Skalda píše: jeste posledni pokus: vezmi si s sebou na motorku naklonomer do auta nebo obycejnou olovnici... uvidis, ze vzhledem k ose motorky bude ukazovat porad stejne (a stejne se bude chovat i hladina paliva v nadrzi). Jednou jsem chtel stavet elektronicky naklonomer na moto a musel by obsahovat gyroskop (podobne jako nynejsi gyroskopicka kamera v MotoGP).

Už jsem psal, že nejde o fyzikální zákon, ale o manipulaci s motorkou. Všiml sis vůbec na obrázku té nádrže? Máš vůbec představu nádrž o 55 litrech jaká je to velká kráva? Všimni si jak je vyrobena a možná pochopíš co tady pořád píšu o tom přelévání a manipulaci s motorkou. Prostě podle mého názoru je to velké monstrum, sice zvýšil dojezd, ale na úkor manipulace s motorkou a těžkopádnosti.

Naposledy editováno 07.12.2010 15:59:58

Ota_M píše: Už jsem psal, že nejde o fyzikální zákon, ale o manipulaci s motorkou. Všiml sis vůbec na obrázku té nádrže? Máš vůbec představu nádrž o 55 litrech jaká je to velká kráva? Všimni si jak je vyrobena a možná pochopíš co tady pořád píšu o tom přelévání a manipulaci s motorkou. Prostě podle mého názoru je to velké monstrum, sice zvýšil dojezd, ale na úkor manipulace s motorkou a těžkopádnosti.

promiň, ale taková natvrdlost už snad předstírat nejde, udělej si pokus se skleničkou, pak ti to snad docvakne

Ota_M> asi te opet zklamu , ale od prispevku #89 jsme tu s Wencou24 a ZIPPem (a nasledne jeste s jetamem a dalsimi) resili mozny vliv na prujezd zatackou, resp. konkretneji potencialni prelevani kapaliny v nadrzi. Pokud ty jsi predtim psal o necem jinem, od prispevku #103 jsi s nami resil prave toto (cituji napr. z #115: "Jde o to, že se benzín přelije do té levé nádrže (při průjezdu levotočivou zatáčkou) a pak jí prostě nezvedneš."), takze samozrejme "o fyzikalni zakon" tu jde a pri zataceni se nic nikam prelevat nebude (a na tom nic nezmeni ani moje predstava o 55 litrech).

Snazim se ze vsech sil prijit na to, co dalsiho ti na tom nehraje ... pokud se snad bojis toho, ze teziste v naklonu klesne tak nizko, ze by byl problem ho "vratit nahoru" pro ukonceni zataceciho manevru, tak to je rovnez zbytecna obava, protoze motorka se zvedne otocenim riditek (na opacnou stranu nez kam chces naklopit) pres moment zachovani hybnosti predniho kola a to se toci zase diky hybnosti cele motorky, takze cim tezsi motorka, tim vetsi narovnavaci sila (kterou tezsi motorka potrebuje - toto se vykompenzuje)... ber to jako zjednodusenej model, ale takovy je princip, obzvlast s prihlednutim k tomu, ze teziste motorky se vzhledem k ni nebude menit (protoze hladina se nebude prelevat ). Vidis v tom jeste nejakej error?...

Ota_M> Už to tady bylo psáno.Je to nějakých cca 30kg navíc.Takže z lehkého endura bude těžší enduro.Chování stroje to ovlivní pramálo.S touhle plnou nádrží to bude mít váhu jako jednovály od jiných značek ,takže ještě pořád menší než třeba dvouvál.A mnohem menší než tvoje mašina
Mnohem více ti ovladatelnost zkazí třeba spolujezdec nebo bagáž.Ostatně jen kvůli té bagáži bych se na váhu expedičního stroje zas tak kriticky nedíval.Ta má kolikrát stejnou váhu jak řidič samotný.