti 1100 velký pokrok v technice i komfortu, na motorce se dá ujet 800 km téměř bez únavy a až etapy 1000 a víc km jsou únavné. Motorka je spolehlivá, spotřeba cca 5,5 l/100km, o těchto motorkách se už napsalo hodně takže nemá cenu se opakovat, prostě GS od BMW bylo vždy to nejlepší v dané kategorii.

V době, kdy jsem motorku kupoval (dovezena nová z Holandska včetně záruky), byla již na trhu R1200GS Adventure, motorka, která se mi moc líbí. Ale 1150 bylo poslední GS bez zbytečných cerepetiček, hraní si na módní trendy a přemíry elektroniky, i když i moje motorka má pod nádrží rozvodnu menší elektrárny. Navíc v té době se na řadě 1200 vychytávaly mouchy s elektronikou a já chtěl spolehlivou motorku která mne vždy doveze (stejně mi jednou chcípla mrška - prodřený drátek pod nádrží, takže si myslela, že mám vyklopeného policajta).

Dlouho jsem si zvykal na 6-tistupňovou převodovku, pětikvalt na 1100 mi přišel lepší, tady se musí víc řadit. Brzdy (integrální s posilovačem) mi zprvu přišly moc jedovaté a špatně dávkovatelné (v mnoha testech se tato kritika objevuje také), ale brzy jsem si na ně zvykl a dnes na ně nedám dopustit, brzdí strašně moc a citlivé jsou také. Nezbytností je ABS, které mi několikrát zachránilo krk, zejména na jaře ve slovenských horách, kde jsou na silnicích zbytky posypu a když se přiřítím do zatáčky a nejedu na to, není jiná možnost než jít na brzdy, v tomto případě vyjímečně na zadní (přední páčkou brzdí obě kola a účinek vyhodnocuje a dávkuje počítač, pedálem brzdí jen zadní). Začne fungovat ABS a protože díky "cukání" zadního kola jsou jeho otáčky menší než by odpovídalo rychlosti jízdy, jde kolo do smyku, během kterého se ale kolo stále otáčo-brzďo-otáčo-brzďo-otáčí a smyk je takový krásně pozvolný, táhlý a skoro to připomíná táhlý zrychlovací drift. Rozhodně nehrozí pád, nesmí se propadnout panice, a zatáčka se krásně vykrouží.

1100GS jsem měl skoro 8 let a 1150 Adventure si asi nechám také hodně dlouho.