Téma: termospínač ventilátoru na chladiči exc 450 a pod.
Dolph-cz
offline
70/12416
Příbor
70/12416
Příbor
čaute,dodělávám si ventilátor na svou exc a potřebuju dopasovat nějaký termospínač,ať to nemusím zapínat ručně...
na výběr je jich hromada,jen nevím při jaké teplotě by se měl spínat..k mání jsou od cca 80-110 °C
řešil to už někdo,nebo najde se někdo kdo to má napsané na čidle a pod.??
myslím,že to maji všechny podobné motorky +- stejné..
na výběr je jich hromada,jen nevím při jaké teplotě by se měl spínat..k mání jsou od cca 80-110 °C
řešil to už někdo,nebo najde se někdo kdo to má napsané na čidle a pod.??
myslím,že to maji všechny podobné motorky +- stejné..
530_argumentů
offline
8/390
Uherské Hradiště 1
8/390
Uherské Hradiště 1
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) termospínač ventilátoru na chladiči exc 450 a pod.
PopiSV píše: zkusím to víčko prohodit z té exc250 a uvidím... chladičovku mám 1:1
Nevím co myslíš pojmem chladičovka, ale co koupíš šměs do chladiče, ta se už neředí. A na víčku abys měl vyražené aspoň 1,6 nejlépe 1,8. Víčko z 250 Tě asi nezachrání, bo tam bude ještě míň... To je tlak, při kterém víčko pustí vodu ven. Ale jestli začínáš na enduru, viděl bych to spíš ve stylu jízdy. Kup si nalepovací teploměr na chladič a uvidíš jestli se to hřeje pořád nebo jen někdy a při jaké teplotě to pustí vodu ven...
PopiSV
offline
7/415
Hrušovany nad Jevišovkou
7/415
Hrušovany nad Jevišovkou
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) termospínač ventilátoru na chladiči exc 450 a pod.
čau, dík za radu, ten teploměr nejspíš zkusím.
víčko mám jen na 1,4bar. na 250 je taky 1,4bar. Jaké tem má být origo jsem nezjišťoval, protože mě nenapadlo, že by tam někdo dal víko na nižší tlak.
jo, chladičovou směs jsem nekupoval jsko hotovej mix, ale koncentrát antifreze a dal jsem ho 1:1 s destilkou.
zas taková lama, abych motorku tůroval když furt hrabe nejsem, takže i přes šetrný přístup vyvaří.
druhej problém co s ní mám by se k tomu vázat mohl, a to je hodně nízká spotřeba, neustálé střílení do výfuku při ubrání plynu (výfukové potrubí je utěsněné), a právě to přehřívání. celý mi to směřuje k velmi chudé směsi. mimo to je tam koncovka se svodama RASS a údajně k ní natryskovanej karburátor. Motorku mám doma teprve měsíc, tak zatím zjišťuju a odstaňuju závady...
Jestli dokážu nastavet bohatost směsi bez měření složení spalin netuším. Ale řešit to budu muset, protože to pálí jak kulomet... :(
víčko mám jen na 1,4bar. na 250 je taky 1,4bar. Jaké tem má být origo jsem nezjišťoval, protože mě nenapadlo, že by tam někdo dal víko na nižší tlak.
jo, chladičovou směs jsem nekupoval jsko hotovej mix, ale koncentrát antifreze a dal jsem ho 1:1 s destilkou.
zas taková lama, abych motorku tůroval když furt hrabe nejsem, takže i přes šetrný přístup vyvaří.
druhej problém co s ní mám by se k tomu vázat mohl, a to je hodně nízká spotřeba, neustálé střílení do výfuku při ubrání plynu (výfukové potrubí je utěsněné), a právě to přehřívání. celý mi to směřuje k velmi chudé směsi. mimo to je tam koncovka se svodama RASS a údajně k ní natryskovanej karburátor. Motorku mám doma teprve měsíc, tak zatím zjišťuju a odstaňuju závady...
Jestli dokážu nastavet bohatost směsi bez měření složení spalin netuším. Ale řešit to budu muset, protože to pálí jak kulomet... :(
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
