když máš prachy, tak kup vape

Pokud jsou finance, tak určitě VAPE. Jde trochu i o bezpečnost – při koupi SZ13 budeš konečně svítit a budeš vidět .

prave nevim jestli si ho mam kupit bo delam noou elektriku pak by se mi to nechtelo prekopavat

Kuřin> Tak překopat původní zapalko na VAPE je to nejmenší. Víceméně odebereš komplet svazek, co vede od motoru (ten nahradíš kabelem VAPE). Regulátor napojíš na 30tku, co vede od spínačky k bývalému regulátoru. No a kabel, co vede ze spínačky z 15 k cívce využiješ na ovládání zapalování (na něj bys hodil modrý drát z cívky) no a na druhý konec rozpínací relé a to je víceméně vše.
Každopádně pokud jsou finance, tak ber SZ-13 (SZ-14 určitě nemá cenu), už minimálně kvůli těm 150 W a opravdové bezúdržbovosti – ta se hodí i v ČR .

Kup VAPE hned dokud to máš rozdělaný a plánuješ na tý motorce najezdit něco víc (řekněme alespoň 5000 za rok). Já jsem prvně udělal novou elektriku, aby mě po půl roce praskl držák uhlíků na dynamu, což mě nasralo natolik, že jsem stejně to VAPE koupil a zase předělával.

Kurňa Kuřin, už si to jednou řešil, tak proč se na to ptáš znovu?

http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=91908&fid=3

nekamenovat jen se zeptam pokud vynecham že bude vše na 12V a motka bude lepe svitit tak v čem ma ještě to VAPE vyhodu

Ast>nekamenovat jen se zeptam pokud vynecham že bude vše na 12V a motka bude lepe svitit tak v čem ma ještě to VAPE vyhodu

No hlavně v tom, že až VAPE nainstaluješ, tak si ho důkladně prohlídni. Protože je to víceméně naposledy, co se na něj díváš. Pravý dekl už budeš dávat dolů jen při nastavování spojky či výměně řetězu .

Ast>nekamenovat jen se zeptam pokud vynecham že bude vše na 12V a motka bude lepe svitit tak v čem ma ještě to VAPE vyhodu

A trojnásobnej výkon oproti dynamu taky není k zahození

najezdil jsem mnoho KM na původní bez problémů - ale na 6V to málo svítí, přerušovač blinkrů je z toho někdy mimo, poslední dobou se už i blbě shánějí žárovky.

potom, co mi odešel releovej regulátor dobíjení, jsem do toho strčil ty peníze, koupil Vape sz13, jezdí dál, výkon stejný věšechno je stejný, jenom díky 12V jsem osadil halogen a motorka svítí jako auto, ne málo jako předtím, žárovky jsou standartní (lze koupit halogen H4 do původní paraboly, přehodíš jen přerušovač (pokud blinkry máš, starší často nemívají), houkačka to snese, byť já jsem tomu taky zprvu nevěřil.

jen si dej pozor, mně zabalili o 5mm kratší šrouby k upevnění statoru

Ast>nekamenovat jen se zeptam pokud vynecham že bude vše na 12V a motka bude lepe svitit tak v čem ma ještě to VAPE vyhodu

A tobě jako nestačí zdroj 12V 150W oproti původním 6V 45W, stále stejně silná jiskra při jakýchkoli otáčkách, stále stejný předstih - za rok dva tři.......

všem díky zase sem o kousek chytřejší

já jsem pořídil vape a má jednu výhodu a nevýhodu, výhoda je, že výbornš dobijí, mam 6V žárovku vepředu 55/60W proto jsem dával vape, nevýhoda a to je škoda že pálí prostě pořád na obou válcích hází jiskru součastně, tudíž je to spíš na sportovnější jízdu, aď jsem laborovals poposazováním kladívek jak jsem chtěl, nedohonil jsem to takže je to třeba trochu točit pak jede, jinak vape je výborný až na tenhle neduh, že pálí i v dolní úvrati je výhoda že nemusíš nic štelovat... a v podstatě se ani nestarat o baterku, odpadá dobíjení ... alespoň u mě zatím jsem nemusel dobíjet i když mam tak silnou žárovku a ještě jedna výhoda je, že zapalování je nezávislý na baterce nemusí tam ani bejt...

