Krajinkář> O věcech, o kterých vím, souhlasím s Assassinem, pak jsou věci které nedokážu posoudit.

"Domácí ladění" :thmubup:
Že se do SP muselo napumpovat o párset tisíc víc, aby konkurovala koncepčně srovnatelným motorkám na okruhu je všeobecně známé...a v tiskových materiálech to přiznávala sama Honda.

Vím, že SP1 bylo přepracované do SP2, aby se "doladilo", zjevně víš víc než já (ale výkon se zvedl snad jen o 4 koně - jsem líný hrabat se v katalozích). SP1 má rozhodně "tvrdou" reakci na plyn. Změna polohy rukojeti znamená přidání/ubrání na té úrovni, že bych se bál jet za deště (přeháním).
Tohle u TLR nebylo...reakce na plyn taky výrazná, ale jaksi pozvolnější.
Podvozek SP1 byl extrémně tvrdý a přesný. Každá nerovnost (přejezdy dilatačních spár, kolmé přejíždění vyjetých kolejí, apod) tě naklepala. A to měl všechny "komponenty" povolené na maximum. TLR bylo měkčí (ale nevím, jak bylo nastavený) a tak nějak "user friendly". TLR bylo taky těžší.

Z mého hlediska je SP1 "okruhovka" s SPZ...ale abys zajížděl rekordy, musel bys ji (kromě vlastních schopností) poladit na vyšší výkon.
TLR je motorka, se kterou budeš na okruhu proti SP dost ztrácet, ale v normálním provozu z ní budeš nadšený několik let.

Jel jsem na nich skoro hned po sobě, ale nebylo to letos :shy:

Howgh ;)

mariano> Abych to tady rekl presne. Tuhle motorku chci ciste na jezdeni po ceste. Nejsem moc vyletni ( cestovni ) typ, nebo spise vyhledavam jen zatackovite useky s kvalitnim asfaltem. Pozdavky mam na spickovy podvozek ( a aby to byl 2valec ). Honit to okruhu nechci, nebo nejak s tim zavodit, na to je jiny bike.

Takze zvhledem k tomu jak to maji italove s nahradnimy dily, tak jediny jap. 2val.
Takze jedine VTR-SP2. Jedine proc TL-R prichazi k uvahu ( a proc me SP stvalo ) je ten motor, kazdy o tom basni, jak to nejede, ale dle nazoru a zkusenosti jaky to ma podvozek na hovno meky, a ta nechci trpet, tak to kaslu.

Spise by me zajimalo jake presne rozdily byli mezi SP-1 a SP-2.
www.ppracing.cz