t_freedom>HlavaXBR> já zase nechápu co nechápeš na litrovým výkonu ty? Co je prosímtě za veličinu "absolutní" výkon - pindáš taky nesmysl. V době kdy pan Honda začínal vyrábět jedny z prvních 4válů ve 4T byla hromada 2T motocyklů který to zpráskaly jen díky tomu, že 2T 5kilo mělo výkonu stejně jako 4T 75pade a i větší kubatůry...a někdy i víc. Laverda i Kawasaki dělaly takový 2T brusy, že se ti o tom ani nesnilo. Výhodou toho všeho nebyl jen litrovej výkon, ale i téměř neomezený točení motoru(až do určitý meze porušení olejového filmu na stěně válce - ale dalo se to prostě "přemazat" a závodní 2T motor prostě na konci závodu "měl dost" - ale dal i 2x víc než 4T stejný kubatůry)a VÁHA toho motoru + minimum rotujících součástí - oproti 4T motoru. To, že 2T motory dneska nezávodí je spíš věcí ekologie a celkového odklonu od nich - ne tím, že by nebyly výkonné. V reálu jsou oproti 4T motorům daleko výkonnější!(leč mají slabší účinnost)
Mě se zase zdá, že se snažíš dělat z některých přispěvovatelů blby, ale sám o tom víš dost málo.

Mimochodem, někdo tu postnul fotku GPZ 750 Turbo E ... řekl bych že maximálka byla hodně přes 250km/h a to v origo(nechtěl bych zkoušet hrát s rozetou) ...mám za to, že by to to vzduch/olejový GSX-Rko 1100 pobilo (krom toho jsou to diametrálně různý ročníky a hlavně kubatůry)...

Hm tak to bych chtěl vidět když ta kawa má 112koní a hmotnost suchou 233kg

Šumák> opravdu se nechci pouštět do hypotetických disputací, kdo koho pobije. Ono jde vždy v první řadě o řidiče.
Aááále,jednu věc zřetelně nebreš v potaz. Všichni tu operujete výkonama a jste jima zaslepení a v tom se hrozně mýlíte. Protože na okruhu to může mít vliv, ale při sprintu tě s SS dá i lecjakej chopper - proč? No protože kroutící momemnt ... tak a teď jdi zase na internet a hledej kolik A HLAVNĚ KDY měla GPZ 750 turbo krouťáku - napovím ti, v 5t rpm se to zvedalo i na 2.kvalt jen motorem i přes tu váhu (a to si myslím že GSX-R moc nedeokázalo) ...takže něříkám dogmaticky že by to turbo jasně vyhrálo, ale s pouhejma 750ccm by to bylo rovnocený. Krom toho, když měl člověk srdce a pohrál si s obtokáčem na turbu tak ta mašina měla potenciál 130HP bez sebemenšího problému a bez žádný jiný speciální úpravy.(a psal se rok 84 což Vaše GSX-Rko zcela diskvalifikuje) ...první konkurence týhle mašiny přišle s r.88/89 kdy vyjelo CBR1000F ...
kdeže ty časy jsou