pech.>najezdil jsem mnoho KM na původní bez problémů - ale na 6V to málo svítí, přerušovač blinkrů je z toho někdy mimo, poslední dobou se už i blbě shánějí žárovky.

potom, co mi odešel releovej regulátor dobíjení, jsem do toho strčil ty peníze, koupil Vape sz13, jezdí dál, výkon stejný věšechno je stejný, jenom díky 12V jsem osadil halogen a motorka svítí jako auto, ne málo jako předtím, žárovky jsou standartní (lze koupit halogen H4 do původní paraboly, přehodíš jen přerušovač (pokud blinkry máš, starší často nemívají), houkačka to snese, byť já jsem tomu taky zprvu nevěřil.

jen si dej pozor, mně zabalili o 5mm kratší šrouby k upevnění statoru

mě neposlali snímač

350.632>Nevýhoda a to je škoda že pálí prostě pořád na obou válcích hází jiskru součastně, tudíž je to spíš na sportovnější jízdu.

Docela zajímavá dedukce, zajímalo by mě logické odůvodnění tohoto tvrzení. Na mé 471 se jízda s VAPE jednoznačně zlepšila v celém spektru otáček (u 455 nemůžu posoudit – bez VAPE jsem najel asi 50 km). Rozhodně, to že pálí i v dolní úvrati přece ničemu nevadí (maximálně se o trochu zkrátí výdrž svící)?
Spíš bych viděl problém ve špatně nastaveném předstihu. Máš nasazený rotor bez klínku a přesně nastavený předstih? To co popisuješ bych spíš připsal vyššímu předstihu.

Já na tom, že to pálí i v dolní úvrati nevidím nic špatnýho respektive nechápu čeho to má jako být nevýhoda???

Dingo>Já na tom, že to pálí i v dolní úvrati nevidím nic špatnýho respektive nechápu čeho to má jako být nevýhoda???

Jedině kdyby člověk lisující kliku byl kokot a netrefil přesazení o přesně 180°. Pak je nemožný mít na obou válcích stejnej předstih, i když je to asi jen detail proti blbě slisovaný klice

jirin.sv>Docela zajímavá dedukce, zajímalo by mě logické odůvodnění tohoto tvrzení. Na mé 471 se jízda s VAPE jednoznačně zlepšila v celém spektru otáček (u 455 nemůžu posoudit – bez VAPE jsem najel asi 50 km). Rozhodně, to že pálí i v dolní úvrati přece ničemu nevadí (maximálně se o trochu zkrátí výdrž svící)?
Spíš bych viděl problém ve špatně nastaveném předstihu. Máš nasazený rotor bez klínku a přesně nastavený předstih? To co popisuješ bych spíš připsal vyššímu předstihu.

dost jsem s tim laboroval a nemůžu tu polohu vychytat pořád to cuká v nižšších otáčkách, rotot mám nasazenej samozřejmě bez kolíčku a poposazoval jsem ho sem a tam a nijak se to nezlepšovalo, spíš k horšímu jedině už to vidím na špatný benzín, jinak tankuju natural 91, teď chci vyjet nádrž nadoraz a dát 95 a ještě vyčistit karburátor to budu dělat zítra .....

jinak na tom, že pálí dole bych viděl možná tak to, že zapálí směs už nasávající do válce když je horkej motor a má sklon ke střelmě a blafání když je školený ucho je to slyšet, chromák to nepozná, stačí si u kladívek přehodit fajfky a pokusit se to roztlačit i párktát šlápnout tak dokáže pěkně odfrknout

