DMC.motobiker> on je rozdil vzduch a vzduch/olej. Pokud vzduch olej, pak GSX-R 1100 bude asi jedna z nejrychlejsich seriovych.
87 koni nemuze jet tak rychle ani s vynikajici aerodynamikou, to bude nejaka desinformace.

Dawe02>DMC.motobiker> on je rozdil vzduch a vzduch/olej. Pokud vzduch olej, pak GSX-R 1100 bude asi jedna z nejrychlejsich seriovych.
87 koni nemuze jet tak rychle ani s vynikajici aerodynamikou, to bude nejaka desinformace.

To je taky pravda , ale to autor vlákna zatím blíže neupřesnil... Většina dnešních vzduchem chlazených strojů má chladič oleje, ať už jde o Ducati, Buella a nebo třeba i o samotné HD! GSX-R pokud vím už ale byla čtyřventil D-OHC ne? To je zase trochu jiná liga... Kdo dneska dělá vzducháče, ten používá většinou dvouventil a dlouhozdvih, nebo je případně hodně blízko ke čverci, takže motor má pak mnohem hrubější a zábavnější chod! Tím pádem ale není stavěný na výkon ani na TOP speed! Kdo chce větší výkon, ten už má dneska čtyřventil vodník, a to platí opět jak třeba pro tu Ducati, tak i pro HD a platívalo to i u Buella - škoda ho... Jinak k té rychlosti toho SSka, taky jsem to nechápal , chápal bych to třeba u Suzuki na tachometru, protože ty si přidávají fakt hodně , ale naměřili co naměřili, takže o to se fakt nemusíme přít! U toho Buella byla maximálka myslím jen něco kolem 220ti Km/h a pak už zabral omezovač otáček na posledním rychlostím stupni - tomu říkám ideální převod - ale to SSko šlo ještě dále , pokud někdy ten časák vyhrabu, tak to sem plácnu... Ovšem mohla to být i tisková chyba nebo třeba překlep, to už je věc jiná, ale byl k tomu i graf s časem, takže to vypadalo věrohodně...

Naposledy editováno 17.11.2010 12:19:29