DMC.motobiker>No na 210 Km/h reálných s tím štítkem a kapotáží by ti těch 72 Kw v litru mělo stačit bohatě , mělo by to jet možná i 230 a na tachometru možná ještě víc, ale záleží taky na protivětru, váze řidiče, váze stroje, zalehnutí atd... Nicméně ta úpravda převodu u tohoto stroje asi nemá moc smysl a většinou je lepší převod ještě kratší než byl v sérii... Jen ta zmínka o neomylnosti Japonských "inženýrů" - těch packalů - mne trochu pobavila , protože každej jezdec si má převod upravit podle sebe , zatím jsem neměl motorku, která by mi svým sériovým převodem seděla, např. Virago mělo převod nepochopitelně krátkej (tam se s tím ale nic dělat nedalo ), naopak Monster měl zase převod zase nesmyslně dlouhej, a ani u 916 jsem to nenechal v původním stavu... Takže určitě je lepší dát tam zpět origo a nebo ještě kratší převod, tak či onak by to mělo jet pořád stejně, pak až můžeš řešit další věci - třeba jestli to není nějaká zavřená verze...

No-limits>Ok, tak na jaře hodím origo a uvidím, jak se to motorce bude líbit Jinak vážím 70 kg, takže jsem pro motorku muší váha V té souvislosti teda vidím, že by nebylo na škodu zajít na brzdu a zjistit skutečný výkon. Nemá někdo tip na brzdu, kde si údaje nekreslí podle momentálního stavu počasí?

No-limits>Ok, tak na jaře hodím origo a uvidím, jak se to motorce bude líbit Jinak vážím 70 kg, takže jsem pro motorku muší váha V té souvislosti teda vidím, že by nebylo na škodu zajít na brzdu a zjistit skutečný výkon. Nemá někdo tip na brzdu, kde si údaje nekreslí podle momentálního stavu počasí?