zkusím to víčko prohodit z té exc250 a uvidím... chladičovku mám 1:1

PopiSV píše: zkusím to víčko prohodit z té exc250 a uvidím... chladičovku mám 1:1

Nevím co myslíš pojmem chladičovka, ale co koupíš šměs do chladiče, ta se už neředí. A na víčku abys měl vyražené aspoň 1,6 nejlépe 1,8. Víčko z 250 Tě asi nezachrání, bo tam bude ještě míň... To je tlak, při kterém víčko pustí vodu ven. Ale jestli začínáš na enduru, viděl bych to spíš ve stylu jízdy. Kup si nalepovací teploměr na chladič a uvidíš jestli se to hřeje pořád nebo jen někdy a při jaké teplotě to pustí vodu ven...

čau, dík za radu, ten teploměr nejspíš zkusím.
víčko mám jen na 1,4bar. na 250 je taky 1,4bar. Jaké tem má být origo jsem nezjišťoval, protože mě nenapadlo, že by tam někdo dal víko na nižší tlak.
jo, chladičovou směs jsem nekupoval jsko hotovej mix, ale koncentrát antifreze a dal jsem ho 1:1 s destilkou.
zas taková lama, abych motorku tůroval když furt hrabe nejsem, takže i přes šetrný přístup vyvaří.

druhej problém co s ní mám by se k tomu vázat mohl, a to je hodně nízká spotřeba, neustálé střílení do výfuku při ubrání plynu (výfukové potrubí je utěsněné), a právě to přehřívání. celý mi to směřuje k velmi chudé směsi. mimo to je tam koncovka se svodama RASS a údajně k ní natryskovanej karburátor. Motorku mám doma teprve měsíc, tak zatím zjišťuju a odstaňuju závady...

Jestli dokážu nastavet bohatost směsi bez měření složení spalin netuším. Ale řešit to budu muset, protože to pálí jak kulomet... :(

určitě dej víčko 1,8

PopiSV> jestli tam máš karbík tak pohni šroubkem a obohať směs na volnoběhu + zvedni jehlu o 1-2 zářezy.

HonzaM píše: určitě dej víčko 1,8

to je předepsaný tlak, nebo běžná praxe? Nebo nějakej tuzing...

Nezdá se mi že by to nemělo fungovat v serii když je vše ok...

MikiberG píše: PopiSV> jestli tam máš karbík tak pohni šroubkem a obohať směs na volnoběhu + zvedni jehlu o 1-2 zářezy.

dík, mám karbec, budu přes zimu laborovat...
koho mi doporučíte na repas centrálu v okolí Brna?

PopiSV> Odborník na tlumiče za dobrou cenu i kvalitu --- Vít Havlíček,Svitavy tel:602108510
kdo zkusí nemůže litovat

JARDA-001> stejne si chvali i
Pavel Beran
Velký Dřevíč 264
54934 Hronov 4
email:tlumicrepas@seznam.cz
tel.:+420777264462

PopiSV píše: to je předepsaný tlak, nebo běžná praxe? Nebo nějakej tuzing...

Nezdá se mi že by to nemělo fungovat v serii když je vše ok...

Sériově se dnes dodává 1,8 Barů. Jak 450 tak 530, jiné nevím.

dík za tipy na podvozek

zkusím ještě pohledat ohledně toho víčka. pro jistotu mrknu na ten termostat...

dík

Dolph-cz píše: za velmi slušnou cenu jsem našel 95-100°C.to by snad mohlo klapnout.
pokud to někoho zajímá je to na z mercedesa 190 2,0 benzín,rv.82-93.
závit 14x1,5-takže by to mělo pasnout.
cena 250kč

Tak čidlo to má za sebou, asi mu vibrace nesvědčily.. Úplně se rozpadlo, celý vnitřek je pryč, naštěstí voda neteče..

c.j. píše: Tak čidlo to má za sebou, asi mu vibrace nesvědčily.. Úplně se rozpadlo, celý vnitřek je pryč, naštěstí voda neteče..

zub času je sviňa a kvalita dílů poslední dobou taky

Origo má být na 80-85st, zatím jsem našel tenhle http://www.jlracing.cz/jl-racing/eshop/0/3/5/9647-Spal-termospinac-87-C-82-C-M-14-x-1-5 (za třetinovou cenu oproti orig..)

Tak nakonec jsem objednal Termospínač ventilátoru EPS kód: EPS 1.850.146



Používá se např. v Porsche 928 a Volvu 340-360. Za 200Kč

c.j.> eps jsem tam myslím dával...,zřejme slabší kousek

jo, předpokládám, že tam byl tenhle (ale mě nikdy nesepnul, asi už byl KO, jednou jsem lehce vařil - jen si to "odpšouklo" po vypnutí motoru)

Jinak EXC šlape na výbornou

c.j. píše: Jinak EXC šlape na výbornou

tak jistě ...,jsem ti jí pěkně zaučil,tak teď maká

já už kompenzoval svůj absťák po blátě koupí KX 250

jó ještě k té teplotě-to čidlo by mělo mít 95-100 jinak ti to pojede moc často... a jak už se tady psalo-magneto nedokáže vyrobit dost elektriky aby ten ventilátor utáhlo-hodně to vycucává baterku.

ale to se ukáže nejlépe v provozu,když tak tam potom hodíš teplejší čidlo...

