globalmoto_kveten




globalmoto_nolan Přidat reklamu

Téma: Nastavení rozvodů help!-překlad manualu
 
29.10.2007 v 17:36
Ahoj koupil jsem nepojízdnou Hondu VF 750 s rozdělanýmu rovody predních válců a hrabal jsem se v tom celý víkend ale už z toho nejsem moudrej prtoto sem píši
značku na altíku jsem nastavil podle manualu F 2-4 a hned jsem viděl že vačkové hřídele jsou posunuty nybdrz jsem vyndal listu maznice atd,nastavil saci vacku na rysky vodorovne s hlavou a pak nasledne i vyfukovou vacku vsechno sedelo perfetkne vse jsem poskladal do kupy a tocim klicem pres altik ale v jednom miste se motor sekne potoze podle mě písr narazi do ventilu.
koukal jsem a dole jsou vyfukove ventily leveho valce.
pritom znacku na altiku jsem mel na spravnem miste,obe rysky vackove hridele byly vodorovne s hlavou - ted otazka jak poznam ze jednotlivou hridel kdyz otocoim o 180 stupnu tak mi rysky budou taky sedet ale nebudou ve spravne poloze.tohle jediny reseni me napadlo co muze byt spatne,jneze pokud jsem dobre pochoppil manual na odlitku u retezoveho kola musi byt proi nastavovaci poloze videt na kazdem hrideli nahore IN a EX - to jsem mel takze asi nehrozilo otoceni hridele o 180 stupnu uz jsem z toho jelen,mrknete na manual jestli vas neco napada.

nevite jak je tam resen napinak retezu??nic jsem na bloku nenasel jen jakysi odlitek co je soucasti bloku ale napinak nikde zadny,hridele sli dobre vyndat i nandat ale pripada mi ze by mel byt retez vice napnuty.
diky za kazdou radu

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

29.10.2007 v 17:37 | Nahoru | #1
1.
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.kmf1100.ic.cz/1.JPG" alt="" title="">
2.
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.kmf1100.ic.cz/2.JPG" alt="" title="">
3.
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.kmf1100.ic.cz/3.JPG" alt="" title="">

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 09:27 | Nahoru | #2
nika nič?

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 17:01 | Nahoru | #3
Na http://www.tanga-moteurs.ro/service/ sú mikrofiše na túto moto.
Je tam rozkreslený aj ten španovák.

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 19:39 | Nahoru | #4
Nastavuje se to podle značek T 2-4, ne podle F 2-4. Ještě bacha ať neotočíš časování předních a zadních válců vuči sobě o 360 stupňů, (nekouslo by se to ale asi by to vibrovalo)

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 19:56 | Nahoru | #5
tak jsem dneska asi přišel na to čím to je,napínák předních válců má zlomenou tu tyčinku takže nenapíná :/ musím ho nechat opravit,podle mě jse to měl nastavené dobře,jen jak by volny retez tak se nekde nashromazdil a tim zamezil protoceni motoru klicem,
jinak F 2-4 jasny to jsem se preklepnul.
jinak Tome porad jeste na kazdem kole jsou 2 rysky celkem 4 a tim padem muzu tu hridel votocit o pul otacky tj 180 stupnu a stejně my rysky budou sedet,jeste me napadlo ze na tech odlitcich tam kde jsou srouby na spojeni hrideli a retezoveho kola jsou znacky FI Fe atd.(obrazek 64).pro urceni polohy vack.hrideli v motoru a to by mohlo slouzit i k nastaveni hrideli protoze podle manualu esi sem to dobre pochopil tak kdyz jsou rysky stejně s okrajem hlavy maji byt napisy nahore? o 90 stupnu otoceny nez je poloha rysek?
jde mi o to ze kazda hridel ma vlastne dve polohy podle rysek ale ted nevim kera je ta spravna. :/

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 22:16 | Nahoru | #6
Jo tak z toho manualu jsem to pochopil stejně jako ty, značky nahoře, právě na svojí VF1000R to mám jinak :| , v oz. kolech jsou z boku diry, ktery směřujou u předních válců k výfukové straně a u zadních k sací straně, ty rysky tam mam taky dvoje ale nasměřuje se to podle těch dir, vypadá to takto: haluz že na té mojí se nastavují vačky předních i zadních válců podle T 1-3 první válec v HÚ kompresního zdvihu (stejně tak i na VF500, tady uplně dole: http://www.gsxr.wz.cz/vacky.htm ), a na VF 750 zvlášť zadní válce T 1-3 a přední T 2-4

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 22:38 | Nahoru | #7
Position the camshaft with the marks facing up. Jo, mělo by to byt značkou nahoru :)

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.10.2007 v 23:19 | Nahoru | #8
tak supér facing up je jasný potom :) *yes*
musí se opravit ten napínák a mas to zkusím znovu nastavit ještě jak to udělám abych neotočil časování válcu vuči sobě o 360 st?

