Litr pro řidičák A2. Suzuki představila model GSX-S950
Text: Jan Rameš | Foto: Suzuki | Video: Suzuki | Zveřejněno: 17.6.2021 | Zobrazeno: 17 975x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Bomba od Hondy! Právě novinářům představila nový GoldWing 1800 pro řidičák A2 s 35kW při 1531 ot./min.
. Tím trumfla všechny konkurenční značky. Po školení novinářů, se tito jali otestovat nové auto na dvou kolech s plochým šestiválcem o výkonu Jawy 350 turbo. Školení bylo delší, protože s tímhle výkonem má motorka 14 kvaltu dopředu a 7 dozadu, to aby ten chcipak s tím vůbec pohl. Nejvyšší rychlost na 14 kvalt je max.100 km za hodinu. Cenová 180.000,-Kč za novou. To není překlep. Motorka má online přístup k internetu a pokaždé, když se nastartuje motor, začne živé vysílat na YouTube pro pobavení všech, takže si na sebe vydělá.
Je vidět, že poslední dobou, min.10 let zpět, už jde jen o to, co nejvíc prodávat a je jedno co.
I když jsem veliký fanda Suzuki, je tohle jen komerční produkt a ne srdcovka. Přirovnal bych ji k situaci, kdy z bazénu vyleze chlap jak Schwarcneger za mlada a osloví přihlížející krásku hlasem Láďi Hrušky
Notabene zajíždění takhle seškrceného motoru a ještě nějakým začátečníkem.... To otevření pak nemá smysl.
tak když jsem mlaďoch ,co nemá na velkou papíry, taky mi obvykle chybí prachy. Takže asi není úplně na pořadu dne, řešit, kterou novou motorku si k těm čerstvým notám koupím. A i kdyby, nedává to smysl, protože jezdit se učím a dřív nebo později sebou někde plácnu. Praštit se starou vranou za 80, nebo novátorem za čtvrt míče, to je i na servis kua poznat. Jako dobrej pokus, ale zákazníka nevidím, kdybych si gebeňu ukroutil
Asi jako vše v životě v poslední době divné. Litr má být litr a ne hráčka
Koncept lacnejsieho litra pre pilotov co nemusia byt vsade prvi ma vobec neuraza, len toto je na pohlad jednoducho hnusne. Uz z vyroby to vyzera ako naborena sportka co si borec doma prebastlil na streeta.
jako asi jo ... mam cerstve litr z roku 2020 a je to bomba ... je otazka jak tenhle vykastrovanej model bude fungovat.
Za mě super
Přijde mi to, jako kdyby chtěli v suzuki vyplnit diru v trhu. A nejlevnejsi varianta je, osekat litrovou motorku a jakože přidat možnost seškrcení na 35kw.
no snad ví co dělaj. 750ka byla překvapivě nejprodávanější suzuki v de,fr(půlka s A2),ch. A nyní klesnou z nejsledovanější hodnoty, tedy výkonu 84kw? Lepším zátahem středních otáček mnohé nepřesvědčí. Jedině, že půjde levněji otevřít než kawa70kw, kde se mění čtvrtina motoru.
edit: dle rozhovoru italského dovozce se má sedmpade vrátit v roce 2022
no nevim, za ty prachy máš kawu z900 s plnym výkonem 92kw a nastavitelnym podvozkem. A kupovat si škrcenou moto, to je fakt ujetý.
Celkem blbá a průserem smrdící kombinace: začátečník + těžká a slabá mašina.
1 reakce
palubní počítač a cons.AVG: 7.3 l/100 km -to by mohla brát méně..
Brutálne hnusná motorka! Ale ,že fakt hnus!
Vypadá ako CFmoto NK650 z roku 2015
I kdybych si ji nechal později otevřít, asi by mě jako majitele pořád pronásledoval pocit, že těch 42kW navíc, jako u původní verze, bych tam chtěl mít, když už to technika umí a podvozek je na ně připravenej.
Takovej brouk v hlavě, co by dlouze přežil prvotní dobrej pocit z úspory pri nákupu.
1 reakce
To je nějaký fake ne? Vypadá to jako štrýýýt z devadesátek.
Jedna motorka a hned jsou z toho tři. Tose ušetří peněz vývoj linka přípravky atd...
kto chce relatívne lacnú tisícku, bude ju mať. nenastavitelný podvozok a polovičná elektronika je v pohode, hlavne pri porovnaní so základnými podvozkami lacnejších dvojvalcov 650. A kto chce mať litrovú fullku, priplatí si a kúpi naked alebo superšport s top podvozkom a elektronikou. Čiže ano, je to modernejšia a výkonnejšia náhrada za 750 a tak sa k tomu treba stavať. Ak by som mal pozitívny vzťah k R4, kludne by som ju kúpil
Nad smysluplností seškrceného litru netřeba filozofovat neb je to příšera z čeledi oblud.
Proč ve videu není zvuk motoru ani v pozadí? A proč jede na litru v helmě bez brady? Kvůli selfie? Asi nějak rychle stárnu...
1 reakce
Je to takový NCéčko od Suzuki...
Já myslím, že motorka osloví i dost motorkářů s plným řidičákem. Ono těch 70kW/92Nm jsou už docela slušné parametry a litrová motorka pod 250 000 není zas tak špatná nabídka. Za mne
2 reakce
Možná by redakce mohla udělat test té současné Kawasaki Z900 / 35kW a napsat tady, jaké to je, jezdit s krávou nanejvýš na čtvrt plynu.
Z vlastní zkušenosti vím, že to sice na normální svezení stačí, ale záleží jenom na mně, jestli otočím plynem víc a nechám motor roztočit. Asi si udělám doraz na rukojeti a zkusím se zasebevraždit na motorce, která vypadá, že pojede, ale pak se bude chovat jak rozbitá.
Aniž bych četl celý článek, prohlásím, že mi připadne filozofie takového projektu poněkud přitažená za vlasy.
Proboha, nač sebou, tj. v rámu motorky, tahat litrový motor, když v éře vodou chlazených stříkaček je možné bez problémů dostat stejný výkon z motoru o polovičním objemu?
Jen proto, abych mohl v hospodě vykládat, že mám litra? Anebo abych si zaposiloval při zvedání takového stroje, až se s tím někde vyválím?
Prostě mi uniká filozofie výroby a samozřejmě zejména následného prodeje takového stroje. Ať hledám, jak hledám, nevidím nikde cílovou skupinu zákazníků za předpokladu, že nový majitel okamžitě po přihlášení nenaroubuje do mašiny na tajňáka minimálně dalších třicet kobyl.
13 reakcí