350.632>jinak na tom, že pálí dole bych viděl možná tak to, že zapálí směs už nasávající do válce když je horkej motor a má sklon ke střelmě a blafání když je školený ucho je to slyšet, chromák to nepozná, stačí si u kladívek přehodit fajfky a pokusit se to roztlačit i párktát šlápnout tak dokáže pěkně odfrknout

Směs to nezapaluje to je nesmysl, protože směs při přepouštění v dolní úvrati netvoří "výbušnou" směs a je problém ji jiskrou zapálit. Možná bych tomu věřil u velice rozpálenýho motoru i když tam je problém právě s karbonem co je schopný zapalovat směs v nevhodnou dobu

Sklon ke střelbě až střelbu má na svědomí v 99% špatný předstih. Samozžejmě že to všechno není tak jednoduchý, vstupuje do toho ještě kupa vlivů jako je karbec a směs co dává, kvalita benzínu, provozní podmínky - horko - rozpálený motor atd.....

Ale svádět to na zapalování je nesmysl to by to výrobci na motorky nedávali, notabene rozhodně ne na motorky se kterýma se jezdí soutěže(např Husqwarna WR) atd..
Tento druh zapalování - kdy svíčka pálí i v dolní úvrati u 2T motoru se na motorkách používá už víc jak 30let!!

Dingo>Směs to nezapaluje to je nesmysl, protože směs při přepouštění v dolní úvrati netvoří "výbušnou" směs a je problém ji jiskrou zapálit. Možná bych tomu věřil u velice rozpálenýho motoru i když tam je problém právě s karbonem co je schopný zapalovat směs v nevhodnou dobu

Sklon ke střelbě až střelbu má na svědomí v 99% špatný předstih. Samozžejmě že to všechno není tak jednoduchý, vstupuje do toho ještě kupa vlivů jako je karbec a směs co dává, kvalita benzínu, provozní podmínky - horko - rozpálený motor atd.....

Ale svádět to na zapalování je nesmysl to by to výrobci na motorky nedávali, notabene rozhodně ne na motorky se kterýma se jezdí soutěže(např Husqwarna WR) atd..
Tento druh zapalování - kdy svíčka pálí i v dolní úvrati u 2T motoru se na motorkách používá už víc jak 30let!!

no tak tady je vidět jen blbej teoretickej radil a ten kdo má zkušenosti no....

tak pokud budu na jaře nahodou kupovat Jawku tak s vape nebo dokoupit

u 640 už je 12V vape z vyroby?

350.632>no tak tady je vidět jen blbej teoretickej radil a ten kdo má zkušenosti no....

Já věděl, že to o sobě napíšeš

a já věděl že seš debil

350.632>a já věděl že seš debil

Jako debil se tu projevuješ spíš ty

je pravda že tohle sou stránky uchylů

350 632 předsti si zkontroluj u bou válců zvlášť, pokud bys měl jeden špatně, musel bys připilovat výstupky na rorotu, jiným způsopbem to asi nedokážeš..

na vape to jezdí ale naprosto normálněvýkon normální, projev normální... takže bych to přisuzoval celkově špatnýmu seřízení... spousta lidí si myslí, ež to umí, ale umí leda hovno

pech.>spousta lidí si myslí, že to umí, ale umí leda hovno

tak tak, toto je přesně případ 350.632

pech.> Do rotoru VAPE bych nezasahoval. Jak jsem psal, když předstih nesedí, je špatná klika a je blbost řešit to jinak než odstraněním příčiny tj. přelisováním kliky.

S tím že kupa lidí umí hovno a tvrdí opak nemůžu nic jiného než souhlasit

pech.> už to neskáče, přisávalo to kolem příruby karburátoru kterej nejakej matlák jako je dingo dokáže poradit přitáhnout, a zkživit přírubu.... srovnal jsem přírubu a motorka trhá asfalt