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

31.10.2007 v 15:51 | Nahoru | #9
Právě nevím jestli je to stejny jak na litru :/ , mělo by to byt v tom manuálu, jde o to že není jedno kterou otáčku nastavíš ty rysky T2-4 když ty vačky budeš nastavovat, prostě aby se nerozhodily přední a zadní válce vůči sobě o jednu otáčku, mělo by to být někde v manuálu, nebo se to dá udělat podle pořadí zápalů ve válcích (mělo by to být na koncu manuálu, já to mám 1-4-3-2 válec)

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

3.11.2007 v 13:47 | Nahoru | #10
nevíte někdo jakým způsobem se odjistuje a zajistuje napinak rozvodu? nemuzu za boha prijit na to jakym zpusobem ho povolit :/

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

5.11.2007 v 09:41 | Nahoru | #11
Tak na to jak funguje napínák jsem už přišel,vím už jak nastavit rozvody,bohužel se ukázalo že jsou ohnuté vyfukove ventily na prednich valcich,kdyby jste někdo měli kontakt na někoho kdo má tuhle motorku na díly,napište díky moc *yes*
http://bazar.motorka...mp;IDInzeratu=184258

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

20.11.2007 v 19:39 | Nahoru | #12
Tak už jsem z toho naprášky motorka pořád nejede *no*
Když nastavím zadní válce do správné polohy pak potočím klikou o 90 stupnu na rysky přední válců tak jak je to v manualu tak při správným vulích ventilu mi ventily tuknou do pístu a neotočí se,pokud nastavím maximální vuli ventilu tak už to projde,dále jsem při té velké vuli ventilu aby šlo točit motorem měřil jsem tlaky jen 2 bary (zadní 8),říkám je to doma ohnutý ventily,sundám hlavu a nic všechny ventily ok,do všech sem nalil benzín a ani kapička.tak už fakt nevím *no*

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

20.11.2007 v 20:22 | Nahoru | #13
Mas spatne casovani u predniho valce, saci vacka zavira pozde. S necim podobnym uz sem se setkal. Ono nase motory zaviraji sani az XY° za DU, takze pist vraci to co nasal zpet...ale pri behu se toho vyuziva pro vyuziti setrvacnosti smesi v sani. Ja mam normalne 8,5atm, a najednou sem meril jen 6atm...mel sem saci vacku blbe o zub a jeste prilis malou vuli ventilu. Kazdopadne pokud jedes podle manualu, rysek na vackach a rysek uznacujicich HU obou valcu, tak nevim kde mas problem. Nak

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

20.11.2007 v 20:28 | Nahoru | #14
myslis ze saci? protoze to s tema vulema je na vyfukove vacce,ikdyz jsem mel dole hlavu tak na pístech byli vidět takový špinavé kroužky od vyfukových ventilu,myslíš že to muže dělat i spatne nastavení o jeden zub?? protoze kdyz se dotyka ventil pist tak ma rozvodak tendeci preskocit na vyfukove vacce,kdyz jsem sundal horni listu a nechal ho preskocit tak bylo vsechno ok

(reakce na) Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

20.11.2007 v 20:44 | Nahoru | #15
Kovi_VTR>no vis, zacnu s popisem od HU ve strihu ventilu. Kdy se vyfukovy ventil zavira a saci otevira (prekryti). Vyfukove se obvykle zavrou dejme tomu 30° za HU, saci uz se zacaly otvirat 30° pred HU. Pist dosahne DU a zacne se zase zvedat nahoru, saci ventily uz se pomalu zavrely a nekde 30° za HU uz by mely byt uplne zavrene. Takze pri protaceni motoru starterem dycky pri pohybu pistu po tech 30° nez se od DU zavrou saci ventily, se nasata smes vrati zpet a realna komprese je nizsi nez teoreticka.

No a pokud bude saci vacka jeste vic zpozdena se zavrenim za DU tak se jeste vic smesi vrati zpet a meritelna komprese bude jeste nizsi.

