pedal píše: lolík> ještě ti tu dam takovou malou rovnici snad ti to pomuže pochopit a spamatovat se.
KOYO : 60/28 RDC3 rovna se SKF : 60/28-2RS , tvrdí pan SUZUKI. přal by si to pan eště od jinejch výrobcu ? pro lepší výběr ?

Skus pochopit ted mě.Když sem s tím chlapem mluvil tak to 2RS měl(na objednávku) ale říkal že at to do kola bez C3(rad. vůle) nedávám kvůli zahřívání od brzdění.Kapiš? Jinak stojí 5tikilo né 3 jak jsi tvrdil.

Jinak už sem se rozhod takže díky za rady všem

Naposledy editováno 27.12.2010 19:29:44

lolík> no ja se hlavně koukal co neřika nějakej pan ale koukal sem co řika suzuki, to už sem ti psal, nemusim to opakovat, pokud stoji skf 500,- doporučil sem ti NTN, to stoji tři kila, plus minus pade, pokud ti nejde o cenu nechapu proč si neobědnaš ložisko u suzuki za 655,- pak todle tema bylo zbytečný, 60/28 C3 ZVL 896,- a tvoje KOYO 60/28 RDC3 bude stat asi kolem litru, a strašně by mě zajimalo ad se poučím jaka teplota muže byt na tom ložisku, hřídeli a vubec na naboji toho tveho kola, ložiska s těsněním vydrží teploty pouze do 100 stupňů kratkodobě do 120, takže předpokladam že si si koupil zapouzdřene c3 ktere se davá např do motorů, kde sou vysoke teplotní rozdíly, nebo nezapuzdřene ktere se v motorech maže olejem jinak tady ti davam eště příklad pač už to maš vyřešeny NSK 60/28 c3 za 200,- http://www.dimensor...8-c3-000-019521.html jinak c3 c4 a c5 se dava do motoru proto že tam mužou vzniknout rozdilne teploty mezi vnitřní a vnější častí ložiska a potom ano mohlo by dojit k zadření ale na tvem zadnim kole by mě zajimalo jak to je, pan suzuki asi na něco zapoměl

lolík> C3 do kola opravdu netreba. Zkus si nekdy treba i po intenzivni jizde a brzdeni sahnout.
Nicmene, i kdybys na tom trval tak to NSK (vcetne C3) jde bezne za 200 koupit.