Podle katalogu má být čidlo fakt 80-85st.. http://www.partsdepot.cz

originál díl: THERMOSWITCH 80-85 DG PN:58035045000

Ale pokud pojede moc často, tak to prostě odpojím a bude Teď to taky bylo bez a v poho..

c.j. píše: Podle katalogu má být čidlo fakt 80-85st.. http://www.partsdepot.cz

originál díl: THERMOSWITCH 80-85 DG PN:58035045000

Ale pokud pojede moc často, tak to prostě odpojím a bude Teď to taky bylo bez a v poho..

aha,fakt.někdo tady psal,že tam má 95-100 a já to už více neřešil.
je fakt,že aby se mi ten ventilátor zapnul,tak jsem musel dát mašině pěkně za uši.nevařila mi nikdy a ventilátor se mi za celou dobu zapnul max.5x

Dolph-cz>
čau, no tak já momentálně taky řeším ventilátory...
95-100°C se mi zdá taky hodně, pokud by to mělo být měřeno na výstupu z chladiče...
zatím váhám jaké termospínač mám objednat...

Plánuju dát na motorku bezpečnostní vypínač motoru podobný tomu na vodních skůtrech, proto, že když se mi podaří odhodit motorku řidítkama ze svahu dolů tak podle mě nemůže dostatečně mazat motor ne? a než se k ní dostanu tak beží klidně i 15sekund... možná víc...
Neřešil to tu někdo?

Poraďte, komu dáváte na seřízení karburátor? Znáte nějakýho fakt dobrýho fachmana co to mu rozumí a dělá Keihiny?
dík

PopiSV píše: Dolph-cz>
čau, no tak já momentálně taky řeším ventilátory...
95-100°C se mi zdá taky hodně, pokud by to mělo být měřeno na výstupu z chladiče...
zatím váhám jaké termospínač mám objednat...

Plánuju dát na motorku bezpečnostní vypínač motoru podobný tomu na vodních skůtrech, proto, že když se mi podaří odhodit motorku řidítkama ze svahu dolů tak podle mě nemůže dostatečně mazat motor ne? a než se k ní dostanu tak beží klidně i 15sekund... možná víc...
Neřešil to tu někdo?

Poraďte, komu dáváte na seřízení karburátor? Znáte nějakýho fakt dobrýho fachmana co to mu rozumí a dělá Keihiny?
dík

poladit karburátor je běh na dlouhou trať-chce to pojezdit,vyzkoušet ve všech režimech,trošku poladit a zase jezdit-není to až taková sranda.ideální je dát karbutátor do originálního stavu a mělo by to být ok,pokud je tam laďák,tak spousta laďáků je už odladěných a dá se to na netu dohledat,u těch lepších dokonce přímo na stránkách výrobce .

jinak co se týká chcípání-já když zahodím motorku,tak většinou sama chcípne-protože je tam kvalt a pokud přece jen pár sekund brblá na volnoběh-tak se podle mně nemůže nic poškodit-olejový film na válci zůstane,tlakem je přimazávána jen klika a ta má jehličkové ložiska a ty se taky neposerou...,případně lze nastavit tak nízký volnoběh aby bez plynu sama chcípla.

ale samozřejmě když tam něco vytvoříš,tak to na škodu nebude-až na to,že bude na motorce zase o jedno heblo které se může pokazit navíc....

Dolph-cz> no právě že to není tak jednoduchý, ani když tomu rozumíš, natož když ohledně karbecu nevím která páčka... ideálně bych to někomu dal, ať si s tím týden hraje, protože nemám moc čas měsíc studovat jak to všechno funguje a pak další měsíc ladit...
problém je že tam mám výfuk i se svodama RASS a údajně jinak natryskovanej karbec...
Jede to perfektně, táhne brutálně od volnoběhu ale nehorázně střílí do výfuku při každým zavření plynu... když uberu tak ne, ale když zavřu tak to je jak dělo...

No s tím vypínačem zapalování... volnoběh vysokej nemám, ale motorka moc chcípnout nechce ani když leží... zkusím vymyslet nějakej trhací konektor a pak napíšu, jak dlouho trvalo, než jsem ho zase ustřihl

Tak termo spínač z Porsche namontován a funguje, dneska se větrák 3x na chvíli zapl, ale v pochopitelných situacích Baterku to určitě nevyšťaví, spíná se fakt jen při dlouhém trápení na jedničku.

c.j. píše: Podle katalogu má být čidlo fakt 80-85st.. http://www.partsdepot.cz

originál díl: THERMOSWITCH 80-85 DG PN:58035045000

Ale pokud pojede moc často, tak to prostě odpojím a bude Teď to taky bylo bez a v poho..

Se někdy dějou věci...
Opravdu všude v dokumentaci píšou 80-85 stupňů, ale překvapení bylo až jsem vymontoval originální. Tam bylo vyraženo 95-100 stupňů a valil jsem měnit. Byla to náhrada za ca 250-300,- Kč. Těch 80-85 stupňů dávali ještě do LC4 v 90. letech.

měl jsem tam po Dolphovi 90-95 a ani v srpnu se nikdy neseplo, ani při neustálém blbnutí na jedničku.. Je možné že bylo vadné, ale to asi moc pravděpodobné není.

c.j. píše: měl jsem tam po Dolphovi 90-95 a ani v srpnu se nikdy neseplo, ani při neustálém blbnutí na jedničku.. Je možné že bylo vadné, ale to asi moc pravděpodobné není.

Pokud nevaříš, tak je všechno ok. Jsem to psal jako informaci, ne narážku na Tebe...

530_argumentů> jen jednou se stalo,že při vypnutí motoru, po brodění bahnem, si to odfrklo z chladiče

Ale to by mě těď teda zajímalo, jaký spínač tam teda má fakticky být Teď v tom mrazu to moc neotestuju Ale jak už bylo napsáno, je to jedno, když v létě pojede ventilátor pořád, tak dám čidlo s jinou teplotou, když jsou náhrady za 250Kč, tak to je sranda.