Ale opravdu se mi to zda divne, vypada to vazne na spatne slozene rozvody a posunute casovani. Nak

PS. abych to doplnil, zmenou vuli ventilu lehce ovlivnujes i jejich casovani...

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

20.11.2007 v 21:02 | Nahoru | #16
píšu že sací vačky se mi zdá v pohodě!
protože když jsem dal max vuli na vyfuk ventilech tak motorem protáčet šlo když jsem je nastavil na OK vuli tak protocit neslo a retez chtel na vyfukove vacce preskocit.navic na pistu byli obtisky od vyfukovych.
asi dam tu vyfukovou o zub tak jak chce ona přeskočit a zkusím to protočit starterem a zmerim tlaky nebo ja uz nevim.

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

24.11.2007 v 09:02 | Nahoru | #17
zadny napad?! :(

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

29.11.2007 v 20:30 | Nahoru | #18
tak uz sem na to prisel,v manualu je chyba kkkti!!!!!!! :mad:

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.11.2007 v 19:54 | Nahoru | #19
Kovi > Jaka tam je chyba ? No hlavne ze uz je to vyreseny :thmubup:

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

30.11.2007 v 20:00 | Nahoru | #20
No proste v manualu neni uvedeno, ze mas nastavit vacky prednich a zadnich valcu na rysky, kdyz mas zadni valce v HU. Pak Kovimu furt vychazely vacky prednich valcu o 45° mimo, protoze valce samotny sviraji 90° a prevod klika vacka je 1/2 - 90°/2 = 45°.
Bohuzel jako na potvoru to manual uvadi blbe, a nebyt GSXRollova webu asi by se s tim Kovi drbal jeste ted. Takze tak...Nak

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

1.12.2007 v 20:41 | Nahoru | #21
jojo díky nakovi který mě odkízal na gsxrrollův web :)

jinak v manualu to uvedeno je,právě že je tam uvedeno že máš přední válce dát na pozici T 2-4 přitom je to nesmysl,má tam být 1-3,já kvuli tomu sundával i hlavu,karbece atd...a drbal se s tím měsíc přitom to byla práce na 2 hodiny,zítra snad už zavrčí :)

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

3.12.2007 v 19:12 | Nahoru | #22
Kovi: Jo tak to je stejny jak na te moji.
Ale bacha musi se nastavit ryska 1-3 když je 1.válec v HU kompresniho zdvihu, to znamena zarovnat rysku 1-3 když vačky leveho zadniho válce neotviraji ventily (tj volna vahadla jako pri seřizovani ventilu) a vačky praveho zadniho valce maji kousek potevreny saci i vyfukove ventily, pokud to tak neni tak otočit klikou o jednu otáčku znova zarovnat na 1-3

(reakce na) Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

4.12.2007 v 20:41 | Nahoru | #23

TomasVF píše: Kovi: Jo tak to je stejny jak na te moji.
Ale bacha musi se nastavit ryska 1-3 když je 1.válec v HU kompresniho zdvihu, to znamena zarovnat rysku 1-3 když vačky leveho zadniho válce neotviraji ventily (tj volna vahadla jako pri seřizovani ventilu) a vačky praveho zadniho valce maji kousek potevreny saci i vyfukove ventily, pokud to tak neni tak otočit klikou o jednu otáčku znova zarovnat na 1-3


jasné díky konečně někdo *yes*
ale jak jsem psal motorka již jede nastavení rozvodu se zdá OK,ale jak jsem psal vedle to šílený cvakání *no*

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

4.12.2007 v 21:24 | Nahoru | #24
jo ale pokud by to bylo přehozeny (tj seřízeny při 3. válci v HU kopresniho zdvihu) tak by to taky chytlo, ale válce by pálily v jinym pořadí. Jde o to že válce 1 a 3 mají společnou horní úvrať (tj společná ryska T 1-3) ale střídají se v kompresním zdvihu, tj každej jednou za dvě otáčky

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

4.12.2007 v 21:56 | Nahoru | #25
jasný,ale motor běží jako hodinky startuje OK,ted musíme dořešit to cvakání :)

Nastavení rozvodů help!-překlad manualu

6.12.2007 v 20:01 | Nahoru | #26
jak jsem psal, motor by běžel i kdyby to bylo přehozeny, asi bych to překontroloval i kvuli tomu cvakani
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.


TOPlist