charlie.vtx1800>Neřek bych, že ta tvá spotřeba je nějak výrazně mimo normu. I když jedeme na vyjížďku v koloně při cestovní rychlosti 80-100 bez nějaký výrazný akcelerace, tak se pohybuju nad těch šest litrů a při svižný jízdě v zatáčkách, když to ve výjezdech ždímu na plnej plyn a jede se kolem těch 140-180 a chvilkama i víc po rovinkách je spotřeba až k 9 l. Ale to je pro tuhle mašinu normální.
To Orgovany: S aerodynamickou kapotovanou busou, která je o třetinu lehčí nemůžeš naháče jako VTX-ka srovnávat, to bys s ní musel furt lítat nad 200. Přeci jen do zatáčky nemusíš tolik brzdit a ze zatáčky akcelerovat s takovou hmotou. Busa ti na plnej plyn pojede 300, já 240. Takže já tam mám plnej plyn daleko častějc než ty. Ten hypercharger je náporový sání, takže při větších rychlostech ti dává náporem víc vzduchu do sání, význam by měl mít ale až při rychlostech na 100 km, odladit to na brzdě předpokládá hnát na to proud vzduchu ventilátorem, aby se simulovala rychlost třeba 200 km/h.
Poprvý když sem to vytočil bezděky na limitor jsem leknutím málem spadnul, jak to vypnulo vstřikování - zděsil jsem se co se podělalo, než mi došlo o co go. Běžně se mi to moc často nestává, i bez otáčkoměru si to hlídám. Ale už jsem viděl videjko, kde je VTX-ka točená na 7000 ot a to je mazec.

Nojo, ale zase bych mohl namítnout že velkoobjemovej dvouvál se lehce překuluje v nízkých otáčkách. Prostě jde tak klidně, tak proč by měl chlastat ?

Orgovany>Nojo, ale zase bych mohl namítnout že velkoobjemovej dvouvál se lehce překuluje v nízkých otáčkách. Prostě jde tak klidně, tak proč by měl chlastat ?

VTX-ka má max. otáčky něco nad 5 tis. kdy zasáhne limiter a dává přes 100 koní. Plná váží kolem 350 kilo, se mnou přes 450 kilo a když těch 100 koní využíváš na plno tak si těch 8-9 litrů vezme, na tom fakt není nic divnýho. A pokud chceš jet dynamicky - a díky obrovskýmu krouťáku se to dá, tak při týhle váze tam plnej plyn můžeš dávat dost často. Ty na buse ten plnej plyn tak často určitě nedáváš, to bys jel furt po zadním. Ve skutečnosti díky menší váze a lepší aerodynamice s tvou busou běžně jezdíš s menším výkonem než já, i když pojedeš vyšší průměrnou rychlost, takže i spotřebu máš menší. I zatáčku můžeš projet rychlejc, takže na výjezdu nemusíš o tolik zrychlovat. To, že máš maximální výkon skoro dvojnásobnej nehraje takovou roli, protože jak často ho v provozu opravdu využiješ?