GRASSEL> Zdar šéfe....

Už jsem to chtěl vzdát,ale tohle téma mi docela nahrálo...
Pro ostatní...Grassel jezdil na Suzuki GSX-R 1000 K6 v modifikaci superbike...
Tak a psal jsi,že tahle motorka je ve srovnání s ostatníma produkčníma litrama v takové pozici,že jsou ostatní litry téměř k smíchu...
No a já se ptám,jak jsi teda dokázal využít potenciálu motocyklu třídy superbike,který měl...
Jiné gumy,než jezdíš standartně
Neznámý průběh výkonu a neznámý stálý převodový poměr
Obrácené řazení oproti tvému motocyklu
Neznámé nastavení podvozku
Neznámá účinnost brzd a jejich specifikace a kvality
Musela tě taky vázat cena toho stroje,páč to rozbít....Chudák peněženka...
celkově jiná charakteristika-jiné rozložení hmotnosti,jiný posez,jiné vlastnosti...
Motocykl jsi řídil na silnici,ale byl nastaven na okruh na jiného jezdce..

Jinak v tomhle tématu s tebou souhlasím a souhlasím s tebou i v jiných věcech,ale tady si prostě nemohu pomoci..

No a k otázce.....
Na to,aby jsi dokázal říci,že je to lepší,než seriový litr jsi se s tímto motocyklem musel dostat na hranici jakou jsou schopny jezdit ostatní litry a pak ji překonat..Což se mi zdá vzhledem k podmínkám nereálné...

edit:chyby

Naposledy editováno 09.10.2010 11:01:25

kawapepek>GRASSEL> Zdar šéfe....

Už jsem to chtěl vzdát,ale tohle téma mi docela nahrálo...
Pro ostatní...Grassel jezdil na Suzuki GSX-R 1000 K6 v modifikaci superbike...
Tak a psal jsi,že tahle motorka je ve srovnání s ostatníma produkčníma litrama v takové pozici,že jsou ostatní litry téměř k smíchu...
No a já se ptám,jak jsi teda dokázal využít potenciálu motocyklu třídy superbike,který měl...
Jiné gumy,než jezdíš standartně
Neznámý průběh výkonu a neznámý stálý převodový poměr
Obrácené řazení oproti tvému motocyklu
Neznámé nastavení podvozku
Neznámá účinnost brzd a jejich specifikace a kvality
Musela tě taky vázat cena toho stroje,páč to rozbít....Chudák peněženka...
celkově jiná charakteristika-jiné rozložení hmotnosti,jiný posez,jiné vlastnosti...
Motocykl jsi řídil na silnici,ale byl nastaven na okruh na jiného jezdce..

Jinak v tomhle tématu s tebou souhlasím a souhlasím s tebou i v jiných věcech,ale tady si prostě nemohu pomoci..

No a k otázce.....
Na to,aby jsi dokázal říci,že je to lepší,než seriový litr jsi se s tímto motocyklem musel dostat na hranici jakou jsou schopny jezdit ostatní litry a pak ji překonat..Což se mi zdá vzhledem k podmínkám nereálné...

edit:chyby

kawapepek> hele ale ty už si nepochopil už podstatu věci, v první řadě to není SUPERBIKE v AMA jsou takový pravidla že je to něco mezi štokem a bajkem.

Právěže na týhle motorce jsem nejel tak jak by mohla a dával jsem si sakra bacha na pravačku tak nevím co to sem taháš hele. Já vlastně ani nevím co na tom nechápeš.

Ta motorka jede prostě jako svině oproti ostatním litrům (nejel jsem s1000rr) a jelikož to jede fakt strašně tak nemůžeš dělat to co na jinejch litrech.
Gumy měla stejný který jezdím já KR108 195/65, nevím jak s tím souvisí ten zbytek ale všechno krom toho výkonu je celkem v pohodě.
Kdybych to rozsekal tak ta škoda bude s největší pravděpodobností menší než na třeba mojí motorce jelikož je prostě v laminátech.

Je to prostě jednoduchý, když dejme tomu sedneš na BMW tak pojedeš opatrně protože prostě vidíš co to dělá ale doma budeš mít R1 98 na kterou seš zvyklej, dokážeš na ní ject rychlejš než na tom BMW ale přesto víš že je oproti tomu bávku až k smíchu.

Když sedneš na ostrej závoďák tak jede kurevsky oproti sériovejm a snad to není tak složitýho k pochopení. Dočteš se to v každým testovacím časáku když se na nich zrovna pan testovač sveze ale ty asi časáky podle toho co píšeš nečteš jelikož podle tebe jsou si asi ty motorky všechny rovný