HlavaXBR> já zase nechápu co nechápeš na litrovým výkonu ty? Co je prosímtě za veličinu "absolutní" výkon - pindáš taky nesmysl. V době kdy pan Honda začínal vyrábět jedny z prvních 4válů ve 4T byla hromada 2T motocyklů který to zpráskaly jen díky tomu, že 2T 5kilo mělo výkonu stejně jako 4T 75pade a i větší kubatůry...a někdy i víc. Laverda i Kawasaki dělaly takový 2T brusy, že se ti o tom ani nesnilo. Výhodou toho všeho nebyl jen litrovej výkon, ale i téměř neomezený točení motoru(až do určitý meze porušení olejového filmu na stěně válce - ale dalo se to prostě "přemazat" a závodní 2T motor prostě na konci závodu "měl dost" - ale dal i 2x víc než 4T stejný kubatůry)a VÁHA toho motoru + minimum rotujících součástí - oproti 4T motoru. To, že 2T motory dneska nezávodí je spíš věcí ekologie a celkového odklonu od nich - ne tím, že by nebyly výkonné. V reálu jsou oproti 4T motorům daleko výkonnější!(leč mají slabší účinnost)
Mě se zase zdá, že se snažíš dělat z některých přispěvovatelů blby, ale sám o tom víš dost málo.

Mimochodem, někdo tu postnul fotku GPZ 750 Turbo E ... řekl bych že maximálka byla hodně přes 250km/h a to v origo(nechtěl bych zkoušet hrát s rozetou) ...mám za to, že by to to vzduch/olejový GSX-Rko 1100 pobilo (krom toho jsou to diametrálně různý ročníky a hlavně kubatůry)...

t_freedom>vysvětlil si mu to krasně

t_freedom>HlavaXBR> já zase nechápu co nechápeš na litrovým výkonu ty? Co je prosímtě za veličinu "absolutní" výkon - pindáš taky nesmysl. V době kdy pan Honda začínal vyrábět jedny z prvních 4válů ve 4T byla hromada 2T motocyklů který to zpráskaly jen díky tomu, že 2T 5kilo mělo výkonu stejně jako 4T 75pade a i větší kubatůry...a někdy i víc. Laverda i Kawasaki dělaly takový 2T brusy, že se ti o tom ani nesnilo. Výhodou toho všeho nebyl jen litrovej výkon, ale i téměř neomezený točení motoru(až do určitý meze porušení olejového filmu na stěně válce - ale dalo se to prostě "přemazat" a závodní 2T motor prostě na konci závodu "měl dost" - ale dal i 2x víc než 4T stejný kubatůry)a VÁHA toho motoru + minimum rotujících součástí - oproti 4T motoru. To, že 2T motory dneska nezávodí je spíš věcí ekologie a celkového odklonu od nich - ne tím, že by nebyly výkonné. V reálu jsou oproti 4T motorům daleko výkonnější!(leč mají slabší účinnost)
Mě se zase zdá, že se snažíš dělat z některých přispěvovatelů blby, ale sám o tom víš dost málo.

Mimochodem, někdo tu postnul fotku GPZ 750 Turbo E ... řekl bych že maximálka byla hodně přes 250km/h a to v origo(nechtěl bych zkoušet hrát s rozetou) ...mám za to, že by to to vzduch/olejový GSX-Rko 1100 pobilo (krom toho jsou to diametrálně různý ročníky a hlavně kubatůry)...

Hm tak to bych chtěl vidět když ta kawa má 112koní a hmotnost suchou 233kg